法拉第“未来”是在今年1月的CES年会上亮相的，并且毫无疑问地成为了广大车迷们一整年的谈资。大家都希望法拉第“未来”能投入生产，升级为自动驾驶电动量产车。设计团队对FFZERO1的定位是“绅士的赛车”，而这辆车的设计过程也如同它的高颜值一样的精彩绝伦—它曾经只是一个副项目，却在团队夜以继日的不断深化中，成为了品牌的一个传奇。
展开想象的翅膀
从简单草图练习蜕变为CES展车
从草草几笔手绘开始，进而创造一个全新的车型，对任何一位设计师来说的确充满挑战性和吸引力。但是Faraday Future的设计总监Richard Kim却坦言，整个过程可以说是筚路蓝缕。“项目伊始，厂房才刚刚采购完毕，偌大的仓库里几乎什么都没有。”创意总监Nick Gronenthal是于2015年3月加入设计团队的，“项目是从五月正式开始的，那时候我们只有一些草图，但我们已经开始每天15小时全心投入到设计中了。”
层叠错落的形面和灵感来自于LMP的车尾
均是从这张草图演变而来
但为什么要设计一个赛车呢？关于这个问题，Kim的回答是这样的：“我们的技术和工程结构可以满足像Faraday Future这样的1000hp的赛车，其简单程度就像一辆公交车需要承载10个人一样。既然如此，我们为什么不设计这种可以令人为之疯狂又具有浪漫气息的赛车呢？”
复杂的空气动力学套件和尾灯设计
在草图中体现
法拉利未来的设计师们之所以可以脑洞大开，无拘无束地思考、设计，除了归功于他们所具有的专业素养之外，工程部门也要记一大笔功。法拉第未来产品发展与调研高级副总裁Nick Sampson鼓励设计师们自由发挥，“Do anything and go crazy！”
Richard Kim的手绘
这个项目开始于外饰设计师Hanbin Youn的一小张手绘图。以此为基础，设计团队致力于保持原设计的灵魂，并采取了全方位数字化设计流程。除了我们看到的一些官图手绘，其他效果图均用Alias等软件制作。设计师们针对数字模型进行仿真模拟，许多零件也均有3D打印技术生产。
多功能尾翼示意草图
但是，正如文章开头所说，FFZERO1起初只是一个副项目，也并没有被指定参加CES。尽管有很多人参与这个项目，但FFZERO1始终未曾引起任何高管的注意。直到2015年秋季，Faraday的管理部门才决议，FFZERO1将取代Faraday的第一部量产车参加CES，虽然那时候，该量产车已经接近完成。所以，在接下来的一两个月中，大家开始全力打造FFZERO1项目。
尚未揭开面纱的方案效果图
FFZERO1与Faraday的量产车仿佛站立在两个极端。那么，FFZERO1到底能为Faraday未来的量产车型带来哪些参考价值呢？Gronenthal认为，这个问题也许应该分开考虑。在FFZERO1身上的确有一些很强烈的设计语言，可能不太适用于量产车。但是整车的上下两部分的分割，以及极其精致的前后大灯等设计，却都将引领未来量产车的设计风格。
关注每一个细节
展车模型在Faraday studio打造
Faraday Future设计团队的一个宗旨就是尽其所能关注更多细节。对于汽车设计而言，设计师需要关注的细节实在太多了。从空气动力学，到底盘构造，到驾驶舱结构，既要考虑到正常行驶下司机的状态，也要考虑车祸等极端情况下人与车的关系等等，这就要求设计师必须有全局意识，每一处细节都尽善尽美。
完工的展车模型充分展现了团队对细节的极致追求
在设计流程中，团队为Faraday Future拍了很多照片，各种角度，各个部件，从整体到局部，以便于关注更多细节，甚至包括进气口的格栅。在Faraday Future的设计师眼中，他们不仅仅在制作一个简单的格栅，他们希望小到一块格栅也能最好地表达Faraday Future的灵魂。
使用赛车专用材料打造的FFZERO1看起来接地气了一些
但整车造型依旧极具未来感
即使FFZERO1是一辆概念车，但整个团队仍在尽力将它打造成一个从内到外都接近量产车质量的展车。每一张碳纤维布料都仔细铺设，这在整个CES盛会上都是极其罕见的。
攻破难关
车顶篷掀起状态
这个项目确实有诸多为难项目成员之处，让每个人不得不面对各种挑战。以车顶篷机构设计为例，这个机构的实现可以说是整车最难的地方。设计师们走访了很多供应商，但都因为想法过于天马行空而被拒绝，直到最后终于在南加利福尼亚找到一家愿意合作的供应商，双方共同完成了这个设计。考虑到平衡问题，原设计从侧面打开的车篷，被改为垂直打开，依旧十分炫酷。
尾翼特写
尾翼是打造流程中的另一个挑战。它的外形的确比较普通，但是我们有一个想法——把它变透明会如何？我们参考了应用于量产车的用户体验设计，从而产生了这个方案——灯光投影。
透明尾翼可当作投影屏幕
尾翼也可与尾部灯光相配合
设计师们在透明尾翼的工艺上尝试了三四次，因为是一块比较大的透明丙烯酸塑料，生产出来后力求没有瑕疵。为了与尾部其他结构相配合，尾翼上的每一颗螺母都不尽相同，配合要求非常高。但是关于投影是如何呈现在尾翼上的，设计师们则笑而不语，打算保密。
零重力设计
灵感来源于赛车的座椅设计
再看内饰设计，从手绘中我们大概可以看出FFZERO1内饰设计的核心理念是来自于大多数F1方程式和勒芒赛车的零重力驾驶姿势设计。
手绘示意IP环绕司机座椅的方式
对赛车的重新思考
黑白配色
如果你看一些赛车，会发现内饰基本上都是黑色的，但是FFZERO1是很开放的，白色元素让内饰空间看起来很宽敞且干净。
内饰使用的材料之一——轻质皮革
内饰的材料和颜色反映了“优雅”的设计主题。所用的皮革比普通皮革轻了25%，并且很环保。其他部分则为银色或黑色，与外饰配色相呼应。
赛车安全带设计以及“FF”logo刻画
未来用户体验
与现代生活相契合的智能交互设计
用户体验设计将是未来所有汽车设计的核心，用户是所有工作开展的关键词。自动驾驶技术成功的关键在于个性化，每一个人都是独特且不同的，所以我们需要迎合这一点，这也是为什么FFZERO1的方向盘中心放置一个智能屏幕的原因。
内饰设计团队在制作1：1模型
FFZERO1是Faraday未来发展的蓝图的一部分。一个绅士风格的赛车尽管看起来有些不切实际，但是随着Faraday加入电动方程式行列，Faraday公司相信自动驾驶电动车仍然有极大的市场发展空间和设计提升空间。正如Faraday高级副总裁Nick Sampson所说，他讨厌一切浮于表面的设计练习，他希望FFZERO1能够成为一辆可以在道路上行驶的优秀电动车。这应该也是广大车迷们的心愿吧！
（来源：汽车设计内参）
