10月25日，在停办四年之后，东京车展以“日本移动出行展”之名再次拉开帷幕。丰田、本田、日产等一众日系大厂纷纷也推陈出新，扎堆亮相新车。不得不承认，电动化、网联化、智能化已经是整个汽车行业的大势所趋，相比国内的造车新势力，虽然看似这些日系车企的电动车“一个能打的都没有”，但是新车背后的新“三电”技术还是值得一看的。
固态电池“弯道超车”
动力电池是纯电汽车的“心脏”，它不仅决定了车辆的性能、续航，还一定程度上影响着整车的安全。对于厂家来说，动力电池居高不下的成本，也是制约产品研发的重要因素。
全固态电池是指使用固态化合物作为电解质的电池，它被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池。与当前广泛采用的锂电池相比，全固态电池充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高。
首先，全固态电池“块头”更小，“体重”更轻。其次，全固态电池能够提供比传统锂离子电池高2.5倍的能量密度，可使设备长时间工作而不用频繁充电。此外，全固态电池充电时间更短，充电速度比目前的电池快4至6倍，且续航里程更长。
另外，由于采用不含任何易燃成分的固体电解质，全固态电池没有起火风险，更加安全，寿命也更长。全固态电池还具有出色的热稳定性，能够承受较低或较高的温度，在低温环境中储电能力强，可以有效缓解冬季纯电动车续航里程的缩水。
在这次东京展上，丰田和日产都不约而同地提到了固态电池的应用。其中，丰田的固态电池计划会更加迅速和详细一些。日产则计划在2028年之前推出搭载全固态电池的纯电动汽车，位于日产展台C位的Hyper Force、Hyper Tourer 等概念车，就将配备全固态电池。另外，本田此前也宣布将于2024年试制量产全固态电池。
当下，就算欧美日韩的电池企业全部加起来，都没法超过中国的电池企业。不难看出，日系三大车企都将全固态电池看作是新时代“弯道超车、绝地反击”的机会。
V2H/V2G很香！
在本次东京车展上，日产带来一款全新Hyper Urban 概念车。新车以一种前卫、时尚新设计、以及全新V2H功能（vehicle-to-everything，车联万物）成为日产对未来电动化的诠释。
作为一款概念车，日产Hyper Urban的设计风格非常时尚。新车采用了大胆且锋利的线条，搭配黄色车漆，颜色会根据光线照射的角度不同而改变，前后剪刀门的设计也非常吸引眼球。
比起概念设计，Hyper Urban更加令人期待的其实是它独有的V2H功能和V2G（Vehicle-to-grid 车辆到电网）功能，就好像把特斯拉的Powerwall融合到车上，将汽车变成移动的电力储备系统。其内置的V2H可以为家庭供电，通过V2G功能，新车又可以向电网提供剩余电力。充分利用谷峰电价，实现“卖电赚钱”。
传统车企“抱团”纯电平台
在纯电平台这块，并不是只有中国的纯电平台独受外国企业青睐，通用的奥特能平台也同样被不少企业看上，本田就是一个例子。
针对现在全固态电池的空窗期，本田选择了采用奥特能平台打造Prologue，国内的LYRIQ锐歌 (配置|询价)和别克E5均出自该平台。配合本田在空间营造，以及自身操控性方面积累的经验与口碑，这款纯电SUV的市场前景或许更值得国内消费者关注。
