只有极高调性和影响力的品牌，才有能力将V12和V10大排量自吸引擎这类尤物多延续几年，更多的V型8缸机器都随着岁月的更迭被妥妥地丢进博物馆。而在V型大排量的世界里，似乎V8的声浪才是最撩人心弦的，而获得V8的代价也比更高级别的家伙们更小一些。
若不是这样，倒推五年，M-Power/AMG/RS又怎会将自己最具代表性的性能车都选择了V8自然吸气呢。而作为奥迪性能迷的栗子，当RS 5刚上市就开始垂涎这款纯正V8，直到如今RS 5车系停产了，才得机会深度体验这款车型。尽管姗姗来迟，但依旧韵味犹存。
恰好赶上上海的台风天，又一次应验了“台风天和V8更配”的魔咒。从按下点火按钮的那一瞬间，格外喧闹的V8引擎配合地下室肆意的回响，让我开始期待之后几天的行程。ps：上两次台风陪我度过的是S8和X5M。
一台优质的性能车，绝不是只有开起来爽快那么简单！哪怕TA只是默默停在那里，也应该有让你驻足停留的气场。选择这台车，是和好友Ryan一起去参加上赛的中国超跑嘉年华，我们把车子存在停车场，几次返回取车或是行驶于赛场里外，都会有拍客在拍摄和围观。
一身火红的配色，是让TA耀眼的基本要素。支持手动开启的尾翼时刻打开着，这是外观最容易标榜身份的部件之一。20寸的经典RS五幅轮毂，马路过上遇见过太多的“效仿者”，在遇见本尊时还是非常值得细细品味其简练设计和哑光做工的。前轮选装了Audi ceramic陶瓷刹车盘，配合6活塞卡钳。陶瓷刹车盘特性明显，冷车状态下制动效果一般，甚至不及标配的铁制梅花盘。然而在多次制动后盘面温度上升，陶瓷刹车的优势表现无疑，和V8引擎的动力一样，四个字——越踩越有！
都说RS 5是扮猪吃老虎的低调角儿，可这台车的内饰选装和外观一样高调，所有原本可以使用碳纤维包裹的位置全都选装了和外观色调相似的红色饰条，甚至包括两张桶形座椅的椅背，简直将“高调”二字最大化。桶形座椅绝对是一款“羡煞新手”的装备，何出此言呢？第六代高尔夫R20上那套Recaro桶形座椅可谓让大众式乏味的内饰变得熠熠生辉，而长期使用的人应该并不会觉得这是一套“那么好”的装备。除了可能预见的“卡蛋”风险，长途行驶或者是你想安逸开车的时候，这套座椅并不能提供标配的运动座椅那么好的舒适性。这套装备更像是电脑屏幕那头的宅男女神，看起来嗷嗷得劲儿，可实际拥有后绝对有“花瓶”嫌疑。
STOP！这么想是不是太理智了？我只有三天时间可以约会这个“情人”，还在意这些？点火吧，让象征着正义的V8大法带我醉生梦死吧！对了，这台车居然没有选装B&O音响，这让我更果断地关掉MMI，让V8的声浪肆意炸裂我吧！
我也是高喊着“V8即正义”千万拥趸者之一，开惯了更小排量的涡轮增压和机械增压，我也开始习惯被这种模拟出来的速度感所麻痹。吃惯日式料理的人，总不应该忘记德式大餐的畅爽开怀。太多的新科技加持，让一台小排量发动机像是“抄小道”一般更快地达成更漂亮的标定数据，却忽略了简单直接的大排量所带来的愉悦过程。与其说“忽略”，不如更准确的说“压根做不到”。RS 5上这款V8，450匹马力随踩随有，没有迟滞，7速双离合更是擅长制造铿锵有力的杀气。想让转速进入8000转，是一件很简单的事情。
8250转高转速换挡时的声浪和红绿灯前4换3、3换2的降档补油声，让人兴奋的不要不要的，更会蓄意用手动拨片来一次次制造这样的高潮，多一次永远不嫌多！声浪来的直接，前有发动机，后有排气管，急加速时还能听到排气管内气流从座椅底下极速通过的咻咻声，这交响简直太感人了。更重要的是，无论我是驾驶者，还是站在路边拍摄时，这台车传递给我的声浪都是相似的。在那个耿直的V8 NA时代，声浪模拟器就是扯淡！
没错，熟悉的quattro四驱系统把车子控制的四平八稳。如果是晴天，我可能会作死地叫嚣：这么玩太安全了吧。而在狂风呼啸的台风天，我们随时有单边车轮压过水潭的风险，我们需要这种安全感来让我们多一点资本去压榨V8 NA的潜力，不是吗？
RS 5的悬挂控制的很微妙，极短的行程以及275/30R20的薄胎总是让人担心的。去上赛的路是出了名的烂，尽管在车里依然不算太平，但我们可以感觉到这套悬挂在非常积极且细腻地处理所有来自地面的情况，几乎不会有压到极限的撞击声，且保留了快速变线时非常有必要的支撑性，我甚至可以想象四条悬挂在积极思考和作出响应的认真模样。
总之，RS 5是一台很快且很容易就可以给你带来快感的性能车。智能的四驱系统把大部分需要用脑的事情都给化解了，只需要驾驶者控制好脑袋的热度，就可以马上享受到一台性能车应该带给你的酣畅，而不是不安。RS 5仍然在性能最大化的前提下，兼顾了A5系列作为日常代步车的根本诉求，想快的时候安心的快！当欲望和需求无限大的时代，我们不应该忘记一台车需要永远恪守的诉求是——“好开”二字。
时间越推进，再去体验这类纯粹V8机器的人就会越像当年“反清复明”的造次者。我们保有对V8 NA的信仰和追捧，也需要淡然面对小排量涡轮化、电机化的到来！听惯崔健/朴树/罗大佑的人，不见得非要去愤慨hip-hop和R&B的流行。在“汽车自动驾驶”这个未来到来之前，能用自己的手脚和眼睛驾驶汽车已经成为一种享受。或是努力赚钱，去享受金字塔尖的凤毛麟角，或是安逸的迎接更快更安静更好玩的新鲜事物的到来。
哎，居然悲伤地写不下去了...
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(文章来源：小栗KomLee)
