从2022年上半年的销量来看，比亚迪凭借“多生孩子好打架”的优势，牢牢占据了头名，五菱和特斯拉也只能屈居二、三。不过摆脱了疫情困扰的特斯拉是不是会在下半年来场绝地反击，还真不好说。至于新势力中最火热的“蔚小理”则排名并不是特别靠前，当然这都跟疫情影响有着密不可分的关系。眼下随着防疫的胜利和供应链的全面恢复，下半年的竞争才是刺刀见红。
从产品层面来看，蔚来、理想都在上半年推出各自的重磅产品，理想L9 (配置|询价)标榜“500万以内最好用的家用SUV”，问界M7自诩“远超百万豪车的舒适性”等等。在宣传层面可谓八仙过海各显神通。下半年还有重磅车型吗，当然。小鹏G9 (配置|询价)将在8月开启预售，阿维塔11也将随后上市，混战、大战一触即发。口号喊的都相当响亮，但它们都能有实力成为今年的爆款吗，谁是红花，谁是绿叶呢？一起来看看。
一、蔚来ES7 (配置|询价)，售价：46.8-54.8万元
爆款理由：大五座的明智设计，空间优秀。更注重续航表现，NIO2.0时代的新特征，智能化程度更高，硬件配置很足。
蔚来ES7是NT2平台下的首款SUV车型。定位于中大型SUV，采用大5座布局，从整体设计布局来看，蔚来ES7有着NT2平台下的显著特点，全新的“X-bar”型前脸显得很简洁通透，头灯样式也得到全新设计，与整体更加吻合。
蔚来ES7拥有33个高性能感知配件，包括1颗激光雷达、11个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。同时还将极光雷达上移至车顶，进一步扩大感知范围。
车身尺寸上，4912/1987/1720mm，轴距：2960mm。隐藏式门把手、电吸门前风挡、前后门窗都采用了双层静音玻璃，这些都是标配。贯穿式尾灯也被引入到蔚来ES7上，内置了202颗LED光源。
内饰中，蔚来ES7带来了智能系统Banyan•榕树，以及采用高通第三代数字座舱计算平台的蔚来新一代数字座舱，蔚来ES7还采用了目前量产中最高规格的高通骁龙芯片，拥有更强的识别和更快速的反应。同时还涵盖5G、V2X、蓝牙5.2、WiFi 6、NFC等诸多功能。
蔚来ES7主打大5座，选配“女王副驾”后，副驾驶席的腿部空间最大可达1911mm。同时后排座椅支持6项电动调节，头枕也可以支持2向调节。靠背角度支持23-31°的无极电动调节，蔚来ES7常规状态下行李箱的容积为658L，放倒座椅后，最大进深达到了1880mm。
蔚来ES7电机总功率达到了480kW，峰值扭矩达到850N.m，0-100km/h加速仅为3.9秒。搭载了75kWh电池组的车型，CLTC工况下的续航为485km。100kWh电池组的车型续航为620km，搭载150kWh电池组的车型续航有望达到930km的续航。
点评：相较于此前的ES6、ES8。蔚来ES7的整体提升还是比较明显的。内饰布局、用料、理念上都有明显的变化。特别是针对智能交互方面，提升还是很大的。同时它主打大5座空间抢点很准，在照顾乘坐以及空间层面上有本质的提升。购买蔚来车型的很多消费者都是在家里有了第二甚至第三辆车之后的选择，尝鲜、社交属性很浓厚。但这辆ES7或许能让你回归到更务实的领域。
二、理想L9，售价：45.98万元
爆款理由：有着比纯电车更高的续航，尺寸更大，带娃神器，当然还离不开一个擅长营销的老板。
自上市以来，围绕理想L9的话题就一直不断，想必这正是李想要的局面。高合汽车的英国之宝音响被曝出是国内生产，李想微博再次发声，表示自家产品绝不虚假；有人质疑悬架材质，李想同样硬气回怼；空气悬架破损，理想再次将空悬的质保提升，反应迅速、果断。从方方面面来看，理想L9是上半年最有话题性的新能源车毫不为过。
但从外观设计来看，个人始终对理想车型提不起兴趣，此前的理想ONE就显得憨憨的，全新理想L9稍有改善也不算太多。依旧是稳健成熟的设计风格，并不是那种一眼惊艳的款式。车长达到5200mm，突出它的魁梧，最上方保留标志性的一道贯穿式日行灯。
理想L9侧面依旧延续着理想ONE的造型，可以用敦实和厚重来形容。也没有特别凌厉的腰线，不过全新样式的轮毂倒是可圈可点。总体看下来，魁梧有余而精巧不足，谈不上多么的过目不忘。但理想L9比理想ONE大了不少，整车：5200/1998/1800mm，轴距：3100mm。
