TFcars装腔指南
如果信仰有颜色，对于斯巴鲁车迷来说，那一定是沾满泥渍的拉力蓝，对于迈凯伦车迷来说，那一定是相间的万宝路红白，而对于本田车迷来说，那一定是冠军白点缀上Type-R的红。
虽然本田的性能史可以追述到1947年本田从纺织机械转型到摩托车领域，并在1961年包揽岛TT两个组别的前五，在汽车领域在1965年就拿到了F1墨西哥站的分站冠军，但令全球车迷为之疯狂的性能符号——Type-R，却直到1997年才出现在本田粉的眼前。
这台代号EK9的Civic Type R，于第六代思域上市两年之后的1997年推出。它延续炮弹流线状为设计理念，呈现更为锐利的棱角与折线，HONDA取名为Miracle Civic。搭载B16B 1.6升VTEC引擎，原厂马力为185hp/8200rpm ，最大扭力为 16.3kgm/7500rpm。
在TYPE R之前，SiR是最高性能本田的标志。EG6 SiR采用代号为B16A的DOHC VTEC发动机，最大输出功率达到124kW，红线转速8200转。而很多人第一次认识这款车可能就是头文字D里“死亡胶布赛”中车手庄司慎吾的座驾。
而在后来的战役中，那个喜欢右手撑着脑袋单手开车的青葱少年，也遇到过两位开EK9的高手。一位是东堂孰现役最强车手二之宫大辉，另外一位则是已经东堂孰毕业的职业车手——馆智幸。
决定加入高桥凉介的Project D车队以后，不久便遇上了专业级别的东堂墊车队，东堂墊高手云集，须藤京一也是出于东堂墊。东堂墊派出现役学员二宫大辉和他的EK9负责下坡，酒井和他的DC2负责上坡，都分别被拓海和启介击败。
其后东堂墊社长便让已经成为职业赛车手的旧学员馆智幸驾驶东堂墊的Demo Car（赛车化EK9）再次迎战拓海。拓海落后的时候，想到把车头灯关掉，不过老奸巨猾的职业车手故意碰了一下托海的车尾，让拓海打滑，并反超了过去，要不是最后窜出一只可爱的小动物，导致馆智幸下意识减速，那么拓海还真不一定能取胜。
如果不是拓海的主角光环，EK9很有可能，应该说十之八九可以战胜文太那台已经换装了4AGE万转神机的熊猫色Trueno。从秋名山的传说里，EK9的可怕之处已经可见一斑。本田工程师对该发动机的超强调教，绝对帮了大忙。EK9的B16B发动机由EG6的B16A改进而来，由本田的工程师手工装配，原装最大输出功率为136kW。由于部件强度非常高，改装后的B16B可以轻松承担一万转以上的发动机转速。由于EK9的车身重量很小，使得其加速性能非常可观。
作为第一代Type R，20年的岁月蹉跎并不能抹消它熠熠生辉的光芒，虽然在国内你能拥有或者能看到这台车的几率比看到法拉利的几率还小。但VTEC自吸高转的绝妙声浪，TypeR标那一抹令人血脉喷张的红，前后双叉臂带来的飘逸驾驶感受，将会留在全世界本田粉的心中，永远不会褪色。
（来源：tfcars ）
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