油电同价，合资车开始中期发力。
2022年，在主流合资车企中，除广汽丰田、一汽丰田、东风雪铁龙收获了销量正增长，其余车企年度销量都有不同程度的受挫。当时间迈进2023年，根据乘联会发布的公开数据显示，在2023年的一季度，自主品牌在乘用车市场的份额仍然在继续攀升。
在2023年4月举行的上海车展上，自主品牌更是因推出一大波新车而受到了海内外的一致关注。但是，各大主流合资车企也开始积极的应对日益激烈的市场竞争，纷纷调整战略、产品、技术布局、营销方式，开启了一场轰轰烈烈的反击战。
长安福特：锐界 (配置|询价)L搭载大马力超强E-混动技术，提供普惠混动体验
4月18日，大七座混动SUV福特锐界L于上海车展正式上市，燃油版厂商指导价22.98万元-27.98万元，E-混动版厂商指导价24.98万元-30.98万元。锐界L全面进化，凭借5米的车长、近3米的轴距，2/2/3的座椅布局、二排双悬浮式头等舱座椅、大马力E-混动系统、机械真四驱、SYNC+2.0人机交互、L2级智能驾驶等多项核心产品力，打造出适合全家出行的宽适车型。
锐界L搭载福特大马力超强E-混动技术，在福特最新的第五代2.0T EcoBoost发动机和成熟先进的动力分流混动技术加持下，用25.98万元的混动车型入门价格，提供了7.1秒零百加速超强性能、6.31升WLTC超低油耗、1188公里超长续航的混动普惠体验。此外，锐界L还搭载了毫秒级切换的智能适时机械四驱系统，真机械四驱配合标准、经济、运动、湿滑路面、简陋路面五种驾驶模式，从城市到郊野的多场景路况都可以自由切换。
为了解决新能源车主的续航焦虑，锐界L采用福特成熟先进的动力分流混动技术，通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流，实现动力与油耗的平衡。再加上高效的高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，锐界L把强动力、低油耗、长续航这三大特点难能可贵的结合了在一起。
锐界L在正式上市之后，热度迅速上升，在SUV市场受到了仅次于特斯拉Model Y的关注。在2023年1-4月，长安福特销量达5.88万辆。随着长安福特的锐界L和林肯航海家这两款重磅车型的换代，将为长安福特在中国市场找到差异化的发展路径。
上汽通用别克：装上8155之后，别克君越 (配置|询价)亮出科技与狠活
5月15日，全新别克君越上市，新车共推出了4款车型，售价区间为17.99-23.99万元。新车价格在老款车型基础上大幅下调，起售价下降近4万元，击穿了20万元价格线。
不止在价格上实现突破，作为君越车型的第四代产品，新车针对车辆的外观及内饰进行了全面的升级。作为别克旗下定位最高的燃油轿车，君越是别克品牌的产品和技术“门面”。全新别克君越颠覆了原本燃油车型的设计和配置，实现了“拓界”。
在配置上，新君越全面拉满。新车采用全新一代VCS智能座舱设计，配备与凯迪拉克锐歌同款、分辨率达6008×934的30英寸6K大屏，画面清晰、支持高精度多点触控、具备防眩光和防指纹痕迹的处理，内置的高通8155芯片和5G通讯技术。另外，新车还支持eConnect互联、OnStar安吉星系统、L2级驾驶辅助功能和OTA升级，让全新君越能与新能源车型无限接近。
2022年，别克品牌共计销售了64.4万辆，2023年第一季度销量为10.6万辆，在别克品牌身处转型期的关键阶段，随着新一代君越的上市，这款中级车里的王牌车型正在重新焕发活力，助力别克品牌重回主流阵营。
广汽本田：插混和燃油车同价，雅阁在B级车市场适时而变
5月20日，广汽本田全新雅阁上市，新车有两大动力类型共7个版本，e：PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。其中，全新雅阁e：PHEV，作为Honda首款搭载e：PHEV插电式混动系统的轿车，以全新的形象迎接电动化浪潮。
