在长安马自达MAZDA EZ-6 (配置|询价)发布会上，EZ-6的“货车横向夹击叠加刮底挑战”挑战成功的画面印证了马自达的安全功底。近日，长安马自达联合北京理工大学深圳汽车研究院对这次碰撞测试车辆进行直播拆解，我们一起来了解下。
车辆的侧面是整车中最薄弱的部分，它不像车头部分有较长的发动机舱做碰撞的缓冲，车门后就是驾乘人员，因此侧面碰撞事故导致车内乘员的伤亡风险更大。
EZ-6“货车横向夹击叠加刮底挑战”所模拟的场景，是汽车被超速行驶的大货车猛烈撞击车身侧面，进而造成车辆横向滑行，底盘电池包托底磕碰到马路牙，再度撞击墙面的连环碰撞事故场景。
从直播来看，结构上其乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效，座椅安装点及座椅骨架无明显变形。气囊对车内乘客保护及时、到位，而且EZ-6在碰撞后高压迅速下电，电池包也未冒烟、未起火、未爆炸。
只有完全的拆解，才能看到EZ-6的安全架构。在侧面撞击中，车辆底部横梁、车门、B柱、车顶，共同吸收了绝大部分冲击能量，这其中重点考察的是车身高强度钢材的硬度，以及车身结构的安全设计。
EZ-6的车体采用7横5纵的笼式结构，当侧面碰撞来袭时，冲击力被迅速分解、传导至整个车身，从而避免单点受力过大。再者，EZ-6车顶采用2，000MPa横梁加强件，车门内置6根1，500Mpa的防撞钢梁。
被动安全方面，EZ-6标配9个气囊，包括主副驾驶气囊、前排侧气囊、侧气帘、前排远端气囊、后排气囊，侧气帘长度2米，副驾驶气囊120L，前排远端气囊43L，配合双预紧+动态锁舌安全带，在撞击发生瞬间就能将车内乘客全面护住。
长安马自达安全官董博介绍了EZ-6电池包的安全设计。首先，得益于骐骥电池的高刚性保护外壳，电池包结构没有受到大幅度损伤，电池的紧固位置，在撞击后没有出现较大的螺栓形变或者固定位撕裂状况，电池底部仅产生少许摩擦。
大部分托底冲击力，被车底横梁及电池包加强横梁吸收，因此EZ-6的电池包整体没有出现形变，电池组整体结构没有遭到破坏，所以也没有进一步引发因电池结构破坏导致的冒烟或起火情况。
EZ-6所搭载的骐骥电池还配备数字电池管家技术，能实现24小时全天候监控，预警准确率高达99%。数字温控管理技术，能够实现即使电芯热失控但整包不热失控的安全目标，热失控后30分钟不起火、不自燃，为车内乘客安全提供保障。
