6月19日，2016年勒芒24小时耐力赛正式落下帷幕，在本届勒芒大赛上，经过艰苦卓绝的24小时奋战，保时捷919 Hybrid LMP1赛车最终帮助保时捷问鼎获胜，赢得了第18座冠军奖杯。
但是看了这场比赛的车迷肯定知道，保时捷这次的冠军一半要归功于丰田！因为最后倒计时的3分钟，丰田的TS050居然出现了动力故障问题，整辆车突然就在赛道正中央抛锚了，从而让原本徘第二的保时捷二号车笑纳冠军！
眼看都扛了23小时57分钟了，眼看这次胜利就要成功载入丰田历史史册，但最后3分中直接让丰田所有人都懵逼了。。。
不过话说回来，作为世界上最艰苦的赛事之一，勒芒甚至比F1、WRC更为“魔鬼上身”。因为24小时的耐力赛对汽车的速度和可靠性以及车手的能力都是最严峻的考验。所以，每一届勒芒大赛，都是超越史诗级的激情碰撞，各队车手都会竭尽全力。
而且对于汽车厂商来说，赛车这种激动人心的运动更是汽车工业技术水平不断进步的强大动力和试金石，汽车性能品质的不断提高是与赛车密不可分的。通过改进赛车性能和提高产品技术，在质量上精益求精，最终促进汽车生产的整体技术水平达到世界一流。
所以，在赛场上不仅只是速度与激情，还有伟大的汽车科技发明，以及各种技术上的创新和突破。另外，许多技术对汽车工业的发展起着至关重要的作用。所以，今天这篇文张就让我们来看看赛车运动给当代汽车带来了哪些贡献？
空气动力学车身
早在汽车刚刚发明的时候，汽车工程师们就已经知道车身流线对于汽车速度，油耗，噪音等等方面都有着紧密的影响，只是当时并没有空气动力学车身这一概念。直到在1925年，Chenard & WalckerTank赛车给空气动力学研究立下了基础。从而后续产生了许多以改进降低风阻系数为追求的特立独行的车辆。
前轮驱动
在早些年的比赛，赛车的动力结构是相当标准的：前置引擎，后轮驱动。然而在1927年，一位叫阿尔伯特格雷的集车手和工程师天赋与一身的法国天才。 设计了一台称为Tracta前轮驱动赛车。在勒芒24小时首次亮相就以第七名完赛。
发动机后置
法拉利的创始人恩佐·法拉利说过一句相当经典的话：“马拉犁，不推犁。”以突出发动机后置的强大。不过这句话对于当时的雷诺来说相当的讽刺，因为法拉利不是第一台使用后置引擎的赛车，这个特别的荣誉属于雷诺4CV，可是问题是法拉利的250P是第一辆在勒芒夺冠的后置引擎赛车！
直喷发动机
1952年“二战”结束后勒芒24小时恢复举办的第三个年头，奔驰在这一年的勒芒24小时耐力赛中包揽前2名，从而成为首只在勒芒24小时耐力赛中，夺得全场冠军的德国制造商。而作为比赛冠军车的奔驰300SL无疑成为了比赛中的最大的功臣。不过这款车最引当时人们关注的除了它的鸥翼门之外，还有一个就是直喷发动机的动力总成。通过汽油直接喷射到燃烧室中，避免了燃油的损失和优化燃烧效率，让汽车提升速度的同时降低油耗。而这项技术也很快的被运用的民用车上。
盘式刹车
如何提高赛车的性能，除了性能之外，其实制动效率也是关键因素之一。而捷豹发现了其解决方案，他们为自己的C-type赛车配备了的一种革命性的技术产品：盘式刹车。值得一提的是，这项技术其实最早是为战机在航母上降落所发明的。但是却被捷豹带到了勒芒赛道上，并且这个想法随后在雪特龙DS民用车上使用，直至今天所有的汽车生产商仍然使用这种技术。
卤素头灯
因为24小时耐力赛也有相当漫长的时间是要在夜间进行的，周围漆黑难见，严重的影响到比赛的安全性。因此，高强度的头灯对于比赛的正常进行和安全性都是有非常大的帮助的。而在1962年，法拉利在330 TRI / LM赛车上首次使用卤素头灯。试验证明光束射程增加了一倍，因此，从1965年开始，卤素头灯被安装在所有的赛车上。
转子发动机
Mazda 787B绝对是一款勒芒传奇车型，因为它是如今唯一一个赢得勒芒的日本汽车制造商。而除此之外，这款车还有一个颇具话题的地方就是其搭载200马力，983CC的双转子发动机。转子发动机本身具备重量轻、结构简单等结构特性，并且能实现发动机的高转速、大功率、有助于合理分配整车前后载荷、降低车身重心、提高整车操控性等先天优势，但是，其扭矩低、高油耗、存在偏心振动、对发动机的材料、润滑、冷却和密封都提出了非常高的要求，而且制造成本也相当高昂，因此在新的动力规则中被禁止使用。
涡轮增压发动机
通过废气驱动的涡轮压缩机增压的想法在1962年在美国雪佛兰考威尔蒙扎赛车上出现。 而宝马将这项创新带到了大西洋彼岸，吸引了雷诺，保时捷等欧洲厂商加入研发。而在1974年，保时捷开始在勒芒比赛正式使用涡轮增压技术，其中首次搭载涡轮增压发动机的936赛车在1976年赢得了比赛，并且也因此开启了保时捷的勒芒冠军传奇。
混合动力引擎
代表当今混合动力巅峰技术的车型是哪款？相信不少车迷朋友都会在保时捷918、迈凯轮P1、法拉利LaFerrari这三款神车当中摇摆不定。它们是目前民用跑车当中的最强者，也是很多人的终极梦想。但是说到混合动力的巅峰，即使是神车，在勒芒三巨头保时捷919 Hybrid、奥迪R18 e-tron quattro、丰田TS050面前，也要甘拜下风。其实保时捷，奥迪等厂商很多的混动理念都是先从赛车上，逐渐运用到自己的量产车中去。
柴油赛车
早在1921年，标致就已经开始发展用于小轿车的柴油发动机技术。为了向公众证明柴油发动机同样适用于轿车，标致决定制造一系列特别的柴油轿车以改变公众对柴油发动机的偏见，不过结果却并不尽人意。而随着技术的发展，如燃油直喷技术，涡轮增压等等，不仅提高引擎性能，降低燃油消耗，使得柴油赛车成为可能。而第一台出现在勒芒24小时耐力赛的柴油赛车是1949年的Delettrez赛车，但是柴油赛车的第一次胜利直到2006年才被奥迪拿下。
LED头灯和激光灯
LED（发光二极管）头灯，在民用车上越来越普及，在提供高照明亮度的同时，使用更少的电力，重量更轻，比卤素头灯更轻巧。而这项技术最早在2011年的奥迪R18 TDI赛车上。不过作为灯具厂，奥迪灯光技术还真不是盖的，在不久的2014年，奥迪更进一步通过引入激光灯，提供更高的照明性能。
其实，以上这些只是者赛车运动对汽车工业贡献的冰山一角，像四驱系统，MR中置后驱布局，牵引力控制系统，四轮转向等等。。。。。。这些我们经常能够在汽车配置单上看到的配置和技术其实都是来源于勒芒，F1等众多赛车运动中！
（来源：卡爸玩车）
