新浪汽车讯 2023年1月6日，捷途汽车在中汽中心实验室对旗下PHEV车型捷途大圣i-DM (配置|询价)的电池包进行了浸水、跌落、挤压和火烧四项“炼狱测试”。值得一提的是，本次捷途大圣i-DM的“炼狱试炼”是国内首次放电状态测电池安全，将电池包与整车连线，在车辆启动状态下进行测试，电池更为敏感，也更贴近实际用车场景。最终，捷途大圣i-DM搭载的电池包，通过了24小时浸水、10米跌落、200kN挤压、230秒外部火烧四项安全测试，测试难度超过国标。
在整车浸泡试验中，将捷途大圣i-DM浸入水中，在电池放电状态下，使水位浸没电池包整整24小时。电池包没有发生短路热失控，启动车辆依然可以正常工作。成绩超过国家的30分钟浸泡标准。除此之外，测试人员还测量了电池包的绝缘电阻值，该数据可以有效衡量车辆是否存在漏电情况，测试结果为120兆欧，捷途大圣i-DM电池包的最大工作电压为413伏，换算下来是29万欧/伏，远远大于国标要求的500欧/伏。
在跌落实验中，将电池包从10米高度自由落体，相当于以50km/h的速度直击地面，其难度为国家1米标准的10倍！该试验其实是为了模拟车辆在快速行驶时底盘托底受到猛烈撞击。跌落后，电池整包结构并无重大损伤，未发生电解液泄漏、起火甚至爆炸等情况。
在挤压实验中，挤压力达到200kN，相当于20吨重物的重力，是国家标准100kN的两倍。本次挤压的是电池包的“Y”方向，即车身侧面，模拟的是车辆在受到侧面严重碰撞时，电池包的安全性能。经受超强挤压，捷途大圣i-DM电池包表面仅有轻微变形，但并未出现冒烟起火等情况，说明电池包外壳防护性能良好，能够抵御强力物理侵入。
在火烧实验中，捷途大圣i-DM电池包在1100°C的超高温下燃烧，直接燃烧230秒，成绩远超国家标准是间接燃烧60秒，直接燃烧70秒。而在开始阶段，捷途大圣i-DM的电池包也并未出现热失控情况。这得益于其强大的热阻隔效果，避免了更多热量传递到电芯。同时，捷途大圣i-DM的电池包能够在高温时快速泄压，也进一步延长了发生热失控的时间。
在电池连线、车辆启动的状态下，经历浸水、跌落、挤压以及火烧实验中，捷途大圣i-DM的成绩均远超国家标准，对于电池安全来说，让消费者有了更强的信心。
而捷途大圣i-DM作为捷途品牌旗下一款混动紧凑型SUV，14.99-16.99万元的价格让它看上去更加亲民。而电池安全的提升也会让消费者的选择更加安心。当然，虽然超过国家标准，但是在安全的探索之路上没有尽头，像捷途大圣i-DM这样，不断提升电池安全底线，是需要各家车企共同努力的方向。
