北京时间10月26日消息，据国外媒体报道，汽车领域的安全专家沃尔沃汽车一直致力于提高车辆的安全性，该公司最近被曝自1995年以来一直在用女性碰撞测试假人进行测试，努力提高女性在事故发生时的安全防护。
碰撞测试通常采用假人进行测试，这种假人是根据普通男性的体型和生理状况开发的。问题是女性的体型与男性不同，并且有特定的保护需求。一个人越矮，他坐的位置就越低，距离方向盘越近，这就使得座位和安全气囊的放置成为安全设计的一个关键元素。
为此，沃尔沃专门开发出代表女性生理特征的碰撞测试假人。自1995年以来，从唯一可用的小型女性正面撞击假人开始，该公司一直在用女性碰撞试验假人进行测试。实际上，男性、女性以及儿童的骨骼结构都有所不同，他们在事故中的反应方式也不同。在过去的40年中，沃尔沃碰撞测试调查小组根据特殊碰撞测试假人测试，一直在收集碰撞测试数据，以及不同体型在各种事故情况下的反应。
（沃尔沃碰撞测试）
沃尔沃汽车安全中心教授兼高级技术专家洛塔·杰科布森（Lotta Jakobsson）表示，女性在车祸中受伤的程度主要取决于她们驾驶的汽车。杰科布森在接受The Drive采访时直言，“如果车辆本身设计的更为合理，（女性）就不会面临更大的风险。实际上，大部分身体部位的受伤与性别无关。”
沃尔沃的全国媒体关系经理罗素·达茨（Russell Datz）还表示，女性在该公司的客户群中占很大比例。沃尔沃花了很多心思，让汽车成为一个舒适的功能性场所。
研究表明，与男性相比，车祸发生时女性头颈部位受伤的风险更高，这可能与不同的生理学特征和身体强度有关。沃尔沃为此开发了WHIPS头颈保护系统，该系统通过重新设计的头枕和座椅为头部和脊椎提供额外的保护。沃尔沃表示，自2000年以来该公司车辆所有前排座椅均采用该系统，头颈部位受伤的风险在沃尔沃出产的车辆上不再有所区别。
实际上，自上世纪50年代以来，沃尔沃一直在研究现实中发生的车祸，迄今研究的事故车辆超过4.3万辆，涉及7.2万名乘客。该公司收集了100多份研究论文，并通过其E.V.A。 （人人平等车辆）项目分享这些数据，让整个行业都能从中受益。该公司希望通过此举为所有人带来更安全的汽车，无论性别和体格大小，超越碰撞测试假人所代表的“普通人”。该公司从1959年三点式安全带问世开始就做到了这一点。这是沃尔沃奉行的价值观之一，这一点在其营销和忠诚度上也很明显。
沃尔沃也在利用这些数据改进汽车设计。该公司声称其座椅比大部分同行更适合不同体格的人。与此同时，数据收集也带来了技术创新，比如侧撞保护系统（SIPS）以及头颈保护系统。后者于1998年首次在沃尔沃S80上亮相，并在2000年成为沃尔沃所有前排座椅的标配。WHIPS的工作原理是，在发生追尾事故时，它可以将前座向后滑动，然后向上倾斜，使其处于更倾斜的位置。
安全性与最新趋势是沃尔沃关注的重点。达茨最后指出，“安全带在30年前也曾一度备受争议，而现在人们简直无法想象会有很多人在开车时不使用安全带。安全带可以挽救生命，防止伤害，这已经成为一种常识。我们希望沃尔沃的新技术也是如此。”（天涯）
