导读
2015年，丰田以1015万辆的总成绩，超过大众的993万辆和通用的984万辆，成功卫冕，八年来第七次成为全球新车销量最大的车企。但直到走近日本，我才发现，这些枯燥的数字背后，蕴藏的是一个国家的文化，以及主流价值观。一篇道不明，我打算将之前日本行的感受，分为上下两篇来写。
前段时间女青鲶到日本走了一遭，深入感受了这个特殊的国度。
说它特殊，是因为这个国家的主流价值观念与世界其他大多数国家都背道而驰，比如说他们深入骨髓的耻感文化，又比如说众人皆知的“加拉帕格斯综合征”（或称“岛国综合症”），再比如他们一方面对性爱报以高度开放的态度，另一方面又有着极其敏感、内向、害羞的性格。
而这些都或多或少的影响着他们汽车文化的发展，也体现在生活的点点滴滴里。
他们为什么崇尚本土货？
先用数据说话，下图是日本汽车市场今年1-7月份销量排名前30的汽车品牌销售情况，从这张图中我们可以清晰的看出，在日本，其本土品牌占据着绝对优势，德系车领跑外资品牌，其中奔驰、大众、宝马位列前三。这个和女青鲶在日本街头看见的情况如出一辙。
日本当地几乎满大街的本土品牌，并且以两厢轿车和微型面包车之类的小车居多。日本也许是世界上最注重实用性的国家，这也导致了日本本土车和欧洲以及北美汽车厂家走了不同的路子。
豪华品牌方面，除了雷克萨斯以外，最常闯入眼帘的是奔驰、宝马，以及保时捷。
千万不要认为日本民众选择本土品牌的原因是爱国。用日本导游的话来说，对于大多数两耳不闻窗外事的日本人来说，他们并不会为“爱国”这个虚幻的词买单。他们选择本土品牌只因为价格实惠，且耐用。
和我国国人眼中“自主品牌≈廉价货”的观念不同，在日本人眼中，本土品牌是好用、优质的代名词。导游最常说的一句话就是，“你们（指我们游客）买东西的时候，要确认上面写着‘made in Japan’再买呀！”
日本消费者对于商品质量的敏感度，几乎到了严苛的程度。即使是奢华如路易威登这样的品牌也曾在日本碰壁。据说当年有一位日本消费者因为购买的LV品牌的衣服上有一根线头，而要求退货。这对于一向自信的路易威登来说简直不可思议。之后他们对欧洲和美国的消费者进行调查，欧洲的消费者会对线头问题表示不满后，自行剪掉。而美国消费者则根本没有发现。
也正因为如此，日本消费者对于假货、残次品更是达到了零容忍率。据说某家经营了三代的糕点店，过去一直坚持纯手工制作。落到孙子辈手上后，他们为了提升产量而改用机器制造，但依然向消费者宣传是纯手工制作的。结果，被一直购买他家糕点的老客户吃出了口感的不用，从此生意一落千丈。
但在面对豪华汽车品牌时，日本人还是相当崇“德”的，谁叫日本汽车品牌更加擅长经济实用安全可靠的小型车，在豪华方面还差德系品牌一截呢？
耻感文化的阳面和阴面
说到这里，我觉得有必要给大家讲讲日本的耻感文化，“恥”在日语中出现的频率非常高。跟它相似的有“はにかみ”、“恥ずかしい”、“面目ない”、“不名誉”、“恥辱”等。在日本人看来，与别人不同、给别人造成麻烦或者杂乱无章都是会让他们以此为“耻”的事。
高晓松说过，日本人是AB血型的，要么A，要么B，喜欢走极端。当极端，遇上深入骨髓的耻感文化更会萌生出一种震撼力。
从好的一面来看，因为受到这一文化的影响，在日本商家看来，让残次品流向市面是“耻”，服务不周是“耻”。行人乱穿马路，驾驶员危险驾驶、甚至鸣笛都是耻。一个人的行为过于突出、另类是“耻”，所以迟到、大声喧哗自然也是让人羞耻的事情。相信，自古以来我们对于日本人的团结或者是集体主义都有着深刻的感受。
但从坏的一面来看，因为在日本人眼中另类是“耻 ”，所以日本主流品牌产品给人的感觉有些千篇一律，甚至是俗称的“性冷淡风”。丰田当初也是以北美消费者的需求为蓝本，才打造出了如今颇为成功的豪华品牌——雷克萨斯。因为突出是“耻”，因此，大多数日本学生的职业理想是进一家大公司做职员。而这也造成了日本小型、创业型企业极少，就业压力提升。
因为向人倾诉压力是“耻”，所以太多内向、内敛的日本人在面对高强度的工作压力和过于窘迫的生活现状时，找不到发泄的窗口。这使得日本在很长一段时间里都是全世界自杀率最高的国家。
从头到尾，我看到的都不是五彩斑斓、富士山半截覆雪的日本。我看到的是极其细微的日本，是一个与我们文化差异如此之大的国度。对于我们现阶段的汽车自主品牌是不是有许多值得学习和深究的地方呢？
文｜女青鲶 主笔
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