全新雅阁e：PHEV搭载的第四代i-MMD 双电机混动系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，有着纯电、混合、发动机直驱三大驱动模式，动力强劲、节能舒适。全新2.0L直喷阿特金森发动机最大热效率达到41%，高速巡航时动力更强、更省油；E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，能输出335N·m的最大扭矩；IPU动力电池重量/体积都减少50%以上，释放了车内宽敞舒适的乘坐空间。
此外，新车在NEDC工况下可实现纯电续航106km，日常通勤用纯电，安静舒适且零油耗；NEDC工况匮电油耗为4L/100km，加满一箱油可以跑上千公里。用“有电没电，快省稳不变”的行驶表现，打破了性能与节能的二律背反。
2023年，广汽集团将挑战今年汽车产销同比增长10%，而雅阁作为广汽本田最具影响力的车型，也是拥有25年历史的广汽本田品牌实现年度销量目标的中坚力量。
不负众望，2023年4月，本田在中国车市的终端销量实现了逆袭，单月销量几乎接近10万台。1-4月的累计终端销量为315245台。具体到广汽本田，更是在终端销量上实现了同比、环比双上涨的态势。2023年4月，广汽本田的终端销量为60498台，相比去年同期，销量上涨了40.2%，相比上个月上涨了44.7%。
全新雅阁上市后，更将进一步推动广汽本田的“混动、插电式混动和纯电动”的最全电动化矩阵进一步在市场上攻城略地。
一汽丰田：升级四大智能化技术，卡罗拉用进化对抗内卷
5月21日，一汽丰田发布搭载了第五代智能电混双擎THS Ⅱ、T-Pilot智能驾驶辅助系统、Toyota Connect智能互联、Toyota Space智能座舱的新卡罗拉。新车提供1.2T、1.5L汽油动力与1.8L智能电混双擎三种动力版本，共推出9款车型，官方指导价为11.68万元-15.58万元。
新卡罗拉的最大变化，是在智能化和电动化上进行了大幅度的提升，一汽丰田将卡罗上搭载的四项全新技术归纳为“4T技术”，并同时公布了全新的技术主张——“IT‘S TiME 此刻，智未来”。
丰田全新第五代智能电混双擎，电池、电机、电控集小型化、轻量化、精密化于一身，有着“高能低耗”的新标准；而丰田的T-Pilot智能驾驶辅助系统，则通过智能化感知、预判和处理技术协助用户实现安全驾驶；Toyota Connect智能互联，通过数字化技术打破了物理性壁垒；Toyota Space智能座舱则凭借无缝衔接的智能设备、个性化定制的AI助手、丰富的应用场景打造移动“第三空间”。
2023年，一汽丰田的销量目标确定为102万台，这也在一定程度上意味着卡罗拉、亚洲龙、皇冠陆放等燃油车将在各自的细分市场上，与竞争对手展开更为激烈的角逐。
卡罗拉，作为丰田品牌的一款经典车型，是一汽丰田产品线中的“当家花旦”。自1966年诞生以来，卡罗拉的12代车型在全球累计销量超过了5000万辆，在中国更是累计销售了近500万辆，它将在2023年，承担一汽丰田冲击市场的重要使命。
通过乘联会发布的数据来看，在今年1-4月的销量来看，未改款之前卡罗拉就保持着不错的市场表现，以60092辆位列细分市场的第九名。改款之后的新卡罗拉，在四大智能技术的加持下，用极具优势的产品竞争力，给成立20周年的一汽丰田，注入了更强活力。
东风日产：推双电机混动版奇骏，混动和燃油同价、四驱和两驱同价
5月22日，东风日产超混电驱奇骏 (配置|询价)搭载第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱在重庆上市，共推出两款车型，超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。定位为城市SUV的奇骏，从2000年问世以来，已经历经了四代。从燃油时代跨越到混动时代，双电机混动版的奇骏，实现了混动和燃油同价、四驱和两驱同价。
双电机混动版奇骏除了搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术之外，还标配了增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置，用满配上市来挑战同级竞争对手。而且，超混电驱版奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格。
