众所周知，今天的AMG是梅赛德斯-奔驰高性能部门，负责将普通的奔驰车型变成为一件汽车艺术作品，和强大的驾驶机器。然而，半个世纪前，它还是一家独立的小公司，当时，他们有一个大胆的想法，就是把一辆笨重的全尺寸豪华轿车变成一辆耐力赛车。也正是这个想法，在50年前，传奇的“红猪”将AMG引入了汽车世界。
1967年，前梅赛德斯-奔驰工程师Hans Werner Aufrecht和Erhard Melcher创立了AMG Motorenbau und Entwicklungsgesellschaft GmbH （AMG发动机生产和开发有限公司），目标是调试和制造汽车赛车发动机。1971年，该公司将一辆受损的梅赛德斯-奔驰300 SEL 6.3改装成一辆ETCC赛车，ETCC参赛资格必须以1000辆真实量产汽车为基础，并保留包括后座在内的大部分内饰，但被允许选择性减重，以及适度的发动机增强，也就是镗缸增加发动机气缸排量。
AMG对红猪的处理就是这样的：基于1971年梅赛德斯-奔驰300 SEL车型改装，将6.3升的V8引擎镗缸至6.8升，改进的高精度凸轮轴和强化摇臂、更轻的连杆、新的活塞、更大的进气阀、重新设计的燃烧室、抛光的进气和排气管、新的进气歧管、两个节气门体、赛车排气系统和一个额外的油冷却器。结果是，这辆车从250马力和500牛米分别提升到了428马力和607牛米，与之搭配的是四速序列式变速箱。这使得红猪能在4.2秒内从0加速到100公里每小时，最高时速为266公里每小时。对于一辆60年代1.63吨重，且内饰齐全的豪华轿车来说，性能准备已经相当强悍了。
由于强大的性能，有时，这些“野猪”会撕裂他们的轮胎，刹车和高达百公里47L的油耗。凭借空气悬架提供的出色操控性，在赛道上超越竞争对手，赢得比赛。红猪最著名的成绩是在1971年的Spa 24小时赛中。
1971年7月，这辆赛车被带到比利时参加欧洲大陆上最具挑战性的耐力赛之一的Spa 24小时耐力赛。当车迷和其他赛车手看到这款巨大的红色轿车时，他们都忍不住笑了起来。这款车在竞争车型中显得过于笨拙和另类，与其同组别的车型中包括阿尔法·罗密欧GTA、福特卡普里RS、宝马2800 CS或雪佛兰科迈罗。
但当这只由汉斯·海耶和克莱门斯·希肯坦兹共同驾驶的“红猪”在筋疲力尽地跑了308圈后，以同组别第一名的成绩冲过终点线时，8万多名观众的笑声很快变成了惊讶。这就是名副其实的“扮猪吃老虎”。
但没过几年，ETCC法规的改变使得红猪被禁止参赛，红猪被进一步修改并出售给法国企业集团Matra，该公司除了生产汽车外，还生产军事硬件。由于红猪混合了重量和动力，它被认为是战斗机起落架的理想试验台。在其地板上切割了一个洞，以便车轮可以在高速下伸出来测试类似着陆的条件。关于这种配置的“红猪”的细节照片几乎没有保存下来。
为了纪念在2005年前后将AMG纳入梅赛德斯-奔驰旗下，梅赛德斯自己也曾试图找到最初的车型，但未能成功。人们认为，当Matra公司用完它，红猪就被摧毁了。当梅赛德斯找不到正品时，它制造了一对忠实的复制品，其中一辆被静态地存放，另一辆有时让贵宾驾驶。
在几十年前红猪成就了AMG，也是第一辆AMG车型，而几十年后，它的“小猪”们已经成为了有史以来取得最高成就的偶像——无论是在公路上还是在最高级别的汽车比赛上。
2021年7月，梅赛德斯-AMG为了庆祝50年前Spa 24小时耐力赛夺冠，梅赛德斯推出了三辆“Spa 50年传奇”的特别版赛车，其车身的设计向300 SEL 6.8 AMG高度认可的涂装方案致敬。限量版系列包括一辆梅赛德斯-奔驰SLS AMG GT3、一辆梅赛德斯-AMG GT3 （MY 2016）和梅赛德斯-AMG GT3（MY 2020）赛车。
一辆传奇般的存在赛车，一辆能扮猪吃老虎的性能车，这就是第一辆梅赛德斯-AMG——红猪。也正是红猪，让AMG三个字母成为车迷心中图腾般的存在，相信很多人都想拥有一辆AMG。别躲，说的就是你。
