长城秀出最强动力 全球首款9速双离合变速箱+38.3%热效率发动机

在国内SUV圈里，长城品牌旗下的哈弗和WEY系列整车实力出众，在汽车的三大件方面，也有着很强实力。近期，长城品牌又有新动作，一场全新动力总成品鉴活动，展示了热效率达到38.3%的4N20系列发动机和全球首款横置9DCT/9HDCT变速器。全新的动力总成在2020年量产，并列装到长城旗下多款新车上。

全新的动力总成被长城品牌定义为，在核心动力总成技术领域实力进阶。4N20发动机拥有高效率、低排放、轻量化、高性能等亮点。借助电子水泵、350bar中置直喷燃油系统、两段式VVL气门程、米勒循环等技术的应用，4N20系列发动机热效率达到38.3%。

发动机除了提高性能的同时，也通过轻量化近一步优化。整机重量同比上一代机型降低10%。与此同时，4N20系列发动机拥有出色的性能表现，可实现最大功率180kW/（5500-6000）rpm，最大扭矩385N•m/（1750-4000）rpm，并可满足国六b+RDE、欧六d等排放法规。

此前，长城生产的蜂巢7DCT变速箱达到150万台，三次摘取“世界十佳变速箱”，长城已经有很强的技术积累。全新的9DCT变速箱是全球首款采用横置布局。

该变速箱采用集成电子泵设计、高度集成的电子模块设计、紧凑同步器设计等技术，实现变速器性能优化：承载扭矩提升54%，轴向空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%，搭载空间与量产7DCT450变速器几乎相同，单挡位换挡耐久高达58万次，可靠性更强，使用更为稳定。

除了9DCT变速箱外，还有一款9HDCT混动变速箱，在常规9DCT变速箱基础上，增加了P2模块。电机采用同轴布局，电机工作应用在所有挡位。通过WLCTPHEV模式下，百公里油耗降低70%。

与7DCT变速箱相比，9DCT/9HDCT采用高度集成电子模块设计和高度集成液压模块设计，全新变速箱体积更小。承载扭矩提升到54%，空间节约5.8mm，平均重量降低2.6%。

全新的9DCT和9HDCT变速箱，将在扬中自动变速箱工厂生产。在2020年下半年年，全新发动机、变速箱陆续开始量产，未来将搭载长城品牌旗下多款车型。更为领先的核心技术，让长城品牌更有竞争力，让我们对于下半年的长城品牌有了更多期待。