互联网企业造电动汽车可行吗？

​不啰嗦什么时代背景了，直接进入主题吧。

特此声明：我没有要贬低互联网汽车的意思，将来在报道上要是出现了偏差，等于你也有责任！

互联网造车企业属于互联网企业吗？

互联网企业的定义：互联网企业是由网络为基础的经营，一般包括IT行业、电子商务、软件开发等。

显然，这些电动汽车企业不属于互联网企业，而是制造业。特斯拉也不是互联网企业，而是和法拉利，宝马这些车厂一样属于制造业的公司。

实际上，互联网电动汽车的合理解释应该是“互联网企业赚了钱之后改行去干汽车制造”。是改行，不是业务延伸。旧公司的人才、技术、业务经验，在新的造车企业里基本派不上用场。而钱多了改行造车也不是新鲜事，早在很多年前，春兰电器与奥克斯空调都转型生产过汽车，而且都失败了。

为什么改行造汽车？

1.国内互联网企业的市场空间已经不大了（如果你不同意说明你很Naive!），一些互联网公司虽然给股民给投资人描述的未来愿景非常美好，但是聪明的创始人心里清楚，好景不长，把现有业务做到极致，未来愿景规划完全之后，在收益最大化的时候赶紧撤，剩下的留给接盘侠。比如做网络媒体的互联网公司把媒体业务做到极致，再把未来可能会有发展的电商业务启动一下，烧钱推广一下，然后画一个未来超级电商版图。而实际上，是行不通的，聪明的创始人在互联网企做到这一步时就会立马撤。

2.还有一些企业本身就处于资本运营的状态，需要不断的有新项目为其融资，吸收越来越多的资金以维持企业运转，这些企业就是自行车经济，一停就倒。并且，企业越来越大，成本越来越高，用来融资的新项目规模也得越来越大，才能吸收足够多的资金。而生产汽车，正好投资巨大，是个不错的项目。

早已看穿一切

​为什么非要做电动汽车不做燃油汽车？

现在微博上的氛围啊，不喷几句电动汽车都不能显得你懂车了。如果互联网造车造的不是电动汽车而是造燃油车，岂不是能获得舆论支持吗？如果不仅造燃油车还要造廉价V6，V8发动机的汽车，岂不是可以深得人心吗？同样是造车，为什么非要造“车迷”都骂的电动汽车呢？

1.企业决策者不能把少数情绪激烈的发言当成市场的声音。直白而不雅的解释就是：大老板不会在乎嘴炮怎么喷，反正你不是目标客户。

2.相比燃油车的动力系统而言，电动汽车要简单太多。内燃机与变速箱连摸爬打滚几十年的自主汽车厂家都弄不好，对这些新生的互联网改行造车来说就更困难了。

3.汽车电动化是国家战略，日后再政策上会有红利。

4.可能会要实行碳排放积分制度，那时候电动汽车厂家可以卖碳排放配额来赚钱。

5.互联网改行造电动汽车，这样给投资人讲故事时会好听一点，个个都是小特斯拉。

电驱系统更简单

​互联网造车企业的电动车是怎样研发的？

任何行业都有自己的产业链，还记得罗永浩开发布会推出T1手机的场景吗？老罗就说了很多他与手机零部件供应商之间的故事。不管是手机厂商还是整车厂商，它们都已经是产业链下游的角色了。汽车厂家的背后是无数家零部件供应商，从某些层面来说，代表汽车工业实力的是幕后的汽车零部件企业而不是舞台上的整车厂家。

同样，互联网改行造车也要依托幕后零部件企业，从电池电机到内饰座椅甚至是车标都是配套商生产的，我相信微博上就有很多来自这些配套企业的网友。举个例子，互联网造车公司需要转向机，他们肯定不能自己研发生产，而是在产业链里找一家专门做方向机的企业，对接，提出需求，然后配套企业根据他们提出的需求来设计一个转向机，再根据对方的需求规模来报价。一辆车有很多的零部件总成与分总成，都是这样弄来的，我一位在XX汽车厂工作的同学，他就有一本小本子上记满了XX部件来自XX与XX配套企业，而整车厂要做的就是冲压焊接组装。

由此可知，互联网造车企业要做的找配套商生产零部件，自己冲压焊接车身与底盘，然后再组装。这就涉及到了成本的问题了，如果销量好，零部件订货规模大，单车成本就低，如果销量不行，零部件订单很少，单车成本就高。销量对于一个初创企业，很艰难啊！

为什么会出现PPT造车？

PPT的演示

​1.PPT造车第一步——演示PPT：从上面说的研发过程就能知道原因，资金不够，只能用魔改特斯拉（游侠汽车）来演示PPT造车，或者用快速成型件拼凑一辆车（小鹏汽车）。旁边弄一辆车，再讲解下PPT，希望拿到第一轮研发资金。

2.PPT造车第二步——研发车辆：也就是拿到研发资金之后把供应商找好，再付定金让供应商们把零部件设计好，打几个样品。再开发布会拿第二轮投资。

3.PPT造车第三步——发布车辆：拿到第二轮钱之后再对供应商下订单，生产一批车，给媒体造造势，再拿第三轮投资。

4.PPT造车第四步——量产计划：第三轮投资会很大，这时候建厂再生产销售。

可以看到，顺利的走完这四步是多难，投资人不是你爸爸，所以PPT造车是基本不可能的，但是，我佩服他们！PPT造车的本质原因：没钱，穷！

汽车制造是资金与技术密集型的行业，没钱就不要造车。但是有些互联网改行造车的企业能凑到几十亿的资金，还是有可能成功的。

互联网企业改行造车的优势？

营销优势：比如汽车网站的老板改行去造汽车，他的车一上市，网上还不是一片红？他们的老本行就是帮助厂家做汽车广告以及管制论坛舆情，售前一篇大好，售后不会爆出负面消息。从1121蔚来EP9发布就能一睹互联网企业改行造车的营销优势。

这是互联网造车一个很大的优势，我估计日后他们的量产车销量还不错，而销量，决定了他们的成败。

当然我没有说车不好的意思，车好不好与公关能力强不强是两码事，没有关联。

互联网企业改行造车的劣势？

人才劣势：经验丰富的工程师在传统企业已经有一定职位了，大多不愿意冒这个风险去一个前途未仆的新企业工作，愿意去的可能更多的是活不好的，除非开的工资特别高。

再回到最初的问题：互联网企业造电动汽车可行吗？

只要钱够多，人够猛，造火箭都行。

请注意下方致富信息↓​