在2025上海车展开幕前夕，作为新能源汽车动力电池行业大佬的宁德时代，在上海举行了一场以“边界觉醒”为主题的超级科技日活动。在这场活动中，不仅有着诸多颠覆认知的科技技术，更是发布了全新子品牌“钠新”。同时，骁遥电池也在本次科技日上正式与大众见面。
第二代神行超充电池 充电倍率达到12C
科技日上的第一个惊喜，就是发布了第二代神行超充电池。在2023年一句“充电10分钟 神行800里”的广告让我印象深刻。第一代神行超充电池以4C的充电速度，充电10分钟行驶400公里的性能，受到了各个新能源汽车品牌的追捧，如今已经为16个品牌39款车型进行了配套。
而时隔2年，这一记录被宁德时代自己打破。拥有12C超充能力的二代神行超充电池来了。这块电池是全球首兼具800公里续航和峰值12C充电的磷酸铁锂电池。峰值充电功率达1.3兆瓦，可实现1秒2.5公里的无感补能，充电15分钟可行驶520公里。即便在零下10℃低温环境下，第二代神行超充电池15分钟可从5%补能至80%SOC，比当前行业最高充电水平提升了100%。
第二代神行超充电池采用全新一代超晶石墨，精准设计石墨表面亚微米级传导颗粒，让锂离子的嵌入速度突破物理枷锁，能量传输更加轻松高效。“智能电解液专线”，应用纳米级的液相高速传输技术，通过构建高效SEI膜，让锂离子飞速穿梭，提升超充能力；并在充放电循环中，实现石墨的微裂纹自修复，进一步提升电池的使命寿命。
同时，宁德时代第二代神行超充电池还提供全温域、全SOC（剩余电量）区间的强劲动力，在亏电状态下，依然具备830kW的输出功率，在零下10℃低温亏电的严苛环境下，依然可以轻松满足百公里加速的动力需求。
纳新品牌发布
多年来汽车的电池原料多以锂为主要原料，但我们要知道对于地球而言，锂资源的地壳含量仅为0.0065%，而钠资源的含量则为2.74%，相对于锂来说，钠的耐寒程度和稳定性要比锂更有优势。
而这次宁德时代也是看中了钠元素的本征安全和丰富储量，实现有效降低对锂资源的依赖，夯实新能源的基础，推动能源利用从“单一资源依赖”迈向“能量自由”。从而进行多资源的同步开发应用。
这次发布会宁德时代正式发布了全新钠离子电池品牌“纳新”品牌。钠新电池包含两类产品，分别是钠新乘用车动力电池和钠新24V重卡启驻一体蓄电池。24V重卡启驻一体蓄电池可实现电量100%的使用率，车电同寿命周期，使用寿命超过8年，相比传统的铅酸电池使用成本降低61%。即便是在某些地区零下40度的冬季，依然可以做到一次点火成功，即便是放置一年以上也可以顺利启动车辆。同步还推出了电池智能管控小程序，实时检测电池状态，做到心里有数。24V重卡启驻一体蓄电池将在2025年6月正式量产。
纳新电池在乘用车方面的应用也是一个质的突破。混动车型的纯电续航将超过200公里，而纯电车型的续航也将超过500公里。钠新动力电池能够在-40℃的环境下电芯能量保持率仍达90%，冰天雪地也不掉电；电芯能量密度达到175 Wh/kg，拥有超10000次的循环寿命，支持峰值5C的超充，且在电钻穿透、锯断电芯、多轴向挤压，等极端滥用测试下依然不起火、不爆炸。据悉宁德时代钠新动力电池将于2025年12月正式量产出货，首发落地巧克力换电车型。
宁德时代双核架构
大家都知道飞机作为目前最安全的交通工具，在它身上设计有多处的双重保险来保证飞行的安全。大家最熟知的就是飞机的双发动机结构，一个出现故障，另外一个迅速补位。而在电池领域，这次宁德时代把航空器级的安全，也运用在了自家的电池上。打造了“双核架构”技术。
