一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术

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一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术

丰田汽车一直以来都比较低调,一款产品或技术不到90%的研发完成度,是不会对外宣布的。但是,在暗地里,丰田汽车更像是一位学霸,不鸣则已一鸣惊人。近日,丰田公布了多项次世代汽车黑科技,包括固态电池、压铸车身、外形设计、氢燃料电池、异形储氢罐,以及电动车发展计划。

一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术

今年5月,丰田成立了一个专门攻坚纯电动(BEV)技术的组织——BEV Factory。在技术简报会上,BEV Factory总裁加藤武郎则对丰田现有的和正在研发的电动车技术进行了阐述。BEV Factory 将在2026年投放次世代纯电动汽车,并且在2030年年销售350万辆纯电动车中,有170万辆为次世代电动车。

一次充电续航1500公里
全固态电池
全固态电池
双极电池结构
双极电池结构
普及版与性能版两种电池性能
普及版与性能版两种电池性能

电池技术方面,丰田的固态电池已经研究成熟,并找到了最新的材料以提升电池的耐用性,并解决了固态电池反复膨胀压缩导致龟裂的现象。丰田将在2027-2028年量产搭载固态电池的电动车,充电10分钟以内就可行驶约1200公里,2028年之后,还会推出超级性能的固态电池,充电20分钟内就可以续航超过1450公里。

另外,丰田低成本的磷酸铁锂电池,将于2026或2027年量产,其目标是比bZ4X 上的电池续航增加20%,成本降低40%。

压铸车身上车
一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术
一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术
一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术

丰田采用压铸车身来打造次世代电动车,这将有助于该公司在2026年上市的基于全新架构的全电动汽车上实现更低的制造成本。丰田压铸车身分为前、中、后三个部分,前后为压铸车身,中央为电池包。前部压铸车身将之前90个金属焊接部件化繁为一,后压铸车身将85个金属焊接部件化繁为一。通过采用压铸车身技术,以简化生产,最终降低成本,提高利润率。

性能更好的氢燃料电池
一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术

次世代氢燃料电池预计2026年实现商业化,其维护间隔提升2.5倍,燃料电池堆成本降低一半,续航里程提升20%,功率密度提升30%。另外,目前的储氢罐都是碳纤维桶型,会占用车辆内部空间,丰田新研发的异形储氢罐将会是马鞍形、平板形,让整车空间利用率更高。

一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术
制氢工艺
制氢工艺
打造更低风阻外观
一箱电续航1500km 丰田公布多项次世代汽车技术

电池性能提升的同时,低风阻的外观设计会进一步提升续航里程。丰田正在与火箭设计师合作,以改善电动汽车的空气动力学,可以让车身风阻系数低于0.2Cd。

(责编:王子祺)

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      用户7001277228 用户7001277228湖南湘潭

      能让一张纸跑这么远确实难为了

      06-15 15:49

      知足长忧 知足长忧山东滨州

      说的都是4年后才能实现的,4年后国内的电池技术不会比丰田差,只会比丰田更好。这是哪个家伙在替丰田吹牛x .

      06-16 22:41

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