尽管车市价格波动加剧，在2023年4月，东风日产的销量为57545台，环比增长17.1%。其中，日产品牌销量为52510台，环比增长24.9%。在上海车展上，东风日产携旗下超混电驱奇骏、Max-Out概念车、Arizon概念车、ARIYA艾睿雅、超混电驱轩逸等全系电驱化车型亮相。在未来的三年中，东风日产将全面加速在中国市场的电驱化产品布局，形成“燃油、纯电、e-POWER”三大动力组合，为拉升品牌销量提供强有力的支撑。
长安马自达：CX-50行也搭载智能无感变缸技术，巩固价值城池
5月25日，在世界最高峰——珠穆朗玛峰下， 长安马自达CX-50行也用惊爆的价格、六大核心竞争力，正式宣布上市。新车售价15.98-20.68万元，在最高预售价又降了5200元，还推出了首任车主享终身免费质保等权益，在合资紧凑型SUV的细分市场，充满竞争力。
CX-50行也共推出搭载创驰蓝天2.0L、2.5L（搭载智能无感变缸技术）发动机的6款车型，提供锆石砂、谧境蓝、极境灰等7种车漆颜色选择。值得一提的是，在智能化方面，CX-50行的软硬件配置一步到位，实现了车机系统和手机系统无缝衔接。深度定制第三代悦联系统，搭载了联发科MT8666芯片、8核CPU，拥有两千兆赫超高计算频率以及每秒2万亿次神经算力。自定义语音交互、语音控制、车家互联、OTA升级也都配齐了。
公开数据显示，长安汽车4月销量181980辆，同比增长57.23%。其中，长安马自达4月销量3982辆，同比上涨12.77%。2023年，注定是长安马自达非常重要的一年，长安马自达也在用最关键的CX-50新车向产品3.0、用户体验3.0、数字化3.0的阶段在全力迈进。
凯迪拉克：连发三款新车，油电同享，要做豪华车中的“新汽车”
5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌用油电同享的智能科技，加速品牌焕新，全新CT6、全新XT4、全新GT4三款车型同步上市，用先锋设计、豪华智能、品质驾控这三大核心优势，要做豪华车市场的“新汽车”。
全新CT6以“985+211”的数字组合，打造出同级少有的智能化和性能表现。其中，9K环幕式超视网膜屏、8155芯片和5G无线网络构成了“985”的智能座舱；2.0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱以及全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC4.0磁浮悬挂，组成了“211”的智慧底盘。
根据官方发布的数据显示，2023年4月凯迪拉克的零售销量达到了17867辆，旗下所有车型均实现了同比正增长。具体来看，4月份凯迪拉克轿车零售销量达到9077辆，占据半壁江山，同比增长155.4%。其中，凯迪拉克CT5零售销量7249辆，同比增长179%。 凯迪拉克SUV销量为8790辆，同比增长95.7%。其中，凯迪拉克XT5销量3865辆，是凯迪拉克旗下销量最好的SUV车型，同比增长106.5%；中大型SUV凯迪拉克XT6的销量为1832辆，同比增长50.2%。
新时代，豪华车市场也需要新汽车，“新”的豪华汽车不仅仅是动力形式上的油电转化，更有“新鲜感”和“智能化”的全新体验诉求。凯迪拉克三款新车同时焕新，用满级标配、旗舰越级体验，在关注未来市场发展的同时，用油电同享的策略，进一步提升了产品的同级竞争力。
写在最后
通过合资车企的频频推新动作不难看出，来自合资车企们的反击行动已经轰轰烈烈开始，这也预示着2023年的中国汽车市场竞争将变得更加激烈。合资车企们凭借多年积累下来的高品质、高性价比、安全可靠等众多优势，向消费者发出了更强的召唤。在未来的发展过程中，究竟是自主品牌更具技术和渠道竞争力，还是合资品牌更有品质感和性价比，让我们一起拭目以待市场给出最终的答案。
用户7001277228湖南湘潭
