根据数据显示，全国新能源车销量同比增加了110%，由此可见国内消费者对于新能源车型的认知和需求正在不断的扩张，未来前景一派利好。而混合动力车型作为新能源车型里的一个重要分类，凭借着比传统燃油车更节能更环保，比纯电动车少了续航里程的焦虑等等优势，也受到了很多消费者的青睐，所以国内各大品牌也将混合动力系统的研发作为重中之重。
中国的纯电车型在国际上实现了弯道超车，而目前国内的混合动力平台产品如比亚迪的DM-i、长城宁柠檬混动DHT、以及今天的主角“雷神混动”，也并不逊色于如丰田、本田等较早进入该市场的进口品牌。而今天我就有幸来到了位于宁波慈溪市的“浙江吉利动力总成研究院”来大饱眼福，深入了解一下被称为目前拥有国内技术最先进，定位全球化的动力科技品牌“雷神智能混动平台”。
“雷神混动平台”是什么？
初听到“雷神混动平台”相信很多人还是不太了解，其实，在2021年10月，吉利汽车集团正式发布了全球动力科技品牌——雷神动力，打造出雷神智能混动平台。至此，吉利完成了包括智能混动平台、智能变频混动电驱、高效发动机、电驱系统等在内的动力总成全产业布局。
在品牌层面，则包含了吉利品牌—雷神智擎Hi·X智能混动，及结合领克潮流出行理念打造的Lynk E-Motive领克智能电混，同时又各自均包含了HEV与PHEV的技术路线。
虽然雷神智能混动平台全面赋能吉利、领克等全球品牌，但在对应目标消费者和市场上侧重点会有所不同，吉利—雷神智擎Hi·X，侧重节能与舒适；领克—E-Motive智能电混，侧重智能与性能，后续还会根据搭载不同车型进行有针对性的调教，满足不同消费者的需求，给予消费者细腻的用车体验。
雷神智能混动平台有什么优势？
想成就高端的产品想消费者认可，先进技术的运用和全球化的品质是不可或缺的。首先雷神智能混动平台利用全球资源进行研发，采用全球制造、全球供应，实现中国动力，供应全球。其次雷神智能混动平台具有完善的自我进化能力，可全面实现FOTA远程升级，自适应学习。再者，雷神动力平台还具备了强大的拓展性，覆盖了传统燃油，HEV、PHEV、REEV多种混动系统及400V/800V电驱方案。同时，可适配从A0-C级不同级别的车型。
如果你已经看到这里了，那你应该已经对雷神动力有了一个初步的了解。在雷神动力平台中，包含了包含代号为DHE15/DHE20混动专用发动机，以及DHT（1挡变速器）/DHT Pro（3挡变速器）混动专用变速器。
其中DHE15混动专用发动机基于1.5TD发动机而来，是全球第一款使用增压技术的发动机，由于采用了涡轮所以它的最大扭矩达到225N.m，升扭矩超越日系产品71%，最大功率达到110kW，并拥有43.32%的超高热效率。
除此之外该系统拥有诸多领先的技术优势，比如全球首款变频混动电驱3DHT Pro，拥有轻量化体积小的优势，同时使用3挡混动变速，可以始终让发动机处于高效工作区间，在节省能耗的同时，驾乘感受更加平顺舒适，
雷神混动还是全球唯一可实现全速域并联的混动系统，在变频混动电驱3DHT Pro的加持下，起步时匹配1挡大速比，可实现弹射起步，起步加速能力提升50%；在时速20km以上即可进入全速域并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，系统效率提高20%；80km/h以上的高速路，3挡换2挡，可以释放大扭矩，加速性能超日系同级车型。
全气候环境模拟仓 测出好品质
对于汽车而言耐久度测试是必须要做的项目之一，而变频混动电驱系统也同样会有这样的测试。这次“浙江吉利动力总成研究院”首次对外开放了“全气候环境模拟舱”，模拟舱可模拟全球各种极端环境气候，如极热、极寒、高海拔等等，从-40℃到60℃的切换只需要4小时，0.5小时可实现5米海拔到5000米海拔的提升。大幅度提升研发效率，缩短研发时间。
体积小重量轻效率高 3DHT PRO里的秘密
在本次活动中对变频混动电驱3DHT Pro进行了拆解。变频混动电驱3DHT Pro采用紧凑布局和轻量化的设计，变频混动电驱3DHT Pro的轴向长度为354mm，重量仅为120Kg，支持最大扭矩输出4920N.m，应该说是目前国内最紧凑，扭质比最高的混动电驱系统了。
3DHT Pro通过巧妙的设计将“紧凑”做到了极致，P1电机内置双离合器，采用转子及离合器集成排布，避免了径向空间限制，缩短轴向空间。而P2电机将双行星齿轮组内置，并采用了扁线波绕组。我们将整个3DHT Pro拆开后，发现内部线束规整结构并不复杂，这也大大简化了后续维护时间，以及降低故障率。
在了解了雷神动力背后的故事后，我们还轻度体验了搭载领克—E-Motive技术的“领克01 EM-F”。领克—E-Motivre混动是基于雷神混动技术高阶打造而来，并针对领克品牌年轻运动的调性进行了有针对性的调教
领克01 EM-F提供了弹射功能，将驾驶模式调整到运动模式后，同时踩下油门和制动踏板即可启动弹射模式，官方称使用弹射模式加速可额外提升0.5秒的加速时间，在整个起步过程中确实可以感受到比燃油版车更强的推背感。
领克—E-Motive混动技术拥有串联、并联以及发动机直驱模式，得益于全域并联技术，车辆在起步后20Km/h后即深踩油门，发动机和电机一同出力，进入最强加速模式，配合1挡大速比设定，起步强劲有力。
在串联模式下，发动机通过P1电机给动力电池组充电，P2电机负责驱动车辆，并调节发动机负荷，智能切换电机与发动机的工作状态，适合城市路况及复杂路段，舒适和性能兼备。
当车辆进入高速行驶时，由于发动机进入最佳效率工作区间，车辆会进入发动机直驱模式，由发动机直接驱动车轮行驶，减少自身能量损耗，达到节能的目的。在下午的体验中简单的测试了小段油耗表现，在乘坐4个成年男性的情况下，正常开空调，不采用极端方式驾驶行驶30公里后，最终得到的结果是百公里油耗5.5L，这个油耗我非常满意。这套混动系统可以说很好的兼顾了运动和能耗。
一出手就是王炸
凭借着夯实的技术实力以及全球技术资源，雷神动力科技品牌从全球唯一涡轮增压混动专用发动机到3DHT Pro变频电驱，再到全速域并联混动系统，让消费者享受全球最高端混合动力技术的同时，也一次又一次刷新了行业发展记录。
同时，雷神动力的发布也正式代表了吉利全面迈入动力科技电气化的“动力4.0”新时代。未来将会有更多的车型搭载这套混合动力系统。中国品牌也将再次引领全球混动动力技术的先锋。
