你只知道布加迪最贵 你知道它破产过吗？

今天我们聊聊世界公认最具艺术气质的超级跑车品牌

布加迪

布加迪身贴艺术标签

与创始人埃托里·布加迪的艺术背景有很大关系

1881年埃托里呱呱坠地于时尚之都米兰

其父亲是画家，也是著名的家具设计师

埃托里·布加迪自幼在美术学校学习

他特别爱好驾驶汽车

从17岁起就参加赛车活动

18岁便进入普里内蒂·斯图基（Prinetti &Stucchi）公司工作

学习三轮汽车的设计制造

并在这一年里获得了汽车赛的冠军

之后，酷爱汽车设计的布加迪一手开创了自己的汽车公司

这个以他的姓氏为名的车厂在1909年创立并座落在法国莫尔塞姆

早期布加迪的车子就像是艺术品一般

车辆引擎全是由手工制造和调校

布加迪还注重车辆的细节与平衡

他形容自己当时的主要竞争对手宾利是“全球最快货车”

因为宾利当时只注重耐久和性能而忽略轻量化

在布加迪的造车哲学中，重量是最大的敌人

埃托里·布加迪希望栽培自己的继承者

便让儿子让·布加迪参加了设计工作

让·布加迪很是争气

设计了精制的车窗和新颖别致的车身

成为了车坛的一代骄子

然而不幸的是

让·布加迪不幸在1939年的一场交通事故中不幸去世了

祸不单行

随后世界经济进入了萧条期

布加迪工厂也处于经营困难之中

第二次世界大战一开始

德军便占领了位于法国的埃托里·布加迪工厂

但布加迪本人不屈服于入侵者的威慑

坚持意大利国籍，从而受到迫害

纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年寂然逝去

布加迪也终止了营运

直到20世纪90年代初期

在狂热的车迷兼大富比意大利人Romano Artioli的努力下

布加迪品牌才得以复活

并且推出了像EB110这般脍炙人口的超跑级量产车

可惜很不幸

好不容易复活过来的布加迪因为公司财务困难

在1995年时宣布破产。。。。。。

1998年

皮耶希这个来自德国的汽车巨子买下了布加迪的商标权

正式将布加迪纳入大众集团之下

在大众接手之后

布加迪几乎可以说是从未在各大国际车展中缺席过

推出了数款概念车

但在量产方面却一直没有动作

布加迪威龙16.4可以说是自从EB110之后

第一款真正挂上布加迪椭圆形红色厂徽的量产车

也是布加迪第二度复活后的开山之作

这款布加迪EB16.4威龙最高车速407公里/时

打破了世界最快量产车记录

六十年之后的今天

在法国小镇Molsheim

布加迪再次狂热的运转起来

妹妹觉得

布加迪真是拥有了一众超级名车品牌都不曾有过的特别经历

即使布加迪产品曾经在市场上消失了一段时间

但在阿尔萨斯地区的布加迪狂热分子

连同世界各地布加迪俱乐部的朋友

一直在过去半世纪承传着布加迪的品牌传统

你是布加迪的一份子吗？

（来源：郝妹儿）