作为自主品牌的大哥，长城一举一动备受关注。10月10号，长城公布了9月份销量报表。9月份总销量97685台，其中轿车1902台，皮卡8156台，核心主力SUV销量达到87627台。同比销量增长48%,累计销量增长17%。旗下主要车型的表现也同样可圈可点。
皮卡，本月销量8156台
皮卡作为长城起家产品，本月销量达到8156台，同比去年增加了17%，主要是受益于车市旺季影响，竞争对手一方也稍显颓态。另一则消息是，部分城市有望准许皮卡进城，但对于长城来讲并不是一件喜事，因为长城已经放弃下一代皮卡的研发了。
轿车，本月销量1902台
长城轿车的销量全部由C30一款车型贡献，预计明年的财务报表中很有可能会取消C50的番号，而C30的番号能保持多久谁也不知道。事实上从前年开始，长城轿车就已经进入了自生自灭状态，但是很奇怪，长城的轿车已半死不活两年了，这最后一口气仍是难以咽掉。回想几年前，长城C30还是月销上万，自主排名第一，短短几年时间，江山丢的干干净净，令人不胜唏嘘，不知道此刻老魏是遗憾呢，还是遗憾呢，还是遗憾呢？
哈弗H1，本月销量5499台
在相继停产长城M2和M4之后，哈弗H1的销量终于些微增加。坦率地说，这个级别的小型SUV其实非常实用，经济省油，灵活机动，特别适合城市拥堵环境，价格也不贵，可惜在消费者的观念中始终得不到认可，至此H1的销量也就一直呈温吞水状态。
哈弗H2，本月销量20242台
哈弗H2本月售出20242台，同比增长47%。但别高兴太早，先看看本年度累计同比吧，前9月累计销量增长只有0.83%，在SUV整体市场以40%的速度高速增长的趋势下，哈弗H2的市场份额实际是在被快速的稀释，当然本月超过2万台的销量也足够给H6分担一些压力了。
哈弗H5，本月销量1856台
H5早在2006年就已经上市，到目前已经有了10年历史，可以说给长城立下了汉马功劳。这款车还是目前车市极少的真正具有越野能力且皮实耐操的真正越野车。如果长城以此平台重新开发一款同级别新车，相信一定会继续大热，可惜长城估计已经对此类车型没什么想法了，因此，不难想象哈弗H5的未来也只能是江流日下渐渐远去了。
哈弗H6，本月销量53268台
H6本月销量轻松过5万，以巨大优势继续排名第一，牢牢控制着SUV销冠的位置，难能可贵难能可贵。从今年年初，哈弗H6就曾遭遇宝骏560的强势挑战，就连后来上市的博越和荣威RX5等车型也纷纷将瞄头对准了哈弗H6。在这种局面下，很多人以为哈弗H6很快会被拉下马时，却谁也没猜到哈弗H6竟能越战越勇而且逐渐封了神，反而有了一种傲视群雄的姿态。
哈弗H7，本月销量5192台
H7本月销量突破5000台大关，看到这个销量的老魏，心里悬了几个月的石头应该是可以放下来了。在H8和H9冲击高端市场相继失利之后，定位稍低的H7事实上已充当了长城旗舰，如果这款车再失败，几乎等于将长城冲击高端的路给封死，5000台的销量虽然不能令老魏开怀大笑，但是基本也达到及格的成绩了。
哈弗H8，本月销量550台
哈弗H8曾经是自主品牌关注度最高的一款车型，可惜在其一波三折的上市过程中耗尽了消费者的耐心，还不幸等来了汉兰达和锐界等强敌。最终在竞争对手的强力扼杀下，才酿成如今这般田地。550台的销量让长城非常心酸，或者用惨不忍睹来形容会更加恰当，当年老魏很保守地制定3000台的目标，目前看来已成过眼云烟。
哈弗H9，本月销量1020台
H9销量整整比哈弗H8多了一半，但是也仅仅是H6一个零头的三分之一，这款车的性能其实非常不错，性价比也很出色，虽然销量不高，但是非常稳定，尤其是街头会经常看到草绿色的大块头儿，民间口碑也算不错，或许会慢慢成长起来也未可知。
小结
总之这个月长城喜忧参半，喜的是整体销量获得大丰收，和竞争对手的差距也逐渐拉开，销冠位置基本可以保障。忧得是，长城的销量越来越集中于哈弗H6一款车的身上，它的销量占到了SUV版块的60%，也占到了长城整体销量的一半以上，这么大比例的鸡蛋放在一个篮子里，而且所有的竞争对手都将枪口瞄准H6的情况下，长城心理的压力估计也是蛮大的。
(文章来源：文书车云)
