说起Jeep，在大家的印象中它一直象征着真正的四轮驱动、越野。75年来，Jeep坚持用专业精神一次次实现自我进化。也相信很多老越野车迷对于Jeep的大切诺基都怀有一种特殊的情愫，要知道在上世纪九十年代，吉普几乎可以被称作“越野”的代名词。经历了20余载的发展，如今大切诺基已经发展到了第四代车型，并且与最初的蓝图规划一样，依旧坚持采用承载式车身架构、五座设计、纵置六缸自然吸气发动机。
这一次，车业杂谈受邀来到北京试驾2016款Jeep进口大切诺基3.6L豪华导航版，感受其带来的情怀和不一样的驾驶体验。
外观：更有力量、更加气派。
外观上，2016款Jeep大切诺基传承了Jeep家族经典的7孔进气格珊，配合两边犀利的大灯给人一种不可侵犯的威严感。整个方正的前脸造型塑造出厚实坚挺的硬汉形象，极富冲击力。无论是城市通勤、商务洽谈，还是长途跋涉、外出郊游，2016款Jeep大切诺基可谓“上得了厅堂，下得了野外”。
内部：更舒适、更人性化。
内饰上，2016款Jeep大切诺基从座椅、扶手箱至仪表台依旧使用大面积顶级棕色Natura-Plus真皮，同时配以黑色缝线及包边，与深色实木饰条及雾银饰板相搭配，皮质的方向盘包裹性良好，在方向盘11点至2点方向范围内采用桃木材料，更显得豪华感十足。但是在方向盘后档杆的设计上让人有点不习惯，只有左侧有档杆，右侧则没有。中控台上配置一块8.4寸触摸屏幕，操作简单且响应迅速。中控台上的按键布局也非常合理，各种旋钮都有着出色的阻尼，即使是第一次使用也很容易上手。
2016款Jeep大切诺基依旧保留了两排座设计的传统，但相比之前老款最大的变化，无疑是变速箱的挡把从电子档把变回了机械式档把，造型也从横向改为了竖向，看起来更加协调。
而在后排座椅空间上，2016款Jeep大切诺基表现优秀，座椅包裹性良好，填充物饱满，且可以调节靠背角度，乘坐起来感觉舒适。虽然后排地台略有凸起，但是纵向空间很充裕。全景天窗的加入进一步改善了后排的视野，乘坐起来没有丝毫的局促和压抑感。而且在后排座椅上也配置了座椅加热功能，后排空调出风口下放还配备了两个USB接口，可谓更加人性化。
驾驶感受：低扭有力，车内安静。
在发动车辆以后，2016款Jeep大切诺基给人的第一感受就是安静很多。传入车内的引擎发动声很轻微，之后就是强劲的低扭，不管是在平顺的道路上，还是在沙石的坑洼坡路上，2016款Jeep大切诺基都能够从容的起步。 配置了发动机启停的大切诺基，在启动的时候无论是声音还是振动上也都得到了很好的控制。同时在行驶高速路段的时候，传入车内的噪音也得到了很好的控制。这和2016款Jeep大切诺基全系标配前风挡降噪玻璃有着很大的关系，其双层玻璃的设计提供更加安静的驾驶环境。
在道路试驾的途中，3.6L+8AT的动力组合匹配得还不错，起步升档感觉很平顺，急加速的时候降挡也很准确，能够提供很舒适的驾驶感受。在驾驶的时候，油门踩到行程的一半左右，就能够获得较强的加速感受。在启动车辆后，会默认为ECO模式。在关闭ECO模式，打开运动模式以后，驾驶感觉给人的差异并不大，只是在油门响应的灵敏程度上会有区别。悬架在驾驶时候的表现显得偏软，对于车身纵向振动的控制作用略少，不过总体上营造出比较舒适的驾乘感觉。好在它将车身侧倾控制得很出色，另外电动助力转向给人感觉回馈力比较适中且转向精准，也使得在驾驶的时候有着很好的感受。
在这个级别的SUV市场上，恐怕没有任何一家厂商能比得上Jeep对于越野的认真程度。可以看到，Jeep大切诺基提供自动、雪地、沙地、泥地、岩石、经济、运动7大全路况驾驶模式，用户可以根据当前路况选择不同应对方案，令驾驶者充分掌控车辆的同时真正做到智能驾享。
另外值得一提的是，为了让车辆在非铺装路面拥有极限通过能力，2016款Jeep大切诺基可以由驾驶员自行对车身底盘进行高度调节，按下图中的“UP键”就可以进行调节，最大离地间隙可以提升至264mm。而为了方便上下车，在停车时它能够自动将车身高度降低。
具体的车身高度效果对比请参照下图：
在如今国内的中大型SUV市场中，宝马、奔驰等品牌都有布局。2016款Jeep大切诺基的竞品车型无疑会是宝马X5、奔驰GLE，与这两款车型相比，2016款Jeep大切诺基拥有更加硬派的造型，在四驱方面更加专业。相信凭借专业的设计、动力、静音效果、越野性能和专注越野75年的历史情怀，2016款Jeep大切诺基可以成为该级别豪华SUV的专业首选，成为新的SUV标杆。
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(文章来源：汽车评论周磊)
