吉姆尼和普拉多，都是著名日系专业越野车。吉姆尼车小名声大，懂车的车友，80后90后小鲜肉都爱不释手，在车展上流连忘返，看不够。因为这款车，不仅可以与传统意义上的老牌越野车比拼越野性能，且经济实惠，停车调头方便；普拉多更是强悍大气，全地形越野得心应手，历史悠久，地位显赫，名声在外，在专业越野中已成一霸，其市场地位稳固，有口皆碑，即使没有多大的优惠，每月销量在同级别车型中还是名列前茅。
但，吉姆尼作为纯越野，喜欢的人多，真正买到手的人少。很多爱车的网友，论起小车津津乐道，真正要付款下单，又顾虑重重。因为作为纯正的越野车，吉姆尼只能坐两个人，却也能够接受，但它的排量只仅仅1.3L，虽然车身重量不算给动力造成更大拖累，那功率也毕竟捉襟见肘。更何况越野，更多的还是需要力道的支撑。
而普拉多，既然是纯粹的越野，还要7座。难道要一家七口人去专业越野，不管老人儿童都去野外搭帐篷过夜么？还是越野的朋友齐刷刷7员大将同车越野？这越野的乘客这么多，也失去了越野的专业性了吧？
既然吉姆尼只有两个座位能乘坐成年人的越野是有道理的，普拉多的七座越野就没道理了。既然七座越野有道理，吉姆尼算上后排座位，也是有缺憾的。目前价格很少优惠，城市驾驶舒适性不够，专业越野动力不足，就将更多喜爱这款车的越野车友拒之于门外了。
更何况，同车七座都坐满的概率很小。如此多座位越野车，其实是画蛇添足，冗余浪费。
普拉多令人费解的不着调之处是，其2.7排量的手动版车型，功率低，动力弱，载着大车身，其越野性能必然大打折扣，价格还高得离谱，36.98万元的价格，目前也极少优惠，和宝马5系优惠后的价格差不多，比宝马X3优惠后的价格还高。跟宝马X3比起来，其豪华感和舒适性以及动力性能，都在下风。自动豪华版的2.7L排量价格更超过40万元。普拉多如此定价，如此定位，岂不是上不去下不来，还如何霸道啊？
更令人费解的是普拉多2.7L车型竟有3款。动力强劲的3.5L排量的中高配车型，已经是48万到50多万了。
普拉多居功自傲，自我感觉良好，很可能要误了自己的前程。
汉拉达换代后销量猛然提升，今非昔比，就是霸道给它让出了一条溜光大道，2.0T动力狠狠地钻了普拉多的空子，配置也高。让汉兰达一口咬掉了普拉多一大块肉。
如果不是普拉多傲慢顽固自负自以为是，汉拉达很多市场份额，都应该是普拉多的。
十几年不变了，普拉多开始身负骂名，恶评出现，很多懂车的网友都有恨铁不成钢之感。
再不换代，普拉多不仅无法霸道，更可能狼狈下道。因为福特锐界、江铃福特撼路者、道奇酷威，都在进步，都有更多可取之处，普拉多以不变应万变，在新车潮流一浪高过一浪的当代中国车市，只能被甩在后面。
看看目前中国市场上在售的七座SUV车型吧。
1 幻速S3 6.18-7.28
2 大迈X5 7.39-12.29
3 比亚迪S7 11.99-13.99
4 锐界 24.98-42.98
5 汉兰达 24.88-42.98
6 全新胜达21.98-30.98
7 普拉多 36.98-62.53
8 哈弗H9 22.98-27.28
9 驭胜 12.88-18.88
10 索兰托 24.66-36.78
11 帕杰罗劲畅 20.88-30.88
12 森雅S80 6.99-8.89
13 凯迪拉克SRX 42.98-62.8
14 发现神行 55.8-55.8
15 欧蓝德(进口) 22.98-34.48
16 昂科雷 50.9-64.9
17 豪情SUV 12.29-15.29
18 帕杰罗(进口) 39.8-58
19 奔驰GL级 103.8-159.8
20 兰德酷路泽 76.5-115.9
21 比亚迪S6 7.99-12.39
22 酷威 27.49-37.29
23 探险者 48.98-53.98
24 雷克萨斯LX 174-174
普拉多如果还想傲慢下去，上述这些车型中的大部分，都会张开血盆大口，各自撕下普拉多的一块肥肉。那时，普拉多在中国市场上的地位就岌岌可危了。
据说，普拉多要换代了。看来，它也实在傲慢不下去了。
吉姆尼也要国产了。
但喜爱吉姆尼的小盆友，还是不放心国产的品质质量。只要把进口吉姆尼改款换代，增加1.6L的车型，同时把全系车型价格下压来3万元，市场局面就会大变。
雷克萨斯NX降价幅度，目前达8万元上下；宝马X1优惠幅度达7万元到10万元甚至个别车型优惠幅度达15万元之巨。豪华SUV降价了，喜爱越野的网友胃口大了，需求档次上移，豪华SUV市场升温，这种市场新趋势，必将让普拉多感受到市场冲击。普拉多改款换代之后，必然要重新考虑价格定位，否则，难免市场失败，被主流市场边缘化。
