哈喽，上个星期咱们“汽车黑科技”停更了一期，因为我跑到了号称“地球最重要车展”的举办城市——法兰克福。应要求，从忙到腿软的现场给大家拍了一些比较有代表性的新技术，给大家做一期“黑科技特别篇”，不为别的，大老远的要是只拍拍车那不是亏了？这回我头顶GoPro，手持大单反，身穿运动装，脚踏七彩云（这个真没有……），在忙碌的工作间隙为大家赶制了一段节目~
视频质量一般，俺也不是专业主持人，大家看看乐呵乐呵就好。另外……谁说德国妹子不好看了！
奥迪领衔 宝沃装X 车展上那些买得到的硬技术
视频中的磁悬浮滑板，感兴趣的话还可以点击下方的黑科技第6期扩展阅读。
奥迪——先给Model X打一针！
电动车我们最关注的就是续航了，e-tron quattro的续航里程达到500km，完全不逊于传统能源汽车。技术层面，e-tron quattro将搭载三台电机，一台驱动前轮，两台驱动后轮，电能载体均为锂离子，供应商是韩国的三星和LG，具体是Tesla的磷酸铁锂还是更小体积的钴酸铁锂尚未得知。官方表示，e-tron quattro将在2018年量产上市，想必这台车的直接竞争对手会锁定在Model X，而后者将于9月29日首发。
你还是保时捷？——Mission E
或许是Tesla P85D各种让乘客车内孕吐的视频，让保时捷这家老牌厂商实在看不下去了。这不，人家继普混与插混车型之后，推出了首款纯电动超跑——Mission E概念车。百公里加速小于3.5秒、0-200km/h加速12秒、续航超过500km，一切的数据似乎都是标着P85D来的，潜台词应该是：“嘿，我就是各方面都比你强那么一点点！”最要命的是这家伙在快充模式下，15分钟就能充到80%，逆天啊！当然目前的信息都还是基于官方给出的数据，你也可以认为Porsche是想给自己的电动宝贝儿做个有话题的预热。
踏实进步——第四代普锐斯
虽然第四代普锐斯经历了发布、量产的延迟，不过从这一次亮相的新车来看，普锐斯无愧“换代”二字。新一代普锐斯的混合动力总成经过重新设计，官方给出的燃油经济性在前代基础上又提高了10%，百公里油耗约为4.3L。同样使用镍氢电池，第四代普锐斯电池的体积降低、充电时间减少、能量密度提升。
新普锐斯上搭载一台1.8L发动机驱动前轮，一台经过小型化处理的电动机驱动后轮。当发动机与电动机同时工作时，就变成了“混动四驱”。不过这种模式只会在车辆速度达到60公里/时以上时，才会生效，也能在需要的时候用以增加车辆驱动力。
一步险棋——宝沃BX7
“哪里不好挣钱，我就要从哪里复活。”这是宝沃汽车给我的第一印象。其实，宝沃这个品牌的“复活使者”，是北汽福田，就是我们熟悉的卡车、皮卡、公交车的制造企业。一个在商用车领域颇有建树的企业，这回第一次涉足乘用车SUV市场，第一次就瞄准了高端品牌、高端定位。按照之前的传言，BX7明年上市后是要和Q5这种级别的车型唱对台戏的。我个人认为如果指着消费者认可，BX7很难成功，也许福田对BX7另有其他规划。
如果您对宝沃BX7感兴趣的话，还可以点击下方的扩展阅读，里面是这款车的车站静态解析。
总结：
其实从本届法兰克福车展的技术展示品类中就不难看出，新能源、混合动力、纯电动已经成了绝对的主基调。各家厂商都将未来十年的技术规划重心放到了新能源领域，唯一值得期待的就是到底哪家厂商的新车能真的省油，而不是像新楼兰那样糊弄人（具体可参考“购车完全指南·楼兰篇”）。除此之外，对车联网方面，各家虽没有足以让人眼前一亮的技术展示，但也都乐观得很，比如大众扛把子文德恩就说：“在2020年前，大众将把每一辆汽车发展成行驶的智能手机。”
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