作为全球汽车行业的领导者，丰田一直扮演着行业领头羊的角色，推动汽车行业健康发展，在生产管理方式，在新能源技术推广，在更高效动力研发方面，丰田一直走在前面。今天，在安全方面，丰田再一次提出了新的安全理念。
丰田推出安全套装，力争零伤亡
这个安全理念并非某项提高局部安全的新技术，而是一个规避碰撞辅助套装，Toyota safety sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）包含预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、动态雷达巡航控制系统和自动调节远光灯系统四大护法。
虽然这些技术很多人已经耳熟能详，但是在被丰田重新组织之后，确实有着独一无二的优势。四大护法功能强大，各有所长，如同海陆空联合作战，充分考虑不同安全配置之间的协同配合，形成全天候覆盖的系统作战能力。
丰田综合安全管理理念另一个特点是，它不仅注重理论效果，更在意系统的实际实用性，是从人、车和环境三位一体进行考虑，不仅仅考虑汽车需要，更多考虑人的使用习惯，对各种用车环境全面覆盖，从停车状态，到正常行驶，碰撞前、碰撞后，甚至包括事故发生时候紧急救助，覆盖每个驾驶阶段的安全。此外，丰田还非常善于从事故中学习，找到容易发生事故的薄弱点和短板，然后进行针对性的改革，力争实现交通事故零伤亡。
就让我们看看丰田的安全套装吧！
PCS预碰撞安全系统
碰撞是交通事故的第一元凶，而之所以发生碰撞，根本因素在于驾驶员“识别和判断失误”，比如没有识别到路边冲出的车辆，比如对前方车辆速度发生误判，都很容易发生碰撞。根据日本IRADA报告，日本93%的事故原因为驾驶员的“识别判断失误”。
丰田的预碰撞安全系统的突出优势，就是具有非常敏捷的识别和判断能力，即便是在恶劣环境和条件下，也能为驾驶员提供及时辅助。
丰田预碰撞安全系统同时使用两个传感器，将毫米波雷达和单反摄像头两大功能合二为一。摄像头和人的眼睛相同，可以清晰直观地识别物体，尤其是在白天、晴天和普通距离时候，对于前方环境明察秋毫。毫米波雷达此前应用在军事上，用于探测飞机和导弹，可以精确检测物体的位置和速度，还可对远处物体进行高精度检测。更大优势在于弥补摄像头的不足，在阴天、雨天和雾天，在摄像头敏感度下降时候表现出色，夜间行车则可以侦测到大灯照射之外的目标。在丰田技术精密协调之下，摄像头和雷达珠联璧合，取长补短，覆盖从低速到高速，从白天到黑夜，从晴天到雨天的全路状况，时时刻刻监测危险目标。
当车辆速度时速等于大于15公里，或者与前方物体相对速度超过15公里，预碰撞安全系统判断可能发生危险时候，会及时发出红色警示和蜂鸣警报，提醒驾驶员注意，如果这个时候驾驶员已经踩下制动，刹车辅助会立即介入，迫使车辆迅速制动。当系统发出危险警报，驾驶者却没能及时踩下制动，那么系统会自动制动，直至刹停，避免事故发生，保护驾乘者的安全。
LDA车道偏离警示系统
在实际驾驶过程中，除了前后碰撞之外，发生几率最高的还有侧面碰撞，尤其是在并线、拐弯时候，碰撞非常容易发生。碰撞发生的原因也很简单，人们在驾驶过程中，非常容易疲劳，这就很容易导致车祸。
据权威统计，世界上曾经有24%的人曾经在方向盘上睡着，这时汽车几乎处于失控状态，非常容易偏离安全车道，和其他车辆发生碰撞。丰田从无数事故案例中汲取经验，其车道偏离警示系统是公路行驶的守护神。
车道偏离警示系统利用摄像头识别道路上的标线，以此划定安全范围。当车辆时速超过50公里，且行车道宽度超过3米时候系统介入，时时刻刻监控汽车和标志线的距离。
如果系统监控到驾驶员没有打转向，车轮却可能偏离车道，这意味着驾驶员并没有主动拐弯的意图，这时仪表的显示器会出现红色闪烁，蜂鸣报警器会立即报警，提醒驾驶员注意方向偏离，避免发生意外。
DRCC动态雷达巡航控制系统
中国的高速公路已经达到12万公里，全球第一，当人们因为工作出差，或者节假日出行的时候，高速公路车满为患，这时驾驶汽车很容易疲劳，定速巡航虽然可以减轻疲劳，但是因为驾驶单调，容易使人犯困，反而增加了安全隐患。
丰田安全套装里的动态雷达巡航控制系统，则完全针对此状况量身定做，不但具有普通巡航功能，在巡航过程中，传感器会时时监控前方车辆，保持与前车车距。在设定车速范围内及时调整跟车间距，减轻驾驶员压力。
系统的更大意义还在于提升安全性，在巡航路程中，当系统检测到距离前车过近，可能发生碰撞时候，系统会自动刹车减速，保持安全距离。当前方车辆驶离后，系统会缓慢加速，至设定车速，保证安全距离。值得一提的是，其实动态雷达巡航控制系统某种程度也可以理解为初级的自动驾驶，在理想路况条件下，你甚至可以解放双脚，不用踩油门和刹车。
AHB自动调节远光灯系统
在各大网站的驾驶陋习评比排名中，远光狗一直势不可挡遥遥领先稳居第一，比身后的“龟速车”、“乱变道”等优势突出，甚至有愤怒司机发出“是观光狗还是杀人狗”的强烈谴责。
这种愤怒完全可以理解，在夜间行车时候，远光可以瞬间致盲，让驾驶者在两秒内失去观察能力，如果此时车速80公里，等于盲驾50米，后果不敢想象。
据交警部门不完全统计，夜间发生的交通事故中，有大约15%是与开远光灯有关，仅仅南京一个江宁区，一个月就曾经发生三十多起因为灯光引发的事故。
丰田显然敏锐地发觉远光给安全行车带来的危害，为了解决这个难题，在安全套装中植入自动调节远光灯系统。
当驾驶者在夜间行车，且车速超过30公里，系统会利用摄像头检测前方车辆或者对向车辆的灯光，根据路况环境自动切换远近灯光。
如果检测到对向有来车，且远光可能威胁对方视线时候，系统会自动将远光转为近光，避免给对向汽车形成威胁。当路面照明情况恶劣，且对向无来车，系统又会自动切换成远光，保持夜间视野的清澈。
如此，系统可以非常精准地进行远近光切换，避免了驾驶员自己切换灯光的烦恼，专心驾驶，安全避祸，再也不会成为被人扔石头的远光狗。
最重要的还是安全驾驶
Toyota safety sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）是如此强大，它基本上堵住了最容易给驾驶者带来危害的明显漏洞，在汽车的四面八方、在白天和黑夜，给驾驶者织就一个全时覆盖的天罗地网，时时刻刻充当着驾驶者的保护神。
当然也必须指出，即便Toyota safety sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）是如此强大，但也并非万能，也并非无懈可击，它仅仅是最大可能地降低事故发生几率，最大可能地降低事故发生的危害，但是并非能够完全杜绝，安全驾驶才是驾驶者需要遵守的第一法则。
(文章来源：文书车云)
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