如果将造车视为一场考试，那么安全肯定是最基础的必答题，只有当“必答题”满分后，其他颜值、配置、舒适等方面的加分项，才能令其更加吸引消费者的关注。在2020年度C-NCAP第二批评价车型结果公布中，星途TXL以93.6%的综合得分率荣膺五星+安全评级。与此同时，星途TXL还在乘员保护、行人保护和主动安全三大项中，全部高于C-NCAP历史平均成绩，那么今天就来揭秘星途TXL如何做到“超五星安全”。
实际上，开发一款新车需要工程师在众多维度之中，找到完美的平衡点。仅在安全层面，就包括被动安全、主动安全、行驶安全、视野安全、健康安全、自动驾驶等方面，当然还要考量成本、空间、设计、布局等诸多其他维度。
首先被动安全方面，打造星途TXL的M3X模块平台，不仅拥有很强的平台兼容拓展性，还采用了一体式笼式车身结构。星途TXL在整体框架结构方面，大量采用德国顶级车身零部件供应商本特勒提供的高强度热成型钢，高强度钢的使用比例高达68.7%，从而保障车辆在受到正面，侧面，及后方高速碰撞时，乘员舱内有足够的安全生存空间。
保证结构材质的强度只是基础，在开发星途TXL之初，工程师便通过CAE进行碰撞仿真测试，逐步优化车身结构在碰撞时的能量传递路线。大量的仿真测试，不仅能降低成本、暴露问题，更能进行针对性调整。仅是油门与制动踏板位置，星途TXL就进行了多种方案筛选，在设计层面尽量降低误操作概率。就是这种对细节的把控，让星途TXL在C-NCAP碰撞测试中，避免了很多扣分项。
众所周知，主动安全与被动安全的完整组合，才能充分保证行车安全。如果说被动安全是车辆安全的最后一道防线，那么主动安全就是第一道安全防线。如今各类驾驶辅助系统，早已成为新车的重要宣传卖点，各类功能配置也在疯狂叠加。不过，对于主动安全而言，并不是简单的配置罗列，就可以足够的保障行驶安全。
一套高效完备的主动安全系统，需要将感知模块与处理模块高效联动，才能在提前感知危险、提前警示、主动干预，而这就需要车企拥有很强的系统整合能力。在C-NCAP碰撞测试中，拿到主动安全满分的星途TXL，搭载了博世最新ES (配置|询价)P9.3系统，还配备LDW车道偏离预警、BSW盲点监测、LCA变道辅助、RCTA后方交通警示、AEB主动刹车以及FCW前碰撞预警带行人识别等主动安全配置。
在主被动安全均获得优异成绩的星途TXL，在其他安全方面也有很强的综合实力。例如，在万物互联的时代下，车辆仅需一个分享授权，就可以启动驾驶，因此保障车联网安全就显得格外重要。此外，包括驾驶视野、车内VOC环境、车内空气过滤等方面，星途TXL都有很强的安全保障。
总结：
目前星途品牌旗下仅有TX与LX (配置|询价)两款车型，即将在北京车展公布预售价格的星途TXL，不仅丰富了星途的产品矩阵，更能与星途TX形成高低搭配。尽管星途TXL诸多细节配置并未公布，但新车已经在安全层面交出了满分答卷。
哎呀这样就坏掉了北京
