中国是践行新能源智能汽车最流畅和体量最大的国家，没有之一，而在整车厂持续“向上”的背后，是很多顶级Tier 1公司深耕中国，以中国市场为圆心，将本土化与全球化深度融合的结果，毫无疑问，以创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世的博世集团，更是中国汽车厂商最重要的合作伙伴，不仅在技术创新、合作供应等方面保持优势。更在测试、培训等方面，形成了其它技术供应商不具备的实力。
近日，新浪汽车受博世邀请，来到位于牙克石的博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心，来体验博世基于场景化的车辆运动智控系统的测试，以一动一静的亲身体会，感受驾控与自然冰冻下的博弈。
冬季测试的“前沿阵地”
博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心以及博世智能出行集团，正是博世在助力车企不断更迭产品，技术创新、降低安全风险的“前沿阵地”，通过高标准严要求，提供安全自动化的驾乘体验，助力汽车行业发展的未来。
博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心于2007年成立，在与牙克石市的共同带动下，目前已经形成了牙克石国家现代服务业汽车测试产业化基地，是冬季汽车测试高新技术产业开发区，更是汽车底盘安全产品测试的重要“桥头堡”。测试技术中心物理测试区占地132万平方米，包含各类不同附着系数的测试路面，用于冬季车辆在冰雪路面上的性能测试。
其中，动态广场包含三条测试道，为车辆提供安全的测试区域，冰雪圆环包含两条环道，由抛光冰面和压实雪面组成，最大外伸直径达250米，公司湖面操控路包含两条路段，抛光冰面分为三个测试区，抛光的冰面附着系数低至0.1，整个路面由沥青路面和冰面组成，车辆两侧车轮分别处于不同附着力的路面上进行紧急制动，测试车辆的稳定性和制动性能。
湖面测试区还包含湖面驾驶评估路、研制道路。陆地测试区占地54万平方米，包括带有不同附着系数的测试路面。
要测试冬季汽车性能的硬件要求，要比其他测试场地的要求还要高，不仅要对抗极寒天气的挑战，更是对测试器械的耐久度、精确度上都会有更高的要求，如果说硬件上的提升还能靠大体量的资金的投入来达到目的，那么软件上就靠的是长期的经验积累，
博世引进德国博世专业驾驶培训体系，为用户进行道路安全及驾驶技术培训，同时还提供了驾乘体验，市场活动及品牌推广等增值服务。
深耕本土化需求
中国汽车市场无疑是每个车企必争之地，对于国际车企而言，这几年基本都对本土化做了详细殷实的战略部署，在基于中国用户需求的技术创新上，很多国际车企都打出了“在中国，为中国”的口号，这背后，其实是倚靠早已在中国深耕多年的顶级Tier 1公司的支持，博世就是其中的“领头人”。
就拿博世（呼伦贝尔）汽车测试技术中心来说，博世是将牙克石市的 “冷资源”变成“热经济”的重要参与者之一。长年累月在极寒地区的“坚守”，其实就是体现了博世具备的核心竞争力之一，这也是博世将汽车业务重组为独立经营的“博世智能出行集团”业务，在面对行业日益“内卷”的战略定力，虽然独立经营，自负盈亏，但博世会坚持多元化技术投入、坚持做TIER 1，坚持软硬件两手抓。相比一些本土技术解决公司来说，博世从不接受亏损、不靠补贴发展技术到积极迎接改变，不会为潮流做妥协，让我们看到了博世从一而终的坚持。
在本土化递进中，博世通过与车企的合作，能够快速得知全新的用户需求，永远只为车企赋能。
仅仅在汽车智能控制系统方面，博世能为中国客户打造具有全新价值体验的融合解决方案。在面对智能电动汽车场景化需求上，博世针对中国汽车工程学会分类的4种不同的场景——（城市通勤、高端公务、硬核越野，极限运动），打造了创新的本土化智控功能。
- 城市通勤：OMP泊车运动控制系统（one move parking），能够减少停车效率，减少停车顿挫感，融合上层系统和底盘系统，实现稳步的泊车，让自动泊车丝滑不卡顿。
- 高端公务：eDTC新能源车辆滑行能量回收扭矩控，该功能是用来检测轮胎滑移率过高时暂停动能回收的作用，该功能可以提升出现滑移率过高轮胎的转矩，保证车辆的安全可控。
- 硬核越野：iTAS智能转弯辅助系统，也就是四轮边电机的真坦克掉头，类似仰望U8的功能，但这一功能普遍是成本高，在百万级别车上才会搭载。而iTAS 是通过传感器信号和精准算法对四个车轮施加不同方向的制动与驱动力，让车辆产生有利于驾驶员转向期望方向的横摆，从而减小转弯半径。从具体数据上看，车辆的转弯直径能从 11.5m 降低到 6.3m，基本做到原地转向。iTAS 就是一个成本上更友好的选择，双电机也能‘原地调头’；这套系统会在 2024 年量产投入市场。
- 极限工况：iDCS智能漂移系统，漂移是一种可控的“失控”状态的乐趣驾驶，iDCS能简化漂移上手难度，让新手也能轻松玩乐。iDCS会不断的通过传感器采集车辆的横摆角速度、车轮侧偏角度及方向盘角度等信息，计算此刻所需的最佳电机扭矩，帮助驾驶员不断的修正油门，驾驶员只需要深踩加速踏板，专心控制方向即可。该系统可兼容不同品牌旗下不同电机、底盘、悬架特性的车型，完成标定。
总结来说，博世智能出行集团对于自己的新定位是初创公司，从这次牙克石之行中，可以看到，这家公司真的是在用力做事，用心合作，用功创新的。赋能不偏移，努力支撑着整车厂的进退，“赋能”一词很掷地有声。虽称之为“初创公司”，但仍能看到百年企业的精髓，在时代的齿轮上敢于转型，敢于面对挑战的精神，加之深厚的技术底蕴和合作共赢的态度，使得“赋能”一词非常光辉。
