新能源大热，是今年车市的主旋律。无论是造车新势力，还是传统车企，都铆足了劲快速布局，“50万，500万内最好的家用SUV”都已纷纷登场，消费者无疑是幸福的。但作为另一重头领域，插电混车型的存在也有极强的竞争力，它们更无惧续航，不担心电量耗尽，日常通勤时靠纯电行驶，又大幅降低开销。看起来更是一个完美的解决方案。今天就来看看各自领域的车型推荐。
一、比亚迪宋Pro DM (配置|询价)-i，指导价：13.88-16.38万元
车型亮点：搭载磷酸铁锂刀片电池，馈电油耗表现4.4L/100km
无论如何，今年的选车方案中大概率都绕不开一台比亚迪了。目前比亚迪最火爆的车型交付要4-5个月。今天就来看看旗下非常受欢迎的宋Pro DM-i车型。
宋Pro DM-i继续沿袭了龙颜设计，采用了DragonFace3.0家族语言，并推出了全新的天青蓝车身配色。宋Pro DM-i车型前脸的格栅面积再次增加，大量使用高亮材质和镀铬件，进一步提升车头的气势和豪华感，显得十分精致。龙爪式LED灯组功能、样式完美统一，拥有较高辨识度。车身侧面D柱还采用了“龙鳞”纹理样式，展现出更强的设计美感。国潮设计再次显示出强大的生命力和东方特色。
宋Pro DM-i车身侧面的设计与现款区别不大，整体腰线显得凹凸有致，从而给车侧带来了很强的立体感和光影效果。顶配车型采用19英寸轮圈，其余车型为18英寸。车尾同样保持厚重设计，贯穿式尾灯极富辨识度，隐藏式排气也再次证明了这辆混动车型的特点，同时还将后部区域做到了整齐划一。
宋Pro DM-i的内饰主打轻奢风格，厂家为其新增加一套麒麟棕+苍穹灰配色，该配色灵感源自古代神兽麒麟，并以大地色彩调和，源自“千里江山图”的釉玉蓝内饰配色也得以保留，为消费者提供更多的个性化选择。显得极富设计感。同样继续保留悬浮环抱式智能座舱设计，让内饰整体质感大幅提升。但细节处也做出一些改变，前排“龙脊”一体式座椅，提供更好的包裹性和乘坐舒适性，后排座椅靠背角度可在98—118度多级可调。2712mm的轴距在同级中表现正常，足够日常使用。
其他配置方面，宋Pro DM-i搭载全新的DiLlink4.0（4G）智能网联系统，全新设计的HMI界面还能实现个性化定制，配合15.6英寸超大屏幕，视觉效果与系统流畅度都表现不错。智能安全方面，DiPilot智能驾驶辅助系统不会缺席，全速域自适应巡航、车道偏离预警、主动式车道保持、交通标志智能识别等一系列配置都会出现。
宋Pro DM-i还提供了三种虚拟钥匙（云钥匙、蓝牙钥匙、NFC车钥匙——包括手机NFC车钥匙与OPPO手表车钥匙）解锁车辆的方式。其中，NFC车钥匙，全场景、无网络、无电皆可用。
动力方面，宋Pro DM-i搭载1.5LDM-i插混动力系统，并配备磷酸铁锂刀片电池组。官方数据显示，宋Pro DM-i的0-100km/h加速时间是7.9秒，拥有4.4L/100km的馈电油耗表现，满油满电时，续航里程达到1090公里，同时还支持快充功能。
点评：在节省能源方面，宋Pro DM-i表现十分抢眼，同时也兼顾到了动力输出，可以说是一辆多面手。强大的续航能力让它也拥有了更远的涉足区域，你觉得它能打动你吗？
二、长安UNI-K iDD (配置|询价)插电混动，指导价：18.29-19.89万元
车型亮点：NEDC纯电续航里程130公里、匹配蓝鲸三离合电驱变速箱
光看外观，你会发现长安UNI-K iDD版本也没有跟燃油版脱离太多，继续保持家族样式，毕竟这套非常科幻、天马行空的样式已经深入人心，且奠定了一定的群众基础。不过分多说，熟悉长安UNI-K 的朋友自然就能联想到iDD版本，几乎一模一样。
车侧，在右后翼子板增加了多出的充电接口，同样改动很小，高腰线，宽大的门板是UNI-K家族风格，显得车辆动态姿势很足。也刻画出较强的宽体视觉，车门下方采用了一段内凹折线过度，使得侧面不至于过分呆板。20英寸的多条辐再次突出运动姿态，同样考虑到风阻系数，UNI-K iDD使用了隐藏式门。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4865/1948/1700mm，轴距为2890mm。这在今天推荐的四款车型中，它是最大尺寸的一个。
双出排气、尾部扩散器、贯穿式尾灯、车顶扰流板和造型个性的高位制动灯依旧保留，这也是从后面认出一辆UNI-K iDD的最好办法。
至于车内部分，改动同样不多，最显著的特征就是层次感十分突出，至于全液晶仪表盘、电子换挡机构以及旋钮式功能控制按键，这对于它来说都是标配。UNI-K iDD的车内仪表盘并未采用了双12.3英寸连体液晶屏，而是改为上下分体式，形成了一种错落的感觉，层次感更加丰富。但内部功能和显示效果也同样维持在主流水准。同时，在方向盘后面还安有一个摄像头监视器，用来监测驾驶员状态。
