“理工男”马自达不按套路出牌 公布二冲程机械增压压燃发动机专利

“理工男”马自达又不按套路出牌了，公布二冲程机械增压压燃发动机专利。听听这一长串的名字，感觉好像互相矛盾的技术，怎么能结合到一起？这是马自达为了在能效、燃油经济性和排放方面日益严格的环境中保持内燃机活力而做出的又一项努力。

二冲程发动机具有强大的功率重量比，而且机械结构往往比四冲程简单得多，但它们也往往存在高排放和狭窄的高功率输出区间。但马自达仍然认为这项技术有一定的价值。该设计借鉴了Skyactiv X技术，并承诺“提高燃油经济性”，尽管目前尚不清楚具体细节。该公司现有的四冲程发动机采用先进的火花控制压缩点火机制，以更稀薄的燃油-空气混合物运行，以提高效率，同时保留传统的火花点火，在高负荷、高功率运行时，压缩点火变得更不稳定。这种二冲程设计实现了相同的思想，旨在在压缩点火模式下运行以提高效率，同时在更高的发动机负载下切换到火花点火模式。

这款二冲程发动机的特点是由曲轴驱动的机械增压器，它可以帮助发动机进行进气——在这个过程中，燃烧的混合气被耗尽，新鲜的空气/燃料混合气进入发动机。由于二冲程发动机设计的排气和进气门至少部分同时打开，使用增压器迫使新鲜空气进入发动机极大地帮助了这一过程。

可变气门正时也被应用在发动机上，以控制有效压缩比，让发动机避免爆震，让进气门打开的时间更长。