回顾2016年的中国车市，中国品牌汽车在SUV和MPV两个领域的销量全面超过了合资品牌。然而在最主流的家用紧凑型轿车领域中，销量前10位的车型，有9款依然是合资车型。然而这种情况估计也不会持续很长时间了，很多中国品牌厚积薄发，针对目前市场上的合资产品，有针对性的在一些指标性能上进行赶超，最近我在上海静态体验了荣威i6，它在很多地方，已经做到了合资紧凑型A+级别的水平。
我认为中国品牌紧凑型轿车之前销量之所以不如合资产品，主要有以下原因：1.没有辨识度高的家族式外观设计。2.内饰做工不够精致。3.技术不够先进。4.动力总成匹配不成熟，油耗较高。这次在上海静态体验了i6之后，我觉得i6已经很好的补齐了这些短板。
2016年最畅销的紧凑型车前10名中，有4款来自大众。而且他们的外观基本上都一样，大众的家族外观早已经深入人心，消费者也很喜欢这种有浓厚品牌辨识度的车型。
自从RX5开始，荣威品牌也明确了自己“鲸头燕尾”的家族式设计。荣威i6也是如此，整体上看，它的外观造型与荣威RX5十分相似。但是i6并不是照抄了RX5的设计，比如大灯组内部结构上，i6依然保持了独有的风格。
荣威RX5上市之后，月销量高达两万多辆，成为中国品牌SUV车型中十分畅销的车型。其中RX5的外观功不可没，荣威i6采用了同样的设计理念，我想很多喜欢RX5设计风格，又想买轿车的人，肯定会选择i6。
空间其实一直是中国汽车品牌的强项，因为谁都知道中国消费者喜欢加长。轴距2700mm是紧凑型车的一个隐形标准，荣威i6这的轴距达到了2710mm，带来了宽敞的车内空间。车身宽度达到了1835mm，超过了以空间大著称的别克威朗。
车身宽度最大带来了两个直接的优点：一是车厢内的横向空间变大之后，可以布置更宽大的座椅，i6的座椅特别强调了对肩部的支撑，提高了长途驾驶的舒适性。二是车身宽了以后，提高了高速行驶的稳定性。
其实2016年最畅销的紧凑型车的内饰，也没有很多车型是采用软包内饰的。荣威i6采用了同级别车型中最大面积的软质内饰的包裹，在中控台，门把手处，摸上去都是软软的，手感出色。
荣威i6的内饰最吸引人的还是中控台10.4寸的大屏幕，搭载Yun OS操作系统。这套系统与荣威RX5上使用的一样，之前我也多次体验过。目前使用中，高精度导航，手机解锁，自然语音控制是最常用到的功能。
很多人对风阻系数没有什么概念。通俗的说，汽车的风阻系数越低。相应的车辆在行驶中产生的噪音越低，油耗也更低。目前世界上乘用轿车中，风阻系数最低的是奔驰GLA，风阻系数为0.23。据说奔驰为了达到这一的风阻系数，使用了很多F1赛车上的技术。海外版奥迪A4也能达到0.23。特斯拉Model S的风阻系数是0.24，荣威i6的风阻系数是0.25。
虽然荣威i6的风阻系数不如奔驰和奥迪，却已经是中国品牌车型中最优秀的了。为了达到优秀的风阻系数，整车对前扰流板，轮圈，后视镜，车尾等很多地方进行了气动优化。相信这样低的风阻会带来非比寻常的驾驶感受。
动力总成一直是中国品牌汽车的短板，国家已经决定在2018年全面实施国五排放标准，到时候能够符合国五排放标准的汽油的价格也会增长。我估计到时候目前在售的很多车型都会面临不小的冲击。因此从现在开始研发使用高效清洁发动机就是决胜未来的关键。
荣威i6搭载的上汽“蓝芯”SGE16T和SGE20T发动机，采用缸内中置直喷涡轮增压发动机。16T车型的综合路况油耗达到了4.8L，这也是国内为数不多的，在传统汽油车型中达到低于5L油耗的车型。
总结：
我最后还是没忍住把2016年最畅销的10款紧凑型车名单列举出来了，如果把荣威i6与上面这10款车进行一一对比的话，我相信无论是外观设计，内部空间，用料做工，动力总成。i6绝对有实力与上面的合资紧凑型车一决高下，已经达到或者超过英朗，轩逸，速腾，科罗拉的水平。相信就在2017年，这份销量榜单一定会发生变化。
(文章来源：郑谊ZHENGYI)
