英国商务大臣：汽车行业将从英国退欧中获益
英国商务大臣赛义德·贾维德（Sajid Javid）指出，英国公投退欧将在中长期内为汽车行业的发展带来机会。
赛义德·贾维德表示，公投所作出的退欧决议确实将在短时间内给企业带来压力，但还需记住，这也将给企业带来中长期的发展机遇，其中包括汽车行业。英国应当“把握”退欧提供的机会，英国与许多国家签署的自由贸易协定只是这些机会之一。
IHS：至2018年英国轻型车销量损失将达280万辆
IHS Automotive咨询公司在最新的行业预测中指出，至2018年英国退欧将使汽车制造商轻型车销量损失达280万辆。
IHS Automotive在一封邮件中表示，今年全球新车交付量将增长至8,982万辆，较退欧公投之前预测的数字减少20万辆，2017年及2018年预测销量则分别减少125万辆及138万辆。英国汽车行业市值206.5亿美元。
IHS预计，英国车市今年销量或仅增长1%，在接下来的两年内还将面临连续下滑。
全球最大汽车制造商丰田汽车公司称，英国退欧将导致其在英国生产的Avensis及Auris车型税收增至10%，该公司销量将受到影响，或需削减成本或提升价格。
对英国退欧各国汽车行业的表现
据英国汽车制造商协会（SMMT）数据显示，该国生产的汽车中80%销往海外，其中近60%出口至欧盟其它地区。英国若退欧，英国从欧盟进口汽车零部件将需要支付3%的关税，欧盟从英国进口汽车则需支付10%的关税。
德国汽车工业协会警告称，英国退欧以后欧洲与英国之间存在的潜在的贸易纠纷可能给后者带来生产转移的风险。德国汽车工业协会（VDA）主席马提亚斯-威斯曼(Matthias Wissmann)表示，“我们都希望选举结果是支持英国留下，仅德国汽车工业在英国便拥有包括供应商在内的100处生产基地。”马提亚斯-威斯曼希望公投结果是英国留在欧盟，其指出，“如果英国与欧盟产生贸易冲突，将会对任何一方都带来巨大的损失。英国退欧将成为汽车行业一次严重的倒退，并将造成部分生产基地的转移。”包括宝马及大众汽车集团在内的德国车企均在英国建有工厂，前者旗下拥有Mini及劳斯莱斯汽车品牌，后者则在英国拥有宾利汽车。马提亚斯-威斯曼指出，“如果英国退欧成真，我们将面临巨大的挑战。”
2009年10月，韩国和欧盟签订了《韩欧自由贸易协定》，后者表示将在五年内对所有韩国出口产品削减关税，前者则在十年内对后者部分产品减免关税。英国退欧后，韩国与该国之间的贸易将不再执行上述协定。韩国汽车制造商协会(KAMA)表示，英国退欧或导致出口到英国的乘用车关税将恢复至10%，除非与英国达成一项单独协议。KAMA副主席Kim Tae-nyen称，“较在英国设有产能的日本和德国车企，10%的出口关税必将降低韩国车企在英国的价格竞争力。”
印度汽车制造商协会(Society of Indian Automobile Manufacturers,SIAM)表示，英国退欧或预示着印度可与英国达成更有利的贸易协议。此前，印度已多次与欧盟协商自由贸易协议，但均未有所收获。
在英国设有产能的丰田、日产等车企在该国投票退欧前已发出警告，如果退欧，英国需要重新与欧盟协议贸易和劳工协定，或导致投资和生产的不稳定性。
退欧风暴致英镑贬值 车企或提升在英国汽车售价
由于英国退欧导致英镑汇率下跌，法系车企雷诺正在考虑提高旗下在英国所出售的汽车的售价，并且表示不撤出该国市场。
雷诺汽车首席财务官Clotilde Delbos在内部汇报会上发出警告，该公司决定不撤出英国市场，但可能被迫提升在英国所出售的汽车的售价，以弥补英镑汇率下跌削减的利润。
雷诺2015年在英国交付量达130,000辆，占据欧洲销量的8%。今年前五个月，雷诺在英国销量为57,449辆，贡献了7.6%的欧洲销量。
PSA集团在公投结果出来的几小时内表示，或提升其在英国车辆的售价。
法国车企在英国退欧中股价下跌尤为严重，部分原因是英国市场为这些车企贡献了大量的销量，而这些车企却未在当地设有产能。这使得它们很难用英镑售价抵消以欧元计价的生产成本。而提高售价或使得雷诺和PSA集团在该国市场走下坡路，以上两家车企预计将在2016年后半年销量缩减10%。
英国退欧致出口关税增高 车企损失严重放慢投资步伐
在英国各汽车制造商中，塔塔集团旗下的捷豹路虎是其最大的汽车制造商，在英国已有三十年的投产历史，年产能达475,000辆，其中大部分车辆出口至欧盟各国及其他国家。2015年，英国汽车产能为160万辆，而捷豹路虎的产量就占据近三分之一，当前该公司正在扩充旗下的产品阵容。捷豹路虎公司首席经济学家David Rea为英国退欧可能为该公司带来的财务影响做出预测，如果英国退欧，捷豹路虎将遭受重大打击，到2020年前年利润将削减10亿英镑（14.7亿美元）之多。据悉，捷豹路虎的总部现位于英国中部的考文垂市，如果英国选择退欧，该公司将在欧洲开设一家办事处。该公司还将搁置旗下位于捷克斯洛伐克（Slovakia）的一座工厂的建设工作，以及在英国著名的银石赛道（Silverstone racetrack）上租赁房产的商谈。
众多亚洲车企将工厂设在英国，大多是利用欧盟零关税政策，以该国为切入口向欧盟各国出口车辆。车企表示留欧有利于业务发展，而退欧将使在英国拥有800,000名员工的汽车行业面临新的困境。一位亚洲车企高管表示，投资决策将更谨慎，包括是否在英国投产新车或改款车型。
英国宣布退欧，丰田称，新贸易协议下的关税将高达10%，将对售价或利润率造成冲击，削减销量。丰田2015年在英国生产了190,000辆车，其中75%的车辆出口到欧盟，只有10%的车辆在英国国内出售。该车企发布声明称，将分析英国退欧对旗下位于该国的业务的影响。丰田给英国的员工信中说，英国退欧会引起丰田降低成本，或者提高整车销售价格而影响销售。丰田提供副本信中提到，其出口近90%的汽车在英国制造，并且四分之三在欧盟地区销售。丰田公司称它一直致力于为英国工厂和员工服务，伯纳斯顿工厂在2015年就生产超过19万辆AVENSIS和Auris汽车；另一个迪赛德工厂，去年生产超过20万台发动机和35,000块部件，同时也为即将投产的C-HR crossover车型生产新型1.8升混合动力发动机。
日产汽车公司首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）曾表示，英国留欧对其就业、贸易、成本最为有利，日产公司将讨论在英国退欧形式下其在英业务的定位问题。
日立有限公司董事长中西宏明（Hiroaki Nakanishi）曾表示英国退欧可能会令公司“重新考虑”其在英国的业务。
(文章来源：田永春V)
