CES 2021正如火如荼，尽管此次展会从展馆内搬到了线上，众多自动驾驶领域研发公司都纷纷推出了自己的最新的技术和产品，其中英特尔旗下Mobileye正式发布了自动驾驶汽车战略。按照Mobileye首席执行官安农·沙舒亚（Amnon Shashua）的说法，Mobileye将利用母公司英特尔的芯片制造能力来制造激光传感器，最终在2025年推出足够便宜适合大众的自动驾驶汽车。
Mobileye这家位于耶路撒冷的公司于2017年被英特尔收购，目前拥有的摄像头和软件具有强大的汽车功能，可帮助驾驶员克服盲点或留在车道上。Mobileye发展迅速，核心技术是目前汽车行业转变为自动驾驶汽车起步阶段中使用最广泛的技术之一，在高级行车辅助视觉系统的全球市场中约占80%的份额。Mobileye正试图使用英特尔硅芯片在内部进行制造，将其摄像头汽车技术的统治地位扩大到一个完整的自动驾驶传感器套件中，其中包括雷达和昂贵的激光雷达。
“最终的会目标是每个人都可以去购买自动驾驶汽车。”Mobileye首席执行官沙舒亚声称：“这是一个梦想，可以在2025年实现。我们正在与多家汽车制造商进行认真的讨论，以开始采用这种技术。”Mobileye计划主要围绕以下领域：全球自动驾驶汽车地图构建、面向底特律、东京、上海、巴黎和纽约等城市新自动驾驶车队、2025年投放市场的新型激光雷达芯片系统技术以及自动驾驶汽车软件定义雷达。
随着汽车制造商为车辆增加更多摄像头以实现行人检测等高级功能，对Mobileye的芯片软件系统的需求激增。市场研究公司Guidehouse Insights首席分析师山姆·阿伯萨米德（Sam Abuelsamid）表示，从通用到宝马再到日产的汽车制造商都依靠Mobileye技术获得先进的行车辅助功能，例如日产的ProPilot或通用汽车的Super Cruise。
Mobileye最早计划在2022年实现全自动驾驶技术业务，当时计划将其第一个L4级系统出售给自动驾驶出租车运营商，并安装在自己的自动驾驶车队中。Mobileye已经与大众和Champion Motor集团达成协议，将在特拉维夫部署自动驾驶出租车，将使用来自Luminar Technologies公司的激光雷达。
但未来针对零售市场的自动驾驶汽车长期目标不会使用Luminar，Mobileye想使用仍在开发中的另一种称为调频连续波（FMCW）的激光技术，后者可以捕获物体的速度及其与汽车的距离，因此精度更高。Mobileye自动汽车标准副总裁杰克·韦斯特（Jack Weast）认为，将FMCW放在英特尔芯片上也将会使成本降低更便宜：“把所有这些结合在一起，现在我们谈论的这种自动驾驶系统成本水平可以让所有人负担得起。”
Mobileye的解决方案归根结底是将技术降低到可承受的成本，以适应未来自动驾驶汽车的市场需要。诸如价格低廉的摄像头将成为主要的传感器，同时结合了辅助的“真正冗余”的传感系统，据说后者比人控制至少安全三个数量级。Mobileye的雷达技术具有2304个通道，100DB动态范围和40 DBc旁瓣电平，借助最先进的信号处理、丰富的原始检测和多帧跟踪功能，最终使整个系统在性能上有了重大飞跃。
最后，Mobileye首席执行官沙舒亚还谈到了英特尔专门的硅光子制造厂如何将有源和无源激光元件放置在硅芯片上。“我们称之为光子集成电路PIC，有184条垂直线，然后这些垂直线通过光学系统移动。能够做到这一点的晶圆厂非常罕见，因此构建激光雷达方面英特尔有显着的优势。”他说：“这确实改变了游戏规则。”Mobileye自动驾驶汽车的更多消息，敬请关注后续报道。（来源：Mobileye 编译：Kishi.W）
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