动力方面，UNI-K iDD搭载了蓝鲸发动机+蓝鲸电驱变速器+超大容量PHEV电池+智慧控制系统。其中1.5T发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，电动机最大功率116马力，最大扭矩330牛·米，NEDC纯电续航里程130公里、综合续航里程1100公里。
UNI-K iDD的电池包电量为30.7kWh，全系车型标配6.6kW交流充电，对外放电功率为3.3kW。来应对两吨重的车身，UNI-K iDD NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗5L/100km，还提供了充放电场景：220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。时下露营体验非常火热，如果你开的是一辆UNI-K iDD，则完全可以提供露营装备所需的用电。
点评：综合来看，长安UNI-K iDD弥补了自家在混动车型上的空白，而蓝鲸全域动力系统的搭载也给这台车带来很强的竞争力，20万元的售价区间，你是否会考虑购买它呢？
三、问界M5 (配置|询价) EV，售价：28.86-31.98万元
车型亮点：超低风阻系数，最高续航620km，搭载华为动态自适应扭矩系统DATS
数据是最好的证明，即便有再多的质疑，但当问界M5给出了八月份交付量达到7372辆的成绩时，也不由得你不相信。而且截止8月底，AITO品牌已经覆盖全国180座城市，用户中心和体验中心数量已经达到820余家，到今年年底AITO品牌门店数量将拓展至1200家。
但这并不值得吹嘘的，华为全国多如牛毛的体验店，放辆车的空间还是有的，所以赢不是靠数量，而是靠质量。
说到质量，就得说说今天要推荐的这款问界M5 EV版本了，9月6日，AITO品牌旗下首款纯电动SUV——问界M5 EV正式上市，新车共推出2款车型，售价28.86-31.98万元。据悉，问界M5 EV车型将于年内开启正式交付。作为问界系列的首款纯电车型，M5 EV的出现无疑就是要进一步丰富AITO的产品阵营，消费者可以有更多选择。
老规矩，先来看看外观设计，问界M5 EV的前脸设计也并非多么的炫酷，而是使用了惯用的全封闭式设计，类似“X”型的样式替代了增程版车型横向镀铬装饰的格栅，但这种布局在其他品牌上也比较常见，已经有点审美疲劳。不过官方依旧给它起了一个很霸气的名字—— “鲨鱼鼻”。此次问界M5 EV版本带来了多款配色，比如暖星云、拂晓粉等新配色。在其他细节方面，前包围拥有专业级赛车风道，持续优化行驶中的空气阻力。前大灯组内部采用了双透镜，均为LED光源。看上去也足够的精致。
问界M5 EV侧面造型比较流畅，车顶线条的过渡十分顺滑，同时腰线的运用也比较有张力，在运动与和精致之间找到了不错的平衡点。但并没有使用常见的黑化套件，而继续使用与增程版车型相同的车窗银色镀铬装饰。此外，新车标配19英寸轮圈，高配车型还将提供20英寸空气动力学轮毂，来进一步降低车辆的风阻系数，这也使得这辆问界M5 EV最终的风阻系数仅为0.266Cd。但实际对降低能耗的帮助有多大呢，恐怕心理作用更大。
来到车尾，乍一看它与增程式版本没有特别明显的变化，贯穿式尾灯组采用了回折样式，并采用熏黑底色装饰，这套尾灯也将问界M5 EV的尾部显得更加圆润饱满，增添了一丝厚重感。尺寸方面，问界M5 EV长宽高分别为：4785/1930/1620mm，轴距2880mm，定位中型纯电动SUV。
环抱式T型中控台是问界M5 EV的内饰布局，第一眼带来的感觉就是规整，简洁。同时在材质上也毫不吝啬，在看到和摸到的地方均使用了大面积的皮革材质进行包覆，再加上木纹饰板，车厢内的豪华感还是挺不错的。大屏同样是不可缺少的，搭载一块10.4英寸曲面全液晶仪表盘与15.6英寸半悬浮式中控屏，而几乎在车厢内是找不到什么实体按键的。有华为助阵，那最新的鸿蒙HarmonyOS 3系统也是优先搭载，在智能化和流畅度以及交互体验方面都有全新升级。对于使用华为手机的朋友来说，简直就是无缝链接，真有点“车机合一”的味道，但都这样真的是一件好事吗？
其他配置方面，车内配备大尺寸全景天幕、当然是可以有效隔热的。还搭载了可极速降温的高效水冷热泵空调以及HUAWEI SOUND音响系统等配置。新车还搭载业界首个九档可调超级女王化妆镜以及业界首发HUD高度智能调节功能，双40W超级无线快充也达到了业内领先水平。总之，“卷”在问界M5 EV上体现的淋漓尽致。就连车头也没有放过，前备箱容量高达80升，合算一下放下22寸行李箱应该问题不大，这一点确实挺出乎意料。
