有多余配件吗?广汽埃安:我这儿有弹匣!

《绝地求生》与《和平精英》您玩过吗？没玩过不要紧，它们的别称您一定听过——“吃鸡”。吃鸡的玩法简单而刺激，搜集装备，缩圈战斗，存活到最后。

而当小队作战时，队友间默契的合作就显得格外重要，于是战斗中最常说的便是“有多余的配件吗”，当然还有“我倒了谁来扶我一下”……

在游戏中，配件可提升武器性能，而弹匣在诸多配件中则是最关键的。近日在一场新能源造车的高分端排位赛中，自主品牌队正各自搜集着装备，突然广汽埃安高喊：“我这儿有弹匣！”这莫名的一句话瞬间让全场寂静。大家循声望去，广汽埃安口中的这个“弹匣”啊，可比想象中的要大得多。

3月10日，广汽埃安发布了新一代动力电池安全技术，其命名相当令人难忘——弹匣电池系统安全技术，简称“弹匣电池”。

弹匣电池不是电池，而是一种针对三元锂电池所研究的安全技术。因其整个电池包型似“弹匣”，故而以弹匣来命名。

读到这里有朋友会问了，啥是个三元锂？不了解没关系，我们至少可以排除“中、发、白”这三元，然后建议您看一下这条短视频：

https://weibo.com/tv/show/1034:4613139355074607?from=old_pc_videoshow

三元锂电池哪儿都好，就是耐高温性能差，易燃易爆炸，它的安全问题也是目前行业公认的痛点和难点。换句话说只要解决了安全问题，三元锂电池就能变成车企眼中的“理想型”。而广汽埃安此次发布的弹匣电池，则正是为了解决三元锂电池的安全问题。

弹匣电池是否真的成功了？我们一起往下分析。

为验证弹匣电池对三元锂电池安全性的提升，搭载弹匣电池系统安全技术的三元锂电池也进行了整包针刺热扩散试验。试验结果如下：

单说这个结果，自然是比普通三元锂电池要好许多，否则广汽埃安也不能拿着报告来开发布会。但是如果我们仔细分析，又会有许多新的发现。

首先是结果中的第一项，我猜大部分朋友把重点放在了最后一句话，因为在过去的一年中，有许多电动汽车因电池起火和爆炸而报废。前几句话虽然没有自带“劈里啪啦”的音效，但同样可怕。木炭燃烧产生的烟对人体有害（吸入后），每天的大雾霾对人体有害，那么电池发热后产生的烟呢？而686.7℃的温度对试验室来说自然不算什么，而如果它就在距离自己40公分都不到的车底呢？一边闻着一边烤着，我想这样应该不算太安全。

再看试验结果的其他几项，说的其实都是同一件事情，只有被刺的单体出问题了，其他部分都没问题。如果说被刺单体后有一面“振金”护盾挡着，那么这枚直径8mm的钢针也算尽力而为，但事实上是钢针只刺穿这个单体便不往下刺了，用“点到为止”来形容也不算过分。这里并不是在质疑试验的权威性，但现实生活中的交通事故确实要更加的“不讲武德”。

许多爱琢磨的网友也对试验结果有着类似的质疑，他们并非领域专家，但他们的逻辑是非常正确的。

无论如何，弹匣电池通过了试验，这点值得肯定。我们之前的这一番探讨，归根结底只能得出这样一句话：通过针刺试验并不代表绝对安全，而电池安全也不等于对人无害。

接下来我们虚心学习一下弹匣电池的技术，毕竟那是600多位研发人员共同努力的结果。

首先是对正极材料、电解液等进行了优化，电芯的耐热温度得到了明显的提升，从根源上降低了热失控的可能。

其次便是增加了“安全舱”的结构，使用隔热材料对电芯进行了分隔，万一某电芯发生热失控也会不蔓延至相邻电芯。

配备了主动降温系统，这点对任何电子设备都至关重要，无需过多解释。

搭载了全新的车规级电池管理系统芯片，数据采集及分析能力有所提高，可以尽早发现电池异常并启动冷却系统。

根据官方数据，搭载弹匣电池系统安全技术的电池包，相对于同类普通电池包，体积能量密度提升9.4%，重量能量密度提升5.7%，成本下降10%。

在电芯外增加了大量额外结构，为何能量密度反而会提升？雇佣大量专家并将80多项专利应用于弹匣电池中，为何成本能够下降？另外，如此复杂的电池包是否会增加维修成本呢？

弹匣电池身上仍有太多问题等待解答，期待广汽埃安公布出更多信息。