2025上海车展：哈弗2代Hi4技术解析

2025上海车展哈弗在7.1馆发布了其哈弗2代Hi4技术优势。自 2023 年第一代 Hi4 技术搭载上市以来，长城汽车已凭借其 “四驱性能、两驱能耗” 的标签在混动市场占据一席之地。此次第二代 Hi4 登场，想通过硬件增配、燃烧优化、补能逻辑及驱动算法迭代四大板块的 28 项技术升级，来打破四驱车型 “高能耗、高成本” 的传统认知。下面让我们来详细了解一下 Hi4 2.0 的技术亮点。

第二代 Hi4 首次搭载智能后桥解耦系统，这一全球首次应用于量产车型的技术，堪称节能黑科技。当车速超过63km/h时，解耦机构会自动将后桥不工作的电机断开，此时车辆由前桥发动机高效直驱。这一举措有效减少了高速行驶时后桥电机的拖拽损耗，经实测，高速油耗可降低0.4 - 0.7L/100km。

Hi4 2.0配备了热效率高达 41.5% 的发动机，采用深度阿特金森循环与 16：1 超高压缩比的精妙设计，并配合智能电控系统。在馈电状态下，车辆的油耗低至4.3L/100km。同时 Hi4 2.0还突破传统混动单轴能量回收的限制，采用双轴能量回收系统。这使得Hi4 2.0在 110km/h的高速行驶时仍能高效回收能量。并且，通过自适应算法的加持，该系统能够根据实际驾驶情况精准调整回收强度，真正做到刹车即“充电”，能量回收效率提升1倍。这不仅增加了车辆的续航里程，还在一定程度上减少了刹车系统的磨损。

Hi4 2.0搭载的智能扭矩矢量控制系统（ITVC），犹如为车辆配备了一个超级大脑。该系统每 10 毫秒便会监测一次路面信息，并根据实际情况动态分配前后轴扭矩，实现扭矩在 0：100 - 100：0之间的快速调节。在冰雪路面等低附着路况下，其优势尤为明显，可使车辆打滑率降低 50%。

为满足不同路况和驾驶需求，Hi4 2.0提供了标准、经济、运动、雪地、四驱五种驾驶模式。在连续弯道行驶时，车辆的循迹性相比普通车型提升30%。前后轴 50：50 的黄金配重，配合智能扭矩分配，车辆能够轻松跨越 25cm 高台阶。当遇到单侧陷车时，系统能在0.1秒内迅速将动力转移到有抓地力的车轮，脱困速度比传统四驱快3倍。