吉利银河E5成功挑战50km/h正面中心柱碰

4月16日，吉利银河E5在拥有Euro NCAP官方认证资质的奥地利TECCON试验室，成功挑战了50km/h正面中心柱碰这一超纲难度试验。此前，吉利银河E5还同时荣获了Euro NCAP与ANCAP全球双五星安全最高评级，成为目前唯一获得Euro NCAP和ANCAP “双五星” 安全评级的15万级中国品牌纯电SUV。

在汽车前机舱中，有两个主要用来在碰撞过程中吸收缓冲能量及提供支撑的纵梁，在正面碰撞过程中非常关键。但是正面中心柱碰时，柱子的撞击位置完全错开了两个纵梁，非常考验整车的结构设计。

同时，测试柱子是刚性的不吸收能量，且直径只有25.4cm，与车子重叠面积小，在50km/h高速碰撞下，很容易造成前舱结构急剧变形，甚至大量侵入乘员舱。

燃油车有发动机和变速箱阻挡，可以防止侵入。而在新能源车上面，前机舱会比较空，高压电驱、电控、电缆线这些在中心柱撞冲击后，相比燃油车更容易引发短路甚至起火等安全问题。

1、银河E5通过多道横梁的设置，提升了中心柱撞的防御能力，同时对新能源高压元器件从布置、功能、物理防护角度进行了优化设计，确保中心柱撞的安全性，成功挑战50km/h中心柱碰，试验取得圆满成功。

2、功能方面，吉利银河E5双闪灯自动开启、E-CALL已经自动播出救援电话、门把手处于弹出的状态，四个车门不依赖工具都可以正常打开、高压电源已经断电。这些功能都正常工作，可以为事故救援提供有利保障。

3、结构和新能源安全方面，乘员舱结构保持完整，电池包没有出现漏液、冒烟、起火等现象。

4、乘员舱内部表现方面，气囊正常点爆，气囊与人头部接触位置正常，安全带在高速摄像中可以看到正常预紧，安全带保护正常。

5、假人伤害值方面，通过试验过程中采集的数据，前排放置的两个女性假人头、颈、胸、大腿的伤害值方面，均达到了Euro NCAP刚性墙碰撞工况中假人满分所对应的伤害值测试要求。

吉利银河E5（海外版命名：GEELY EX5）已经在多国亮相上市，目前累计销量已经接近12万辆。在印尼、泰国等右舵市场获得热烈反响：3月2日，首批84台成功交付泰国并完成千辆订单，3月11日，吉利EX5正式进军澳大利亚、新西兰市场，标志吉利汽车全球版图实现五大洲布局，今年计划将在20多个海外市场陆续上市。

我国将于2026年7月1日起开始实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，新国标主要新增的电池底部撞击测试，其测试标准便由吉利牵头制定。早在2023年2月，吉利便对外公布新能源汽车底部碰撞测试标准，吉利银河在行业里第一个做到了30公里时速拖底冲击、20公里时速整车拖底，都无损伤的电动车，解决了电动车因“托底碰撞”带来的电池损伤和安全事故。