阿尔法罗密欧要来了，靠情怀还有戏吗？

新浪汽车签约自媒体

发表于 2017/01/17 21:01

有辉煌的赛车历史，也有频临破产的险境；有令人着迷的魅力，也有让人抓狂的缺点。它便是阿尔法罗密欧，这个意大利米兰汽车品牌在经历了106年的跌宕起伏之后终于要正式进入中国市场了，最快将在今年的4月份和国人见面。

说起阿尔法罗密欧，真是个任性的品牌。自从诞生起，这个品牌就把赛车和运动型车作为主要业务，普通家用车领域则不太重视。为了能够在比赛中取得佳绩，自然会不遗余力地开发新技术，双顶置凸轮轴、四轮盘式刹车、四轮独立悬挂等技术最早都是出自阿尔法罗密欧的。以至于早期欧洲范围内的比赛冠军基本都被阿尔法罗密欧所包揽，这也为其在运动和性能方面打下了坚实的口碑，许多人对于阿尔法罗密欧的情怀正是缘起于这段时期。

ALFA TZ系列的最新继承者——TZ3，基于道奇蝰蛇打造，铝合金车身、碳纤维底盘、前中置发动机+后驱

不过，一心只顾在赛场上爽快肯定不是长久的办法啊，再加上受到社会政治问题和能源危机的波及，没多久阿尔法罗密欧就出现了财政危机，最后只能求助于意大利政府。之后阿尔法罗密欧才开始把主要精力放在民用车生产上，但是民用车肯定没有赛车领域那么刺激，阿尔法罗密欧逐渐像是失去了昔日赛场上的战斗力，虽然在这一段时间内也有不少经典车型诞生，但还是逃不过差点把自己玩死的命运。

ALFA 159

事情的转机发生在1986年，菲亚特集团最终出手相救，收购了阿尔法罗密欧，并开始着手逐渐将其复兴。对于阿尔法罗密欧来说则是如鱼得水，有了菲亚特集团旗下的法拉利、玛莎拉蒂动力系统的支持，阿尔法罗密欧很快就推出了紧凑型车147、中型车156和159以及中大型车166，还有经典的8C等车型，品牌的这种独特格调得以继续保持。

ALFA 8C

所以会有很多人追捧甚至信仰阿尔法罗密欧，以拥有一辆阿尔法为荣。与众不同的外形，优异的性能，富有乐趣的驾驶感受，再加上辉煌的历史和情怀，让阿尔法罗密欧的热度有增无减。不过，它的缺点也不少：稳定性欠佳，做工不精致等等，但这似乎阻挡不住阿尔法迷们对其的热爱。

ALFA 4C从一亮相便受到关注，1.75L四缸涡轮增压发动机推动1吨重的车身，为其带来了出众的运动性能。但是科技配置带来的过高售价又让它一点都不亲民

但这些故事听起来总感觉和我们很遥远，毕竟阿尔法罗密欧此前一直没有正式引入国内，国内现有车型基本都是通过非官方渠道引入的，能见度比法拉利、兰博基尼低得多。而在今年，国内的消费者终于有机会接触到传说中的阿尔法罗密欧了。伴随阿尔法罗密欧进入国内的是两款车型，一款中型车Giulia，另一款则是中型SUV Stelvio。

Giulia作为阿尔法罗密欧旗下最受欢迎的车型之一，第一代车型诞生在1962年，自诞生起总体销量突破了100万辆。最新一代的Giulia则会取代已于2011年停产的ALFA 159，填补这几年其在中型车市场的空白。

Giulia的主要竞争对手是捷豹XE、宝马3系、凯迪拉克ATS这类偏重运动的豪华B级车。它的优势除了外观内饰的个性之外，主要在于动力表现。普通版车型上的2.0T发动机就挺有看点，有着284匹马力和415牛米的峰值扭矩，百公里加速只要5秒出头。这个参数要比同级里的奔驰M274、宝马B48以及奥迪的EA888发动机更好看。

QV版本的排气很有气势

这样的后排空间在国内的豪华中型车市场里可占不到什么便宜

QV性能版对于阿尔法罗密欧来说，就像是M之于宝马、AMG之于奔驰。QV全称为Quadrifoglio Verde，在意大利语里面是绿色四叶草的意思，QV版本的阿尔法在前翼子板上都会有一个绿色四叶草的标识。

Giulia QV的主要竞争对手正是宝马M3、梅赛德斯-AMG C63 S。搭载2.9T V6发动机，基于法拉利那台3.9T发动机打造，最大功率512匹马力，峰值扭矩601牛米，百公里加速跑进了4秒以内……哦对了，Giulia QV性能版正是目前纽北赛道四门轿车最快圈速保持者，成绩为7分43秒，和保时捷911 GT3RS相同，领先于宝马M4的7分54秒。

StelvioQV性能版

中型SUV Stelvio正是基于Giulia的后驱平台打造的，也会推出QV性能版。Stelvio的竞争对手是捷豹F-PACE、宝马X4等偏重运动性的中型SUV，Stelvio QV的对手则是还未上市的宝马X3 M、奥迪RS Q5等性能版SUV。Stelvio的动力系统和Giulia完全一致，在同级别里占优势，内外设计也是运动感十足。

一键启动的按键设计很独特

为了实现和BBA等豪华品牌抗衡的目标，除了Giulia和Stelvio这两款车之外，未来阿尔法罗密欧会陆续发布一系列新车型。毕竟基于菲亚特克莱斯勒的车型平台，开发过程会相对快一些。在2017-2020年之间，阿尔法罗密欧会推出6款新车，其中包括2款SUV、1款大型车、1款两厢掀背车，还有2款目前还不知道信息的特殊车型。中国市场的份量在全球汽车市场中举足轻重，对于各个豪华品牌全球销量的贡献比重居高不下，阿尔法罗密欧如果想和BBA杠正面，自然不应该一直缺席，并且更应该重视起中国市场来。好在阿尔法罗密欧已经意识到了这一点，上述还未发布的6款新车，未来很有可能会被引入国内销售。

Stelvio的内饰风格同样年轻动感

对于新进入国内市场的品牌来说，销售渠道肯定是绕不开的重要一环。好在阿尔法罗密欧有着菲克集团旗下其他兄弟品牌的帮助，刚开始并不会很艰难。初期会走玛莎拉蒂的销售渠道，对于阿尔法罗密欧品牌来说也算是一种提升，但是玛莎拉蒂在全国也就才45家经销商。所以说，单独发展经销商网络对于阿尔法罗密欧来说必不可少。

总的来看，阿尔法罗密欧来华之后，情怀、个性、运动感足够，能满足这一部分消费人群的需求；但是想要在短时间内大规模走量很难，品牌影响力和车型定位便决定了其入华之后的销量很难和BBA抗衡。再有就是进口车型导致的价格较高因素，也会削弱阿尔法罗密欧与主流豪华品牌竞争时的底气。以Giulia为例，其在海外的售价甚至要高于宝马3系，QV版本的售价也要高于宝马M3。

国产化便是出路之一，目前主流豪华品牌除了雷克萨斯之外都已经实现国产，阿尔法罗密欧可没有像是雷克萨斯那样坚持不国产的理由。只是，这个过程关键还要看新车型的市场接受程度如何。