随着国六B环保标准的实施，很多汽油车排气系统中都加装了颗粒捕捉器（GPF）。其实GPF在柴油车上已经使用了多年，但在国六B的汽油车上才开开始加装。GPF能吸附尾气中的颗粒物从而净化废气，但久而久之颗粒物沉积下来难免会导致GPF堵塞，所以，应该在发动机燃烧的源头就控住颗粒物的产生。
废气中的有害气体通过三元净化，不完全燃烧时产生颗粒物通过GPF吸附净化，GPF内沉积的颗粒物过多时会导致GPF堵塞失效，排气背压过高，发动机工况急剧变差。但是GPF也不会甘愿让颗粒慢慢把自己堵上，它具有“再生性”，通过提升排气温度，将GPF内的颗粒物燃烧掉。即便如此，还是有一些颗粒物是烧不掉的，而这些颗粒物则来自于机油里的添加剂。机油里的某些添加剂燃烧过后仍然会产生颗粒，即硫酸盐灰分，简单称它为“灰分”。
机油怎么会参与燃烧呢？所有的车，都会主动“烧机油”。曲轴箱里窜入的油气混合气+机油蒸汽组成的混合气，通过油气分离器后被输送到燃烧室参与燃烧。多少都会有机油参与燃烧，这时机油里的添加剂硫、磷、锌等成分在燃烧后会生成灰分。所以，这时候国六车主应该注意了，选择机油一定要按照厂家的标准选择“低灰分”的机油，能大大延长GPF的寿命。
国际灰分值的标准是0.6~1.35，数值越大代表灰分越高。灰分数值是根据机油的总碱值（TBN）通过发动机燃烧后剩余不可燃烧物测试出来数值，一般情况下如果知道总碱值的数据也可以计算出来。大概的计算方法是：总碱值/10.5=灰分值，例如：总碱值7.6/10.5=0.72灰分值，像下面的数据表那样。简单来说总碱值越高、灰分值就越高。
以某品牌机油的数据为例，总碱值为8/10.5=0.76灰分值，与实际灰分值相差不大。同时，还可以参考主流几个大品牌的低灰分机油标准：奔驰的MB 229.51、MB 229.71，宝马的 BMW LongLife-04、 LongLife-17FE+、 LongLife-12FE，大众的505.01，都是低灰分机油标准。如果实在不知道选什么机油，去4S店换机油是最保险的，否则国六的车长期用高灰分机油，更换GPF至少要2、3000元。
低灰分机油的碱值普遍不高会带来一个问题，机油的抗酸能力下降长效性下降，也就是说最好提前更换机油，全合成机油9000公里左右更换，半合成7500公里左右更换。另外，低灰分机油里的减少了传统的抗磨添加剂，改用更多的有机添加剂，在抗磨性以及对发动机的保护性上轻微降低，我们也可以通过提前换油来解决。（部分图片来自网络）
