本文是雅斯顿的原创分享文章，来自撰稿人晓林。
地域、经济和文化的差异，造就了世界各地独特的汽车市场，在之前我们曾简单地概述了三块地方——美国的皮卡、欧洲的旅行车和日本的K-car（延伸阅读：一方水土养一方车，外国最流行什么车）。这一次我们以今年11月份的销量为基准，看看世界各地的爆款车都有哪些。
美国：福特F系列（72089辆）
皮卡作为美国的国民车型，肩负着各种运输功能，地广人稀加上郊区化的居住结构，对汽车的通过性、运输性和可靠性有更高的要求，而皮卡陪伴着人们度过西部大开发，在美国人民心中有着难以动摇的地位。尤其是福特的F系列，常年占据销量冠军的位置，不仅是家用运输的能手，也是政府机构、企业的工程车，更是农场必备的货车。
中国：哈弗H6（70292辆）
在之前，我们曾把五菱宏光比喻成美国的皮卡，因为它们在家庭、农业和商业上担当着相似的角色。不过抛开承载能力的考虑，SUV才是大部分国人真正喜爱的车，高大的车身符合审美观，较高的离地间隙适应各种路况，同时又兼备较出色的空间。无论是自主，还是合资都纷纷抢夺SUV市场，而其中哈弗H6是火得一塌糊涂。哈弗H6的成功，一是性价比较高，二是进入市场较早，口碑有如雪球越滚越大，稳扎稳打造就了辉煌的局面。
印度：马鲁蒂铃木奥拓（23320辆）
铃木在印度简直是开挂的存在，销量前十的车型有七款来自马鲁蒂铃木，而奥拓更是连续十年的销量冠军，是真正意义的国民神车。印度版的奥拓由第五代铃木奥拓衍生而来，虽然款式老，但胜在价格便宜且口碑良好，别看低配版连安全气囊、后视镜都没有，开挂的民族毫无压力。事实上，受当地经济和交通状况影响，廉价的微型车拥有更大的生存空间。
德国：大众高尔夫（17841辆）
作为汽车制造的强国，销量前十的车型除了进入欧洲较早的福特福克斯，其余的都是德国品牌。德国人之所以爱德国车，一是出于对自主品牌的支持，二是对品质的信赖，自家的汽车既然享誉全球，又何必舍近求远？大众高尔夫是德国的国民车，20多年来占据销量榜首，甚至直接用“高尔夫级”代替“紧凑级”的叫法，而且为了避免人们审美疲劳，高尔夫衍生出各种版本，如双门、四门、敞篷、旅行和跨界等等。
日本：日产Note（15784辆）
我们都知道，日本的K-car是因地制宜的特别车型，人均保有量很高，不过日本官方在统计汽车销量时，一般会分成K-car类和普通类，可以说K-car（轻自动汽车）是介于摩托车到普通汽车之间的产品。如果单论普通汽车，MPV和混动车型颇受欢迎，这也从侧面表现出日本人的务实心理。而今年11月，日产Note就依靠新的混动版本，比去年同期增长144.4%，将丰田普锐斯压在身后。
巴西：雪佛兰Onix（15700辆）
巴西是美国和德国厂商的地盘，其中小型两厢最受青睐。一是因为汽车价格相对较高，买小型车负担没那么重，就和中国家庭热衷买紧凑车相似；二是治安环境恶劣，高档轿车容易被歹徒下手。雪佛兰Onix作为主打拉美市场的新车，特意针对巴西的用车环境开发了双燃料发动机。
意大利：菲亚特熊猫（13197辆）
尽管意大利的超跑闻名世界，但实际上本土地形并不适合跑车驰骋。城市里有许多建筑都是历史文化遗产，无法对道路布局进行大改，狭窄的街道不仅开车难，找地方停车更难，正因如此，体型轻巧的微型车非常好卖，同时意大利还是菲亚特的大本营，菲亚特熊猫凭借低廉价格和高耸的车身（既然不能长胖，那就长高好了）夺得销量第一。
法国：雷诺Clio（10163辆）
法国的用车环境和意大利颇为相似，街道狭窄、停车位紧张，所以两厢小型车广受欢迎，即使是SUV或MPV，都是以紧凑车平台开发的车型较吃香。另一方面，法国人大多买国产车，因为维修网点多，保养费用低，法国人买车观念也较务实，所以销量前十的是雷诺和标致的天下，雷诺Clio一直和标致20x系列抢夺第一，近些年来互有胜负。
