发动机是汽车的心脏，相信各位车主在保护爱车发动机这方面定是丝毫不怠，定期添加（更换）机油、防冻液和滤清器等都是必须的，时不时地还得来一瓶燃油宝让它“舒服”一下。但是对于各大厂商而言，降低成本提高利润是第一位的，所以市面上的机油等产品大多仅处在刚及格的水平。若是能将军工或是赛道上的发动机保养技术用到咱们的车上那该多好呢？您还别说，真有这么一个黑科技，动动手指就能在网上买到，它就是机油添加剂。
机油添加剂可能许多朋友早就听说过，其实这个略显low的名称只是它的别称，它的本名应该叫做发动机抗磨保护剂。本着一分价钱一分货的道理，小编从网上商城选择了两款价格较高的产品，以它们为例对机油添加剂进行深入了解。
第一款产品是来自乌克兰哈多（XADO）化工集团的哈多金效三合一。哈多化工集团创建于1991年，拥有一系列物理、化学、内燃机化学及武器弹道等实验室。其技术核心便是运用于产品中的“金属摩擦表面原位再生技术”，这一技术得到了中国、美国、德国等35个国家的认证认可，也获得了世界最具权威的德国技术监督联盟（TÜV）的认证。更值得一提的是，这一技术的发展源于20世纪70年代的前苏联军工技术，是前苏联科学家为军事目的而研究开发旨在提高军事装备战斗能力和在特殊情况下生存力的技术。
发动机会经历磨合磨损、自然磨损和崩溃磨损三个阶段，即使有着机油的保护，由灰尘、锈蚀、腐蚀、冷启动等带来的磨损还是无法避免的。当发动机磨损达到一定的程度之后，动力减弱、油耗升高、噪音增大等一系列问题便伴随而来，严重影响发动机寿命。
在机油中加入添加剂，当添加剂成分被机油“带”到磨擦副之后，会催化受损处表面吸收碳，生成金属碳化物。随后磨擦副产生的高温会进一步催化，使得新生成的金属碳化物和已经磨损掉的金属微粒被还原到受损处表面，受损处表面便形成了一层保护膜。最后，保护膜会在金属中不断扩散和渗透，在受损处各深度形成异常坚固的保护层，“再生”便完成了。
光凭哈多的介绍自然是不足以说服我们的。经检测，哈多修复剂的主要成分为铝和硅，与我国所主要研究的以羟基硅酸铝为添加剂的金属陶瓷修复剂高度相似。上世纪90年代以来，国内有关部门和单位从俄罗斯、乌克兰引进了微纳米矿物粉体自修复润滑材料，这一材料主要成分便是羟基硅酸铝等矿物。
经我国大量实践发现，使用自修复润滑材料的铁路机车内燃机在运行30万公里后，其活塞、活塞环等均接近零磨损。研究表明，该材料随机油到达摩擦副工作面后，可清洁摩擦表面并提升光洁度，在摩擦作用下使得新晶体在摩擦表面不断增加，最终形成减摩耐磨保护层。该保护层厚度可达10微米左右，显微硬度比原始提高1-3倍，无油润滑摩擦系数仅为0.003-0.005，高温破坏温度为1575℃-1600℃。92台试验机车在加入修复材料前、后气缸压力平均提高2.7%，有望使火车内燃机30万公里大修期延长至60-90万公里。
此外，在坦克机油中加入该成分前、后，摩擦因数有着明显的变化；金属表面在500倍显微镜下对比也很明显，可证明该成分有着极强的自修复功能。
另一款产品是来自德国力魔（LIQUI MOLY）公司的力魔发动机陶瓷修复保护剂。力魔公司成立于1957年，技术研发涵盖了汽车零部件的养护与维修，获得了保时捷、宝马、奔驰、奥迪等品牌的使用许可，其产品常年被车队运用于各大比赛中，并长期坚持仅在德国本土生产。
比起哈多的化学修复方法而言，力魔保护剂的物理减摩方法则要好理解得多。六方氮化硼是一种典型的氮化物陶瓷，具有耐高温、自润滑、电绝缘、耐腐蚀等优良特性，因其具有类似石墨烯的层状结构特征，故又称“白色石墨烯”。力魔将六方氮化硼研制成微米级的悬浮液，直径小于0.5微米的陶瓷颗粒有着足够的流动性，可以减少发动机磨损，并且有极高的耐磨性能，防止极端压力下金属零件间的直接接触，实现“无接触摩擦”，说白了就是将两个摩擦面之间垫上成百上千张“纸”摩擦只是在“纸”之间摩擦，不会摩擦到金属面。此外，力魔保护剂中也有着一定修复成分。
可想而知，在使用机油添加剂之后，发动机会有明显的变化，最直观的变化便是发动机噪音和抖动会有所减小，冷启动也会更加迅速。发动机损伤处被修复后气缸压力会增大，使得发动机动力回到出厂水平，油耗也自然会有所降低。对于里程数较高的发动机而言，机油添加剂所带来的上述改善会更加明显，还可以有效改善烧机油现象。
除上述提到的两款产品外，网上商城中的机油添加剂品牌可谓五花八门，价格也从几十到几百不等。在这里虽不能断言小品牌的便宜产品有问题，但可以确定的是主流品牌添加剂生产工艺精密，生产成本高昂，绝不会有巨幅降价的情况，切不可贪图便宜。此外，在购买和使用添加剂时，各位一定要明确使用条件和特殊说明，例如力魔保护剂就明确说明禁止用于摩托车湿式离合器中。机油添加剂对爱车而言是“补品”，若因操作不当使其成为“毒药”那就不好了。
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