随着科学技术的不断发展，自动驾驶最核心的问题：探测器与传感器技术、数据传输速率、高精度地图技术以及机器学习能力已大幅提高，全面实现自动驾驶在不久的将来变成现实。宝马于7月19日召开的2019中国创新日上，揭露了更多自动驾驶研究方向以及对未来智慧城市的展望。另外，2020年宝马会为中国带来纯电版的iX3 ，2021年将量产iNext 车型，并提供L3级自动驾驶，还计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。那么，未来如何实现L4级的自动驾驶，宝马又有什么解决方案呢？
首先，实现L4级的自动驾驶，对数据传输速率的要求非常高，这种高要求在4G网络下很难实现。但有了5G网络的传输速率，可以更实时快速的获取云端道路信息。由于车载各个传感器探测距离有限，无法获知更远位置的交通状况，比如障碍物等，但有了快速的云端数据分享，后方车辆就能获取前方多辆车已经探测完成的路况信息，从而实现本车辆的路线选择和速度快慢等自动操作。
5G网络的布局，会让更多的自动驾驶技术成为可能。例如V2X与ITS技术，都是基于快速的数据传输来实现车与车、车与环境的沟通。5G网络快速的传输速率，使得自动驾驶汽车变成城市中的一员，一位智能的“仿生人”，而不只是代步工具。只有此时，L4级自动驾驶才会实现。宝马网络传输方面与中国联通进行合作，不论是对未来的自动驾驶，还是目前的车联网玩法来说，都具有更强的网络技术后盾。
5G网络有了，下一个问题就是如何处理以及高效处理庞大的车辆与道路信息数据。宝马于腾讯合作，将于2019年内建成“高性能数据驱动开发平台”。在此平台上，宝马将根据中国实际需求，研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。说的在明白一点，其实就是基于对道路大数据的分析，为车辆自动驾驶制定路线。除了车道线以外，甚至可以将指示牌、桥墩、护栏等固定物都当做驾驶参照物，从而倒推验算，让车自己知道自己在哪条路上、在路中的第几条车道线内、在车道线内是否居中等等。有了强大的数据处理能力，就能让车更快速的抉择正确和安全的路线。
有了快速网络和大数据，让车拥有对道路的判断能力，但是车到底该怎么行驶，还是需要地图作指引。高精度地图是自动驾驶的核心技术之一，四维图新是中国领先的位置服务提供商，也是宝马在中国的长期合作伙伴。四维图新做了17年的高精度地图，他们努力将二维的地图变成三维，并加上时间轴变成为四维地图，能实时显示当前地图所有的三维信息。让自动驾驶汽车知道自己目前的处于什么环境中，什么时候应该并入主路，什么时候应该离开主路。但即便这样也不足以胜任自动驾驶，还需要以下几方面的技术支撑。
上面说的都是实现自动驾驶应该做的外界条件，那么车辆本身也需要很多内在条件。在此次宝马 2019中国创新日上，展示了一辆宝马7系自动驾驶测试车，拥有近30个传感器。这些传感器就相当于车辆的眼睛与耳朵，时刻观察周围环境的变幻，从而“摆正”自己的位置。
有了网络、大数据、大数据处理、高精度地图和车载传感器，这些客观和硬件条件外，最关键的一点还是需要自动驾驶汽车如何综合处理这些信息，这就需要汽车拥有自己的“大脑”不断学习。
比如，经常走过的道路，其整条道路所有数据都被车辆每次经过过后不断的覆盖和补充记忆，可能前两次记住的道路信息有少许差别，但是走得多，机器会通过学习对比，综合得到道路所有的具体细节，包括宽度、坡度、车道线的划分、哪条车道线容易堵车等等。此时，自动驾驶会变成“习惯性”的驾驶，并通过经验来选择最优路线甚至是最优车道线。但是，突然有一天，道路修路或者隔离墩改变了位置，那么之前依靠的“习惯性”数据变得不可靠，这时就需要机器自己学习。通过车载各个传感器来判断当前路面的三维信息，并调整行驶轨迹，而这些变化也会及时发送到云端。当你下次再路过时，车辆会记住此处道路的改变，从而又变成“习惯性”的自动驾驶。
除此之外，当道路中出现行人，机器也会立刻判断出行人要过马路，并停车等待。而这种情况还是最简单的，当车辆要并线时，它不仅要知道什么时候应该并线，还需要判断能不能并线，此时旁边车道是否有车，旁边车道后方是否有车，旁边车道前方车辆是否要并线等等，都需要机器分析当前路况，并在确保安全的前提下并线。这种智能判断并不是一次写好的代码，而是基于交通法则和逻辑运算，机器自己学习得出的经验。从而让自动驾驶汽车拥有“认路”和“看路”的能力。
再仔细的人也有粗心大意的时候，那么L4级完全自动驾驶能否确保行驶安全性呢？目前宝马的解决方案是建立多套自动驾驶冗余系统，当一个系统故障时，备份系统会及时接管。在驾驶安全规则上，如果驾驶员轻触踏板或方向盘，车辆控制权会移交给人类驾驶员。同时，机器还会判断踏板和方向盘的幅度，当路况不符合激烈驾驶条件时，踏板或方向盘变化幅度瞬间过大，机器会干预驾驶员的激烈操作。
还有一点非常关键，当自动驾驶系统越来越复杂，计算机系统的端口也肯定会越来越多，哪怕一个主要端口被黑客攻溃，那后果也不堪设想。所以，对未来自动驾驶系统的担忧，最重要的一点是如何防范系统被恶意攻击，这个是未来自动驾驶安全不得不考虑的严重问题。目前各大主机厂各自研发的自动驾驶系统，都没有明确提到系统的防火墙达到什么级别，这难免让人担忧。
宝马集团持续推进“2+4”中国战略落地，即保持BMW和MINI两大品牌的核心业务保持高质量增长，并在A.C.E.S“新四化”（自动化、互联化、电气化、共享化）领域取得扎实成果。2010年的宝马集团就推出了纯电动MINI E，2015年推出了碳纤维车身的纯电动i3，今年1-6月宝马销量领跑BBA，这些都预示着，宝马凭借过硬的产品力和超前的技术储备，势必将成为未来汽车行业和自动驾驶领域的引导者。
