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想必前些天的销量排行大家都看过了,AITO问界M9 (配置|询价)累计大定突破11万辆,继续蝉联50万以上车型销量 No.1。同样是在不久之前,问界M9参与了TOP Safety行业首次副驾驶侧双项安全测试,先后完成了副驾驶侧柱碰测试和副驾驶正面50%对碰测试,最终以卓越的表现完成了此次副驾驶侧双项安全挑战。
本次工况设计源于汽车设计构造及安全方面“左右平权”理念,基于C-NCAP侧柱碰与正面 50%碰撞的镜像碰撞,测试问界M9副驾驶侧的安全性。同时,也是行业首次副驾驶侧双项安全测试,考察点位颇受关注。
本次TOP Safety双项安全测试,在副驾驶侧柱碰测试中,主要模拟了汽车打滑时的撞击场景,如失控撞击树干或电线杆等。这种侧柱碰带来的强烈冲击力对车辆的结构提出了严峻挑战,对于新能源汽车来说,对车辆底部电池包的防护要求会更为严格。
问界M9车辆按照75°的角度安置于飞行地板上,随后以32km/h的速度使其与钢性柱发生碰撞。
从结果来看:在结构表现方面,乘员舱结构完整,乘员生存空间充足,A、B、C柱并未发生结构性失效,顶部天窗完好无损,未发生裂痕及碎裂;
在约束系统方面,座椅安装点及座椅骨架无明显变形,安全带及时点爆,侧气囊、侧气帘和远端气囊及时点爆,正常展开,为乘员提供了有效的保护;
在电安全方面,问界M9在碰撞后及时下电,电解液无泄漏,并且电池包并未发生起火,爆炸和冒烟等现象;
在救援方面,问界M9在碰撞后双闪及时开启,E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应,车门解锁,门把手正常弹开,非撞击侧车门可正常打开。
在副驾侧正面50%对碰测试中,问界M9车辆以50km/h的速度与另一辆同样以50km/h速度、由轨道牵引的1.4T台车发生碰撞。
碰撞发生后,在结构表现方面,乘员舱结构完整,乘员内部生存空间充足,A、B、C柱均为发现结构性失效,顶部天幕玻璃毫发无损,不能没有发生破裂甚至没有裂痕出现;
在约束系统方面,座椅安装点及座椅骨架无明显变形,安全带及时点爆,侧气囊、侧气帘及时点爆且正常展开,充气饱满保障了驾乘人员的人身安全;
在电安全方面,碰撞后高压迅速下电,电解液无泄漏,电池包未出现起火、爆炸及冒烟现象;
在救援方面,经历碰撞之后的问界M9双闪及时开启,E-CALL救援功能自动拨出并做出快速响应,且车门解锁,门把手正常弹开,两侧车门均能正常打开,确保事故处理的及时性;
在乘员保护方面,参照2021版C-NCAP规程,车内假人均获得满分成绩,这说明问界M9可以为车内乘员提供全方位深的安全保护。
能有如此优秀的表现,离不开问界M9的超强车身结构。在安全开发工况时就充分考虑到安全防护,测试覆盖整车正面,顶压,翻滚,追尾,侧面,托底刮底试验,做到整车360°全方位防护。
在M9超强的车体中,它使用了七横三纵下车体结构,11腔体超强门槛梁,一层2000MPA热成型钢材叠加三层1500MPA热成型钢的B柱结构设计,同时在前后车门共计布置了8根2000MPA的车门防撞杆,除此之外,问界M9的顶盖横梁采用了3根1500MPa的热成型钢材。
在抵御正面撞击时,问界M9的前保险杠在设计中,采用了一个类似环形的设计结构,上保险杠之外,下面有一个防护梁,同时还增加了连接件,可以更好的抵御正面的冲击。
安全是最大的豪华。此次问界M9在TOP Safety首次副驾驶侧双项安全测试中取得了优异的成绩,充分证明了赛力斯汽车在安全技术研发领域的坚持与努力,同时,也向广大消费者传递了车辆安全性能的坚实保障。