内饰方面，理想L9配置了三个15.7英寸的中控屏、副驾屏和后舱娱乐屏，同时搭载全景声音响系统和真皮电动加热座椅。打造出完全有别于传统驾驶舱的概念，更像是豪华娱乐包房。此外，新车全自研的中央域控制器将使用恩智浦最新的S32G车规级芯片，并由理想汽车完成全部硬件、系统、软件的研发，对增程电动系统、空调系统、底盘系统和座椅控制系统等在内的功能实现全自研，更好的保证了理想L9未来OTA的范围和时效性。特别是后排娱乐系统，绝对是哄娃时的利器。
三电部分，理想L9采用1.5T四缸发动机+双电机组成的增程系统，最大功率可达330kW，百公里加速时间仅为5.3秒，配合扩容后的44.5kW•h三元锂电池组，CLTC工况下纯电续航里程为215km、综合续航里程最长可达1315km。
点评：理想L9最大的卖点依旧围绕增程式、节能、智能化展开。同时它的大空间也很有竞争力。在争夺爆款车型的席位上，绝对是一个强力选手。不过在很多点上，也有过分营销的痕迹，一辆车的好坏是必须要经历时间和市场的检验的，一时的表现不能代表所有，即便装备了大量的先进配置，也要看整体调校和匹配程度。别总想一口吃成个胖子，小心别噎着。
三、小鹏G9，8月预订，预售价50万内
爆款理由：同样定位于大五座产品，X-EEA3.0电子电气架构、充电5分钟续航200km+
显而易见，小鹏G9的意义要远超小鹏P5。来看他们的官方说法，G9是“真正第一款面向国际国内同时设计的产品，它采用了领先行业一代的X-EEA3.0电子电气架构”，何小鹏还一再强调，“好的产品一定要足月而生，这将会是50万以内最好的SUV”。
又来了一辆“50万以内最好的SUV”，小鹏的口气比理想L9要收敛了很多。但随即也看到了操控媲美保时捷卡宴，NVH媲美GLS迈巴赫此类的话语。对此，不多做评论，还是那句话，不要老王卖瓜自卖自夸。等实际感受之后，再做定论。
小鹏G9的设计传承家族风格，同时又大胆突破和创新，车身线条兼有流畅和硬朗，又不失都市美感的圆润和凹凸有致。但仔细看小鹏G9和理想L9都对车头贯穿样式的日行灯情有独钟，这也是未来的流行趋势吗？同时，还可以找到例如双等号式的日间行车灯、激光雷达、等更优化的设计。
小鹏G9的侧面带来应有的稳重感，作为一台中大型豪华SUV，稳重的气场其实比花里胡哨的线条要更有意义。同时在车身比例上小鹏G9着力刻画出动感和舒展的姿态，短前悬、长后悬的设定让它看起来各显优雅。虽然没有准确的车身尺寸，但长度在5米基本确定，轴距接近3000mm。比理想L9小，跟蔚来ES7比较接近。同时，小鹏G9将满足高标准的欧盟3R认证，整车可回收利用率达85%以上，环保属性也表现出色。
小鹏G9还将成为搭载XPILOT4.0功能的首款量产车，采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，搭载更高性能的芯片，以支持更高级的智能驾驶和更强大的智能座舱等智能功能。
充电快将会是小鹏G9的一大特色和优势，小鹏G9是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，可以实现强大的超充能力，得益于强大的XPower3.0动力系统和480kW超充桩的组合，充电5分钟，续航200km以上。这已经超过了目前特斯拉的超级充电桩。问题是，建在哪？建多少？家里能用吗？
点评：考虑到小鹏G9在产品序列中的顶尖位置，配置任何一种高端装置都并不为过。“50万内最好的SUV”，看似十分谦虚，它的对手直接指向蔚来ES7和理想L9，同时小鹏的驾控感和乘坐也是一大亮点，希望该有的优势能继续在小鹏G9上得到发挥。至于说价格，毕竟小鹏现在需要一款高端车型提升产品形象，50万是可以有的。
四、问界M7，售价：31.98万-37.98万元
爆款理由：华为提供的鸿蒙座舱系统，带来与其他智能设备无缝衔接的体验
前不久，AITO 问界 M7在华为nova10系列及全场景新品夏季发布会上正式发布，宣传语为“新‘10’代，新‘7’待”。售价：31.98万-37.98万元
这辆车备受瞩目，还要从华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东的一席话说起，早在粤港澳大湾区车展中他就表现，问界M7的舒适度要远超丰田埃尔法和雷克萨斯LM，体验感更是超过直接超过其他百万豪车。此言一出，网上引来骂声一片。
