今年的BMW M驾控体验日在博大汽车公园举办，以“全擎出击，猎手云集”为主题,所以参与者们都被称为“猎手”。在“全擎出击”之前，“猎手”们首先要接受M的洗礼。M品牌诞生于1972年，赛道血统大家也都知道。它的开山之作BMW 3.0 CSL从1973年至1979年称霸国际房车赛场近十年。1978年问世的BMW M1除了身形性感梦幻，还被当时被评为“速度最快的汽车”。最受欢迎的BMW M3和BMW M4则是DTM历史上最成功的车型，总之有M的地方，别的品牌就得小心点，哈哈。
说回当天的体验项目，共为三个部分，分别在两个不同的Gymkhana赛道和博大的短赛道进行。先说M3，431马力/550牛·米，动力着实强大，不过Gymkhana赛道更考验的是驾驶者的精准操控，所以绝对不是大脚油门就能跑出好成绩那么简单。相反，手脚上的任何粗暴动作都会导致推头或者甩尾，白白浪费时间。特别是开头和结尾的那段转盘，切忌油门过大，脚下动作必须足够的细腻和耐心，不然车头只会越推越往外走。
在进入另一个Gymkhana赛道体验M2之前，有一个Ring Taxi体验环节，主角是M6和X5M。既然是Taxi，意思是只能试乘。博大的这条短赛道总长1公里，10个弯角，最长大直道不过150米。两台大马力巨兽在这里跑，确实有点委屈它们，好在只要是M家族的成员，就没有不擅长跑弯的。别看M6和X5M外表温文尔雅，在弯道上划走倒也绝不含糊。
好了，重点来了！因为，我这次可是冲着M2来的。虽然它没有配备M3/M4的那台S55双涡轮增压发动机，不过却继承了M3/M4的下盘功夫，重点是它的轴距更短，因此操控起来更加灵活。坦白说，M3/M4是令人敬畏的性能机器，需要更高的驾驭能力才能Hold得住，而配备N55发动机的M2虽然“只有”370马力，但它提供了更有亲和力的驾驶乐趣。为M2设置的这条Gymkhana赛道包含了绕桩、方形矩阵、掉头弯等多种经典线路，正是M2大显身手的好场所。
方向精准、底盘坚定、扭矩充沛这些都是一台典型的M机器所具备的素质，而这台M2最让我感动的是它非常愿意与你沟通。出弯时多给一点油，它就会转向过度，然而你不用紧张，因为离真正的失控还有很远。继续给油反打方向，尾巴再甩多一点，再收油，它又很乖巧地回到车头方向。 总之，只要你不乱来，它会忠实地执行你的意愿，你也知道它接下去会做什么。说实话，100万之内的FR车子，底盘能够跟你如此愉快沟通的，既不怠慢你，也不欺负你，就像彼此熟悉的发小，我能想到的，除了86/BRZ，就是这台M2。
最后还有一场“约架”，其实就是我和圈内好友吴佩两人各组了一个10人战队，然后1对1地开M2在Gymkhana赛道上进行PK。也就是说共10组PK,每组谁更快就为所在战队赢得1分。最终谁获胜了呢？感兴趣的同学可以往前翻我的新浪微博。其实，在我看来，胜负并不重要，重要的是参与PK的每位队员都享受其中，而我则爱上了M2的毒！
(文章来源：名车志主编缪俊)
