名爵品牌在大家眼里向来是个技术控，而且喜欢把它在技术上方方面面的努力细致入微地讲给大家听，我并不觉得这是多么费尽心思的宣传手段，而是一种汽车文化及技术的普及态度，自主品牌起步晚，但发展快，这种技术讲解是必要的！
而这一次，他们带来的新款ZS的底盘解析和车机系统体验，虽然ZS定位不高，售价也足够亲民，但很多新鲜的技术还是足够亮眼，这次小改款呢，也带来了很多新鲜的改变，让我们进入主题吧！
考察底盘调校的维度众多，大概包括抗冲击质感、隔振性能、路噪表现、转向响应、横摆稳定性、抓地极限等等。而且需要在有限的成本下将其做到最优，难度很高。名爵ZS并没有把操控极限当作唯一追求，而是更加注重所谓的底盘高级感和行驶质感，对NVH进行了比较大力气的整理。
通过优化老款车型的平台，新ZS换上了新的减震器，并进行了一些细微的调教。继续优化结构细节，来减缓车内的乘客冲击感，同时降低噪音干扰。
新ZS采用了6点连接的副车架，通过一些局部优化，以及增加车身搭接塔的厚度，副车架的整体刚性提升了20%以上，好处是显而易见的，它会改善震动的传递路径，车辆在粗糙路面的行驶也会有更好的表现。
前麦弗逊独立悬挂设计了比较大的悬挂行程，在遇到较大冲击时，可以进行充分吸收，减小车身传递，来提升舒适性。同时，对转弯半径也进行了优化，操控灵活度有所保证。后H型扭转梁则是这个级别的标准配备，除了成本上的考量，它对车内空间的节省还是能做很大贡献的。
比较夸张的是，新ZS提供了红色刹车卡钳，视觉效果非常到位。经过一些列优化，该红色涂装能够有效抵挡图层粉化、剥离等现象，而且有较高的耐碎石冲击性能，这种原厂配备，在耐久性方面的表现，会比街头改装来的更保险。
新ZS配备了一块10.1寸触控大屏，并且设计出了一定的悬浮效果，屏幕比例采用4：3的形式，显示面积不错！据介绍，它的可视角度可达到170度，而反光率也有一定程度的下降。内部采用双核CPU、双核GPU以及2GB+32GB的存储空间，运算能力不用担心。
在软件层面上，这块屏幕主要集中为3项升级，分别为导航、语音识别和娱乐系统。深度定制的高德地图可与手机完全共享，定位能力、位置识别、规划算法方面向手机看齐！目前具备了限行规划能力，同时可实时规避突发状况，及时调整路线。包括区间测速、拥堵时间估算、红绿灯数量等功能也都具备。
而语音控制则继续拓展自然对话能力，通过情景语音的方式来实现一些功能的控制。甚至它还能跟你玩一玩成语接龙这种小游戏！同时，新的系统加入了车载卡拉OK等娱乐功能，可以满足一定娱乐需求。
同时，依托于阿里生态，新ZS的车机系统广泛接入了各种互联网服务，如支付宝、饿了么、淘宝网、飞猪、菜鸟驿站、淘票票等，除了在车上点杯咖啡，加油也可以通过车机来支付了！下面的三个视频即是现场演示。
总结：底盘的技术难点在于经验，而车机系统在于资源整合能力，名爵在合作商的选择上还是具备足够的前瞻性的，阿里集团庞大的生态系统趋于成熟，此时将其与车机系统深度整合是个好时机，当然，这也仅仅是个开始，相信类似这种汽车的扩展能力会越来越强！