先不讨论他的言辞，从外观来讲，这辆问界M7的设计其实并无太多出彩的设计，更不用提让消费者眼前一亮或者过目不忘的细节。中规中矩算是客观的评价，在2022年的设计和制造水平下，问界M7的颜值可以说不及格。甚至也有人直接扒出来，这辆车就是用东风风光iX7直接油改电，甚至连25%偏置碰撞都无法通过的产品。
问界M7的前脸采用双区域造型，搭配比较常见的贯穿式车头灯带，以及两侧开口造型，就凭这几点你能说它很有个性，设计很美吗？花点钱，请个好点的设计师吧。
问界M7定位中大型SUV，采用6座布局。尺寸方面，长宽高：5020/1945/1775mm，轴距：2820mm。从车长来看没有问题，但仔细对比你也会发现问题，同样为6座版本的理想L9，轴距已经达到了3105mm，而问界M7还停留在2820mm的水平上，余承东口中的竞争对手埃尔法的轴距是3000mm，虽然说轴距不代表一切，但着实为第三排乘员的空间表现担忧。
内饰中最大的特点莫过于华为鸿蒙OS智能座舱系统，习惯于华为系统和操作的朋友几乎没有上手难度，但玩久了，似乎也没有什么可以过分值得炫耀的。同时据说还有超过3400个APP可选，支持FOTA升级。不明白这算什么亮点？
动力方面，问界M7使用了1.5T四缸增程器+双电机组成的动力系统，增程发动机的最大功率为92kW，前后驱动电机最大功率分别为130kW和200kW，系统综合最大功率达到了330kW。
点评：问界M7究竟是“狂”还是“强”，至少从目前所掌握的信息来看，这辆车的机械素质以及空间表现方面并不优秀，如果有机会实测体验，再来告诉大家它能否在舒适性上真的做到比肩百万豪车，如果说华为手机还表现不错的话，华为在不造车的前提下就放出这样的“豪言”，底气何在？个人感觉，M7很难跟理想以及小鹏相比，它的成色是最低的一个。
五、阿维塔11，暂未公布售价
爆款理由：长安汽车、华为、宁德时代联合打造，搭载3颗激光雷达，拥有高阶智能驾驶能力。
这个名字乍一听来似乎感觉很陌生，但再看看它的背后，云集了华为、宁德时代和长安汽车，你就大概能清楚这辆阿维塔11的属性和定位了，没错，那就是主打高端。
高端就是有高端的不同和特点，阿维塔11采用了极简的设计理念，完全封闭式的进气格栅甚至带来一丝窒息感，而异型狭长分体式头灯也再度让第一眼看到的人会有些摸不清脉络，总之，这辆阿维塔11造型十分突破，辨识度很高，能给人留下深刻的印象，同时它的前备箱还拥有95升超大空间。
阿维塔11的车身侧面用隆起的腰线，传递出一种力量感。车窗边框和侧裙采用了熏黑处理，再加上隐藏式门把手和双色低风阻轮圈，以及圆润健硕的车尾设定，让整台车也充满了力量感。同时细长的贯穿式尾灯也带来一丝时尚感。
高端车型的内饰也充满了豪华气派，提供“青灰”、“勃艮第红”两种座舱设计风格，采用超纤麂皮绒、簇绒、植绒、软触漆等柔性面料，并加入绗缝、热压等工艺。阿维塔11还配备有智慧互联多屏互动体系，由主副驾两块10.25英寸高清全液晶屏和15.6英寸全高清悬浮式中控屏构成。
有了华为做靠山，自然不会缺少华为智能座舱体系。在智能化方面，搭载华为HI全栈智能汽车解决方案，配备超感系统及超算平台，包括3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS算力可实现城市复杂路况下高阶智能驾驶。（说的挺天花乱坠，不知道实际感受如何）
阿维塔11提供双电机动力系统，综合功率达到425 kW，百公里加速3s。续航方面，配备90.38kWh电池组，最大续航里程达600km。
点评：基于长安汽车、华为、宁德时代共同开创的“全新一代SEV技术平台CHN”，正是这辆车的诞生摇篮。虽然有些词语晦涩难懂，但传递的信息很明确，这辆车很智能，也很高端。但还是那句话，不要被这些花里胡哨的表象所遮蔽，终究它是一辆车，是代步的工具。同时它还是一辆电车，核心的三电系统决定它能走多远，是昙花一现还是常开不败，我们拭目以待。
总结：新能源车的渗透率将会越来越高，在节省能源、提供更多个性服务、丰富的娱乐和舒适体验上，它们有着独特的优势，下半年随着小鹏G9的加入，对这块蛋糕的争夺一定会愈发激烈。那么你更看好谁呢？
