不久前我刚刚写了一篇关于德国车市各级别销量的文章，那篇文章中有一个数据我的印象很深。那就是德国本土品牌的汽车销量占总销量的63.2%。这篇文章是说韩国各个级别车型销量的。根据我的判断，韩国市场本土品牌的市场占有率比德国还要高。
2016年韩国市场乘用车销量最多的是现代伊兰特（国产领动）同比100422辆相比下降了6.6%。但是索纳塔的销量更惨，同比下滑24.2%。因此伊兰特依然成为2016年韩国车市最畅销的车。
出去商用车，单就乘用车市场而言，销量排名前10位的车型中有5款是现代汽车（伊兰特，索纳塔，雅尊，胜达，途胜）起亚汽车有3款（索兰托，morning，嘉华）雷诺三星1款SM6，韩国通用雪佛兰1款（spark），下面是各个级别车型的销量。
韩国的汽车分级与中国十分类似，主要也是根据大小和轴距来划分的。但是个别车型的中国和韩国在名字上有一些差异，我在上面表格里也都单独标注了。
韩国的微型车我们都比较陌生，销量第一的是韩国通用雪佛兰Spark，第二名是起亚morning。第三名也同样来自起亚Ray，它是一款类似于铃木北斗星的方盒子小车。
小型车整体的销量不高，最畅销的是雅绅特（瑞纳），其次是pride，它在国内同平台的车型是K2。第三名是韩国通用雪佛兰爱唯欧。
紧凑型车，中型车我们都很熟悉，大部分车型都已经国产了。中大型车最热销的是雅尊，大型车销量最多的是现代最新高端品牌GENESIS的EQ900。
韩国小型SUV市场并不发达，现代汽车还没有车型投放市场。销量最多的是双龙蒂维拉，其次是雷诺QM3（卡缤）和创酷。卡缤和创酷在国内也有销售。
紧凑型SUV在中国是最热销的车系，但是在韩国，紧凑型SUV的热销程度不如中型SUV。途胜，狮跑（KX5)都是我们熟悉的产品。作为中型SUV的索兰托8万辆的销量也比其它车型高不少。
大型SUV销量最多的是霸锐，其次是格锐。韩国大型SUV车型可以选择的本来就不多。因此上市多年，外观已经过时了的霸锐成了冠军，怪不得在韩国进口福特探险者的销量很高。
新能源汽车中，最热销的是2016年刚刚上市是起亚Niro，它的中文名字是极睿，是一款混动SUV，将会进口销售。ioniq是现代汽车针对丰田普锐斯推出的产品，而索纳塔混动是曾经是韩国现代汽车最早的混合动力产品，现在已经发展到第二代。
总结：
从上面韩国市场各个级别车型的销量当中不难发现韩国车市与中国有很多不同的地方。首先，韩国车市车型比较少，而且很多在中国不热销的车型，在韩国销售不错。其次，韩国小型车市场不发达，销量很低。而SUV当中，消费者喜欢尺寸更大的中型SUV。这都是与中国车市不一样的地方。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
