近日，新大洲本田在上海举行25周年品牌发布会，正式推出全新电动子品牌领咖智行，首款量产车型CE6同步上市，首发价格区间为4999元至7599元。作为新品牌的开篇之作，CE6并没有将产品重点局限于基础代步，而是围绕动力、底盘、制动和智能配置展开差异化布局。那么，这款价格亲民的电动两轮车，实际骑行表现究竟如何？本次试驾将围绕连续减速带、连续弯道绕八字、急加速急转向、高速避让以及直线提速后紧急制动五个环节展开，同时结合车辆的详细参数，看看领咖CE6在日常通勤与运动骑行之间，能否找到合适的平衡点。
在外观方面，CE6可选四种外观配色，共推出CE6 City、CE6 SE、CE6 MAX、CE6 MAX+四款车型，CE6全系座高为760mm，踏板高度为348mm，最小离地间隙为130mm。
760mm的座高有助于兼顾不同身高用户的骑行需求，而130mm的离地间隙则关系到车辆通过减速带、坡道等路况时的底部空间。对于日常需要频繁起步、停车和掉头的用户而言，座高与车身重心带来的实际感受，第一次骑行大概十五秒后就可以适应。
CE6还采用空气动力贯穿式设计，气流可从前车灯两侧的导气风道进入，并沿车身两侧向后部引导。官方资料给出的高速行驶风阻系数为0.64Cd。对于两轮车而言，车身外形与气流走向会影响高速行驶时的空气阻力及骑行者感受到的风压，但实际效果还与骑行姿态、风速和车辆行驶速度等因素有关。
CE6前灯近光照度为15000cd，远光照度为60000cd。官方资料同时给出了近光照射距离170cm、照射宽度19m的数据。对于经常在夜间通勤的用户来说，灯光不仅关系到前方道路的可视性，也影响其他交通参与者对车辆的识别。
在智能与实用配置方面，新车全系配备7英寸TFT液晶仪表，功能选择可通过左侧转把上的滚轮和按键完成。相较于需要频繁进行复杂操作的交互方式，这种设计将常用操作集中在骑行者左手附近。
新车全系标配音响并支持蓝牙连接，同时支持后装行车记录仪，用户可以根据自身需求进一步扩展使用功能。胎压监测则属于选装配置，并非全系标配。
储物空间方面，CE6配备30L坐桶空间，官方资料显示可容纳一个全盔并留有一定余量。对于电动两轮车来说，坐桶能否放下头盔、雨衣或随身物品，会直接影响日常使用的便利性。
车身尺寸与结构同样关系到实用性。CE6的踏板高度为348mm，最小离地间隙为130mm，座高为760mm。
续航方面，领咖CE6全系标配72V铅酸电池，容量分为25Ah和38Ah两种，对应续航分别为38km和64km。另外可以加装锂电池，新车在这方面提供了预留，电池仓尺寸为660×275×170mm，官方资料称其最高可容纳77120规格的大单体锂电池，为后续电池方案预留了空间。充电器方面，CE6 City配备4A充电器，其余版本配备6A充电器。
连续减速带中，该车具备的前后减震行程90mm和75mm，后减震支持五档调节，很能适应颠簸。领咖CE6采用双摇篮式高刚性车架，前减震行程为90mm，后减震行程为75mm。值得关注的是，新车后减震支持五档调节，用户可以根据自身需求及使用场景调整设定，为不同骑行条件提供一定的适应空间。与此同时，CE6全系采用前后半热熔轮胎，在提升抓地表现的同时，也为车辆应对复杂路面提供支持。
在连续减速带测试中，首先需要关注前轮通过障碍时，车把保持相对稳定；其次是后轮越过减速带后，座垫传递给骑行者的冲击明显高觉到了避震拉拽具有很强的韧性，连续颠簸过程中车身没有出现多余的上下起伏。前后减震行程保持在一个维度上，弹簧刚度和阻尼的设定是比较偏运动的。
连续弯道绕八字中，新车具备的35度压弯倾角和全系标配半热熔轮胎与TCS配合非常自然。领咖CE6官方公布的整车压弯倾角为35度，并且全系配备前后半热熔轮胎。在绕八字环节，车辆需要反复完成左右转向，骑行者需要持续调整身体姿态和转向幅度是一方面，车把的指向性以及车身的随动性是比较一致的。车辆从左侧倾转向右侧倾的过程中比较顺滑和自然，很容易保持预定路线行驶。
因为这次试驾在大雨中，所以没有极限体验CE6全系标配的TCS牵引力控制系统。不过可以肯定的是，这套主动安全系统是非常稳定的，在油摩上验证过，与电摩的配应该也不会差。在动力控制方面，CE6还提供运动、舒适、经济和助力推行四种模式。其中，运动、舒适和经济模式面向不同的骑行需求，助力推行模式则可用于车辆需要低速推行的场景。
新车具备最高车速70km/h，三种电机功率配置，领咖CE6四款车型在动力配置上略有不同。其中，CE6 City电机额定功率为2kW、峰值功率为3kW；其他版本电机额定功率为3kW、峰值功率为5kW。官方资料显示，车辆长时间极速可达70km/h。控制器方面，CE6采用不同的配置方案，包括晶汇72170、晶汇72280以及云杉H900。不同版本的控制器与电机配置相匹配，具体搭配需要以对应车型的实际配置为准。在急加速环节，车辆起步时动力来的并不突兀，从低速加速至中高速时动力衔接比较自然，加速过程中车身姿态很容易掌握。安全辅助方面，CE6全系标配TCS，CE6 MAX和CE6 MAX+还配备ABS防抱死制动系统。TCS主要针对驱动轮打滑趋势进行控制。
制动硬件方面，CE6采用前后碟刹，并配备双活塞对置卡钳。
综合来看，新大洲本田推出的领咖智行CE6，并没有只围绕价格打造基础代步产品，而是在动力、底盘、制动、智能交互和储物空间等方面进行了多维度布局。领咖CE6的产品思路比较清晰，以亲民的价格覆盖不同使用需求，并通过动力配置、底盘结构和电子辅助系统形成版本差异。对于准备购买电动两轮车的消费者来说，建议重点比较各版本的电机、控制器、电池容量、充电器及安全配置，再结合真实骑行需求作出选择。