动力方面，问界M5 EV搭载HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，采用交流异步电机+后永磁同步电机组成。问界M5 EV后驱版在CLTC工况下，续航达620km，四驱版在CLTC工况下，续航达到552km。车身底盘部分，采用前双叉臂加后H臂多连杆独立悬架。还应用了HUAWEI DATS系统，带来了全新调校的节能模式，通过动力易控性设计、能量回收增强与扭矩自适应调节，以此来节约电池能量消耗。
点评：问界M5 EV很快就将在全国180+城市，820+家华为门店实车展示。9月24日起，陆续开启预约试驾及预定。据说上市短短几小时内，就收获了过万的订单。华为在新能源车领域的布局越来越快，这辆问界M5 EV也不过是排头兵。30万的预算，你会买它吗？
四、大众ID.4系列，（ID.4 CROZZ售价：18.73-28.73万元；ID.4 X售价：18.93-28.63万元）
车型亮点：搭载IQ.Light矩阵LED大灯，Level 2+级驾驶辅助，全新的人机交互（HMI）
在造车新势力铺天盖地到来的时候，老牌车企的反应速度显得有些迟滞，甚至很不适应。而作为国内最具群众基础的大众集团在开始时也不免有些慌神，但好在反应够快，很快就将旗下的纯电品牌ID。家族带到了中国，并顺利实现国产化。所以，喜欢大众品牌的消费者们终于有了新选择。
首先，ID.4的设计比例充满了力量感，带有与一种很强的安全感。外观上，ID.4采用发光式标徽与无缝式设计风格，融合了流畅的外观、活力造型和卓越的空气动力学性能，与MEB平台所造就的全新车身比例相得益彰，还配有流行的合半隐藏式车门拉手，整车风阻系数达到了0.28Cd，感觉也没比上面提到的问界M5 EV低多少。
当然还有不能忽视的IQ.Light矩阵LED大灯，它最大的卖点就在于可以提供人性化的互动，足够丝滑。
但以现在的新势力们提供的内饰座舱来衡量的话，ID.4的内饰布局只能算“简单装修”，还不够豪华，也没有那么的震撼。不过好在该有的都有，只是缺少了足够的创新和魄力。中控大屏不够霸气，也缺少相应的豪华材质作为衬托。不过ID.4还是实现了全面互联功能，并提供全新的人机交互（HMI）理念。得益于此，只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的各项功能。ID.Light能够显示车辆情况并为驾驶者提供各类信息，例如显示充电状态，以及按导航指令提示即将转向。
在硬件配置上，ID.4拥有4个环视摄像头、1个多功能摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，以及驾驶辅助系统芯片，可进行全方位的道路感知和瞬时的道路信息处理，为车主实现Level 2+级别的驾驶辅助。该功能由车道保持系统和ACC自适应巡航系统相结合，通过方向盘左侧的Travel Assist按键可一键启动，操作高度简化，简单又可靠。不过还是那句话，对比新势力的头部们，ID.4提供的算力、处理能力、娱乐化还有很大的提升空间。
ID.4的车内空间倒还不错。平板式的电池模组布置方式，使得车辆轴距更长，前后悬更短，纯平的后排，和能更能舒适地容纳多位乘客。车身A柱大幅前移，有利于增加腿部空间。全视野玻璃天顶的引入，进一步拓展了头部空间。
考虑到安全方面，ID.4以自修复轮胎取代备胎，自修复轮胎内层增加了黑科技的粘性密封层，当轮胎被扎入时能迅速包紧扎胎点，保障安全行驶。这一点还是比较放心的，比一些补胎液要来得更加实际和方便。
动力上，ID.4旗下多数车型都采用后置后驱，（包括ID.4 X和ID.4 CROZZ）搭载永磁同步电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，根据不同电池容量，CLTC工况下续航里程为425km或600km。四驱版车型采用前后双电机，综合最大功率230千瓦，最大扭矩460牛·米，CLTC工况下续航里程554km。
点评： ID。家族也肩负着大众在新能源市场的重任，但可以预见的是，它的处境并不好，单看车型产品力，没有实质性短板。但奈何新势力们的崛起和内卷实在太过疯狂，在更丰富的选择下，确实很多消费者动摇了。
总结：在插电混和纯电的选择中，消费者遇到了新问题，续航和充电问题困扰着很多人，虽然现在的续航都标称500、600多km，但到了冬天的低温环境中续航缩水也是存在的。此时，插电混的优势会比较明显。那么，你会怎么选呢？
