瑞虎8 PLUS (配置|询价)是奇瑞品牌在中型SUV领域的主打车型，该车基于奇瑞T1X平台打造。自2020年10月上市以来，凭借力科技新标准、舒适科技新标准、智能科技新标准，取得了非常可观的销量表现。
撑起其销量原因，除了价格、造型、配置以及空间外，动力系统也是消费者选择它的重要原因。2021年，奇瑞汽车发布了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，并定名为“鲲鹏动力CHERY POWER。该系统包含燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形。鲲鹏动力主要体现为鲲鹏2.0TGDI发动机、全功能混动构型鲲鹏DHT驱动模块。其中纯燃油鲲鹏动力在实际的动力方面拥有不错的表现。
在电动化的大趋势下，混动车型已经成为不少车企选择大力发展的方向，在自主品牌混动市场，已经有了比亚迪DM-i、长城柠檬DHT以及吉利雷神智擎Hi·X混动平台。而奇瑞也提供鲲鹏DHT混动。其中瑞虎8 PLUS则是搭载该动力系统的首款车型。
技术方面，鲲鹏DHT混动拥有中国品牌首个双电机驱动，9种工作模式，11个组合挡位，并可通过TSD双轴驱动带来超平顺的驾驶体验。其采用1.5T发动机+双电机联合驱动+3挡物理变速箱组成，其中发动机最大功率为115kW，最大扭矩为230牛·米。双电机功率分别为55kW和70kW，最大扭矩分别为160牛·米和155牛·米。综合最大输入扭矩可达510牛·米。性能方面，四驱版车型百公里加速时间仅为4.9s，两驱版车型百公里加速时间为7s，完全能够满足所有工况下的动力需求。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还拥有3个物理档位，3个速比可调整发动机运行点，在车速20km/h时即可参与驱动，配合双电机协作，效率更高，同时还能提升驾驶平顺性。
同时，其还有单电机纯电模式、双电机纯电模式、串联增程模式、发动机直驱模式、并联驱动模式、驻车充电模式、行车充电模式、单电机制动能量回收、双电机制动回收在内的9种工作模式以及11种驾驶路况智能切换。
续航方面，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+标配容量为19.27kW·h的三元锂电池组，拥有先进的BMS管理系统，NEDC纯电续航可达100km，亏电油耗仅为5L/100km。
此外，瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还可通过手机app预约充电，系统可以提前启动电池预加热并开启空调，营造更舒适便捷的用车环境。而当电池亏电时还会根据需要进行智能补电，保证电池寿命。
瑞虎8 PLUS作为奇瑞品牌在15-20万级SUV领域的当家产品，凭借2.0TGDI以及鲲鹏DHT两种鲲鹏动力系统让它在硬件方面拥有不错的竞争力。再加上家族化的外观设计、丰富的配置以及宽大的空间，让它整体的产品力更加均衡。