双核架构包含了高压双核、低压双核以及结构双核。其中高压双核是电池包两个能量区的高压系统能够自由组合，可以串联、并联或独立输出，当一个能量区的高压系统遇到紧急情况，BMS的控制系统能够立即识别和判定，通过物理-电气双重隔离，切断故障单元；同时通过拓扑重组技术重构高压回路，毫秒内完成健康能量区的高压系统无感接管。
“低压双核”，构筑起高压与低压双重能量的转换通道。类似DNA双螺旋架构的协同与互补，当一个区域突发故障导致12V供电中断时，智能管理系统同样能在毫秒内完成供电切换，确保车辆照明系统、制动助力、转向控制、车身控制系统等所有低压系统的稳定运行。
“结构双核”则是宁德时代首创的“堡垒式双舱结构设计”，是基于航天工程分舱防护理念，打造的“物理隔离和功能备份”双重安全体系。当车辆遭遇极端外界损坏导致单侧结构受损时，无损结构区域能够依托立体桁架结构，维持正常结构功能。配合高压双核与低压双核的安全备份，即使单舱物理失效，仍可保障车辆以一定的安全速度继续行驶。
除此之外，还有热失控安全管理双核以及热管理双核技术，这些都是保证车辆能安全稳定行驶的基础。
骁遥双核电池
宁德时代骁遥双核电池，首创“电电增程”理念，能够结合车辆的行驶状态和用户驾驶习惯，智能调控主能量区和增程能量区的分配策略。此外，依托于宁德时代在钠离子、磷酸铁锂、M3P、三元锂、凝聚态、硅碳体系、自生成负极技术等多种技术路线上的布局与沉淀，可以实现根据不同需求，针对性地开发和组合，为用户带来更加多样化、个性化的产品，可以想做是一个具有多种组合可能得结构。
比如骁遥“钠-铁”双核电池的组合，它可以解决北方用户最担心冬季新能源车续航大幅缩水、车辆启动困难和充电缓慢等问题。以“钠新电池+磷酸铁锂自生成负极电池” 组成的骁遥“钠-铁”双核电池，充分利用了钠新电池的低温性能，-40℃环境下能量保持率依旧大于90%，让用户可以在北方寒冬中畅行无阻。以轴距2.75米的车型为例，通过钠铁的性能融合，取长补短，整体电量可突破75度，综合续航突破700公里。
骁遥“铁-铁”双核电池为兼顾消费者对经济性与长续航的双重需求，通过“第二代神行超充电池+磷酸铁锂自生成负极电池”组成的骁遥“铁-铁”双核电池，可令轴距接近3米的车型，续航由800公里跃升至1000公里，同时，在紧急补能的需求下，主能量区还可以提供峰值12C的充电体验，从5%补能至70%SOC仅需5分钟。
骁遥“三元铁/双三元”双核电池就更厉害了，对于越野车爱好者和运动车型爱好者是个福音。骁遥“三元铁”双核电池由“三元体系电池+磷酸铁锂自生成负极电池”组合而成，依托主能量区三元电池的优势，可以提供超过1兆瓦的强劲动力，即使电量仅剩20%，仍可输出超过600kW的功率，远超1台V12发动机的最大输出功率，即使面对超过30度的斜坡，照样可以一冲而上。
还有“三元电池+三元自生成负极电池”搭配的升级产品——骁遥“双三元”元双核电池，搭载在轴距3米的轿车上，配电量可突破180度电，纯电续航里程轻松突破1500公里。这种双核电池既能在赛道上释放雷霆之力，又能在长途跋涉中稳如磐石，让每一公里都成为极致驾驶体验的一部分。
全文总结：作为新能源电池的大佬级品牌，宁德时代这场发布会确实给我很大的震撼，不仅看到了电池行业未来的发展方向，同时也看到了未来新能源汽车在搭载这些新技术电池后，为我们的出行生活带来的诸多好处和便利。我希望在宁德时代能够多研发好的产品，为中国新能源汽车行业的发展，打好根基。
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