4月24日，在2026北京车展上，卓驭科技发布原生多模态基础模型，并开放试乘体验。公司围绕“移动物理AI”，展示在乘用车、商用车、物流及Robotaxi等领域的应用与交付进展，并与中国一汽推进合作。
卓驭提出以“移动智能基座”为核心，通过软硬件一体方案实现多场景应用。目前，公司已在乘用车与商用车领域完成布局。乘用车方面，累计量产车型超过50款，定点车型达到三位数，覆盖燃油车与电动车、自主品牌与合资品牌。基于高通8775芯片的舱驾一体方案已实现量产，支持驾驶与泊车功能一体化。
在技术升级方面，卓驭推出端到端4.0模型，并计划通过OTA向搭载8650和8775芯片的车型推送。同时，针对中等算力平台，提供端到端3.0方案。
商用车领域，卓驭已与国内主要品牌建立合作。搭载端到端4.0系统的重卡车型将于年内量产。该方案采用统一控制器架构，并引入“激目2.0”系统，用于环境感知与辅助驾驶。系统支持不同场景下的视野调整，并部署在车内，降低维护需求。
在客车领域，卓驭与宇通客车合作开发辅助驾驶方案，基于英伟达Thor芯片平台，支持高速与城区NOA及自动泊车，计划于年内量产。
在无人化应用方面，卓驭推进城配物流解决方案，并计划启动试运营。同时，公司布局Robotaxi业务，推进L4级自动驾驶系统测试，预计年内开展试运行。相关车型将搭载多模态基础模型及双Thor芯片控制器。
目前，卓驭已与34家客户合作，覆盖超过130款车型，并通过量产项目积累数据，用于模型迭代。
本次发布的多模态基础模型支持视频、文本、语音、动作和地图等多种输入形式，在统一框架下完成训练，减少信息转换过程。模型通过预训练学习物理环境规律，实现跨场景应用，并降低不同地区与车型的适配成本。
在应用规划上，该模型将逐步部署至乘用车与商用车，并作为出海基础方案。车展期间，相关车型已开放试乘，基于Thor平台与多传感器系统运行。
发布会上，卓驭宣布与中国一汽深化合作。在乘用车方面，相关辅助驾驶系统已在红旗多款车型量产，后续将通过OTA升级功能。在商用车方面，双方合作开发的重卡辅助驾驶产品将于年内上市。
整体来看，卓驭围绕多模态模型、端到端系统与量产项目推进，覆盖乘用车、商用车及无人化应用，并通过合作推动技术落地。
