奔驰V12发动机如何成为传奇 顶级超跑都在用

奔驰V12发动机如何成为传奇 顶级超跑都在用

梅赛德斯首款V12发动机M120,在其发布的时候是德国制造商有史以来生产的最高科技的动力装置。它原本是为豪华轿车设计的,但在接受了AMG的高性能处理后,它成为了奔驰CLK GTR以及帕加尼Zonda等传奇超级跑车的核心。

1964年 奔驰 600 Pullman
1964年 奔驰 600 Pullman

尽管这种强大的发动机在20世纪90年代就问世了,但制造12缸发动机用于其旗舰车型的想法对梅赛德斯来说并不是什么新鲜事。在整个20世纪60年代,奔驰的工程师开发了一个7.5L的V12原型机提供给奔驰600 Pullman。他们曾考虑过将其与6.3升的V8发动机一起提供,但管理层最终认为八缸发动机已经足够了,于是将V12原型机搁置了。

在接下来的10年里,V12这个想法被延续了下来,90度的v角版本也了很多试验。然而,V12引擎被各种技术问题所困扰,所以项目最终被取消。

在20世纪80年代初,工程师们重新设计了一款V6发动机,这款发动机可以扩展到12个气缸。这一次,它看起来非常有前途,但梅赛德斯高层再次决定,M117 V8的表现已经很好了,V12又一次被搁置。

1985年,当他们发现主要竞争对手宝马(BMW)正准备推出7系的第二代时,情况发生了改变。7系是一款重新设计的豪华轿车,预计将搭载296马力、5.0升的V12发动机。由于担心广受欢迎的W126 s级轿车的销量会受到重创,梅赛德斯集结力量,加快了新一代s级轿车W140的开发,该车型自1981年以来一直在研发中。与此同时,动力系统部门获得了绿灯,以创建一个新的V12发动机能够超越巴伐利亚即将到来的M70发动机。

前几年前测试过的可扩展版本V6发动机被放弃了,因为工程师选择了不同的方法。他们根据M104直列6缸发动机的重新设计了新发动机的架构,这与宝马制造12缸发动机的想法基本相同。

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M104 V6采用的是铸铁引擎,而命名为M120 V12的新引擎采用的是先进的铝合金发动机,内衬有17%的硅和4%的铜。这种创新的组合带来了显著的重量减轻,增加了动力潜力和可靠性。

在它的内部,拥有一个锻造钢质曲轴,镀铁、镀锌的铝活塞通过锻造钢质连杆连接到曲柄上,由于缸体中的高硅含量,活塞可以在无缸套的气缸中往复运动。

此外,这款发动机还配备了一款由赛车运动衍生的多件式油盘,以防止起泡;配备了一款与敲击传感器相连接的博世(Bosch) l - jetronic ECU,以保证发动机在使用低辛烷值汽油时不会发生爆震。此外,还配备了一款华丽的一体式进气管。

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最初计划在1989年夏天发布的W140 s级,被推迟到1991年的第一季度,部分原因是高层想给工程团队更多的时间来完善V12发动机。

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当它最终准备就绪时,6.0升V12发动机在5200转/分时可以达到402马力,在3800转/分时可以达到580牛米的扭矩。更令人印象深刻的是,大约90%的扭矩在2000转/分时就传递给了后轮,这使得这辆重达1814公斤的S级在6秒多一点的时间内从0加速到100公里/小时。

宝马的M70根本无法与之匹敌,而在性能方面能与M120抗衡的v12量产车型只有法拉利和兰博基尼。它是如此之好,以至于奥拉西奥·帕加尼(Horacio Pagani)选择它作为他的Zonda车型的动力核心,Zonda是1990年代为数不多的幸存至今的超级跑车之一。

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M120推出后,AMG、Brabus、RENNtech或Carlsson等多家改装公司将M120进行了放大,把它变成了一个庞然大物,但由于梅赛德斯的长期合作伙伴和未来的高性能部门AMG, M120的引擎将在发展史上实现其传奇地位。

那是1996年,德国领先的房车比赛DTM(德国Tourenwagen Meisterschaft或德国房车锦标赛)刚刚倒闭。由于没有顶级赛车系列赛可参加,梅赛德斯将注意力转向了BPR Global GT,该赛事原定于1997年成为国际汽联(fia)认可的锦标赛。

BPR是由迈凯轮F1主导的,由宝马V12驱动,源自7系的M70。为了参加1997年的赛季,并取代迈凯轮-宝马的合作伙伴关系,AMG和梅赛德斯的工程师团队负责开发新赛车,采购了一款比赛规格的F1赛车,并在里面安装了一个彻底改进的M120版本。通过这样做,他们不仅成功地对这款成功的赛车进行了逆向工程,而且还在底盘和车身开发过程中测试了新的动力装置。

在内部被称为GT 112,发动机可以爆发出大约600马力,而且性能非常可靠,CLK GTR全面超越了宝马-迈凯轮F1赛车,处女赛季便获得了车手和车队的年度冠军奖杯。

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为了参加国际汽联GT锦标赛,制造商被要求制造至少25辆公路版赛车。这就产生了CLK GTR AMG Strassen(街道)版本,与之一起,AMG继续优化M120发动机,排量为6.9升,转速为6800转/分时产生604马力,转速为5250转/分时产生775牛米的扭矩。

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继续增强的V12发动机代号为M297,并进一步扩大。在1997年至2016年期间,这款7.3升的车型生产了多种输出版本,最高输出功率为789马力和900牛米。梅赛德斯在其带有AMG标志的CL级和S级车型中使用了518马力低功率的M297,而在帕加尼Zonda中,最强大的版本取代了M120,为自2002年以来的每一个版本超级跑车提供动力。

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梅赛德斯-奔驰量产的第一款V12发动机不仅是该公司历史上最好的12缸发动机,也是有史以来最好的发动机之一。它开始作为史诗般的W124 S级的核心,然后成为成功的CLK GTR的赛车引擎,并最终帮助Zonda从新奇的转变为21世纪最受赞赏的超级跑车之一。

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如今,离我们最近的就是2015款的迈巴赫S600搭载6.0L 双涡轮增压 V12发动机,能爆发出390kW/830N·m的最大动力,百公里加速仅需5.0s。但由于排放限制的原因,如今不论是迈巴赫S600 还是 宝马760Li ,都已经买不到V12的新车了,但经典永恒。

(责编:王子祺)

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      烟雨浦江 烟雨浦江上海

      百年经典。做了几天电动车就说燃油机不行了,浮躁。

      01-18 10:24

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