汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

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汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    随着新一代沃尔沃XC90 (配置|询价)上市,相比官方宣传的什么“大气新成、境界新生”,貌似对新车的争议大于叫好啊。小编简单统计了一下,绝大部分网友的争议点普遍就在这台2.0T发动机上。

    “啥?你都卖八十多万了,才2.0T?坑爹啊!”

    “就没见过这个级别的车还全系2.0T的,好歹来个大排自吸,中不中?”

    OK OK,你们的嘲讽沃尔沃都听到了,不,人家在车型研发之初就想到了这一点,企业做出的决策肯定比咱们随口一喷要谨慎得多。之所以给XC90镶进一颗“小心脏”,说明这颗心一定有什么不普通的地方。为了找到这个问题的答案,我扒开箱子底找到了一份有关他们家Drive-E发动机系列的技术阐释,随便截一张图大概是这个样子:

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    然后,我立刻明白了自己的使命——把这种催眠稿翻译成人话……

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    一图浅析:我就这么给你了打两针强心

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    除了双增压 沃尔沃还做了什么

    当然,敢把2.0T往全尺寸豪华SUV上放,光一个机械+废气双增压似乎还不够。沃尔沃其实正在下一盘大旗,而这款2.0T T6发动机只是其中一颗棋子。 

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    如果你看过上一期『黑科技』,一定会对“模块化”概念有个印象吧。现在大家都在搞模块化平台,沃尔沃做得更绝,居然把发动机也模块化了……在VEA发动机家族规划中,沃尔沃推出的8台发动机都是2.0T的,而且缸距、缸径、冲程都一样,唯一不同的就是缸体的设计强度。你要什么样的动力?306Ps?好,把T6的双增压模块装上去!啊,又要245Ps的了?没问题,T5的单增压模块拿过来!这样一来,从低动力到高动力,从汽油到柴油,从入门车型到高端车型,几乎都能覆盖到了。 

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    低转速工况下,T6会让罗茨机械增压器介入工作,弥补涡轮增压器的不足;当达到高转速区间段时,则关闭机械增压器,以涡轮增压器保证动力输出。T6发动机的双增压在动力上表现还是可以的,基本上能和竞争对手的3.0T发动机看齐,而且在燃油经济性上相比3.0T会有一些优势。你要问2.0T的平顺性怎么样,我个人认为还是不如V型气缸先天自带平顺光环来得那么自然。 

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    T6当然不是动力最好的2.0T,在我印象中,民用“地球最强2.0T”应该是奔驰A45 AMG上面那台,最大功率360Ps,峰值扭矩450Nm。不过沃尔沃做的是让T6在动力和油耗中找到一个平衡点,即便用在XC90这种2吨多的大家伙上,也别让车主们太难堪。至于XC90到底加速如何,油耗怎样,现在不下定论,等『购车完全指南』给出答案吧。 

    总结:

    其实这事儿也挺纠结的,我相信广大的车主但凡兜里钱够,也愿意买一台大排量的豪车,说出去也有面子不是?可厂商也无奈,欧洲那边排量税、排放法规一天比一天严,政策上不看你发动机技术多牛,只要排量大了,对厂商就收重税。我相信继沃尔沃在百万级豪车上使用2.0T之后,还会有其他品牌跟进! 

汽车黑科技第2期 XC90你凭什么用2.0T!

    最后,也感谢各位网友对专栏的支持。我会继续努力,争取把更多有意思的汽车技术,用浅显易懂的方式跟大家分享!如果您在汽车方面有什么不明白的,欢迎在评论区留言,或者微博@穆正凯,我将尽可能为大家答疑解惑。 

    往期回顾:

    汽车黑科技第1期 “平台”到底是个什么鬼

    汽车黑科技第0期 趣谈自动驾驶技术现状

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    热门评论

    夏风 夏风北京

    说白了,其实沃尔沃真么没有什么可以拿得出手的大排量发动机而已。何必找这么多的借口。沃尔沃本来就不是什么高贵的车,在国内却偏偏要打造成“豪华”车,实在不行,又拿出所谓的“安全”性,接着忽悠。[挖鼻屎]请有点儿自知之明,谦虚一些好嘛?

    07-16 23:06

    JACKIE龙毅 JACKIE龙毅广东广州

    沃尔沃的安全技术太牛了,

    07-15 20:21

    旮旯优 旮旯优山东济南

    全世界,只有中国人在质疑,为神马呢?你心知肚明。等宝马奔驰也这么干了,国人立马也就觉得高大上了。

    07-15 21:50

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