老叶年轻时候很喜欢坐公交车，其中最喜欢的公交车是捷克斯洛伐克生产的斯柯达706RO，因为它的速度快，发动机声音好听……下面简单聊聊斯柯达706RO的概况。
斯柯达706RO研发工作在第二次世界中就开始了，于1947年问世。基于大容量城市公交概念，这是一辆尺寸很大的公交车，其车身长度达到了10.66米，车身宽度为2.5米，动力为一台排量11.78升的706柴油发动机，其最大功率为135马力。公交型号是前后两个气动开启的车门，上浅黄下红色的车身涂装是当时典型的捷克斯洛伐克公交车涂装。
从1947年到1958年，斯柯达706RO的总产量是1.3万多辆，部分出口到东德、叙利亚、土耳其和中国等国家。
解放初期，中国的汽车工业基本为零，北京的公共汽车基本都是进口，这些进口公共汽车中的大部分是捷克斯洛伐克的斯柯达牌。1951年开始我国开始进口斯柯达706RO公交车，1954年后逐步成为北京公交的助理，到1958年时北京公交系统中的斯柯达706RO为165辆。那时候条件艰苦，每辆公共汽车都得用个二十多年。
到20世纪80年代初期时，北京公交车中最高级的斯柯达706RTO已经全部退役，部分斯柯达706RO和斯柯达8TR公交车还在使用中，它们都已经跑了几百万公里，是北京公交系统中最老的公交车了，当时北京的5路、6路、40路、323路、339路和340路公交车还是斯柯达706RO。
虽然这些用了近三十年的斯柯达706RO外观已经很旧，虽然车身油漆已经刷了N多层，但是！它们的性能依然非常可观，尤其在轻载状态下行驶速度可以完爆当时京华的新公交车，而40路公交车车的司机们驾驶风格也很彪悍，在柴油机的轰鸣声中呼啸而去的40路公交车给人留下的是太多震撼！捷克斯洛伐克制造名不虚传。
斯柯达706RO直到20世纪80年代末才全部退役，它们是北京最后退役的捷克斯洛伐克公交车，带走了一个时代的记忆。（部分图片来自北京图吧）
(文章来源：叶宏2011)
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