图文：刘瀚文
车辆提供：旅·行·家经典车会员俱乐部
越长大，变得越孤单
多年以后，你回到我身边
看着你的售价，我已不再相信童话
我只能看着昨天的你走远了，我含泪奔跑
我真害怕你，在黑暗中跌倒
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当我朝着反方向走去
找到了，曾经并肩往前的伙伴
车型由来
上世纪六十年代罗马尼亚当局急需引进低成本家用轿车，以便在罗马尼亚和其它东欧社会主义国家普及家用轿车。罗马尼亚当局给出的竞标方案是：廉价四座家用轿车，排量不得大于1.3L。参与竞标的Alfa Romeo、Fiat和英国Austin都给罗马尼亚政府提供了价格相当实惠的解决方案，但最终赢家却落在了雷诺身上（其实主要是因为法国当时退出了北约，政治氛围更加中立）。到1969年，基于雷诺12进行本土化改良的Dacia 1300才正式诞生。这款车在东欧社会主义国家被广泛应用，包括中国也曾引进过此车。当时Dacia的口碑在中国相当差劲，我国东北部分城市坊间更是流传着一句“千刀万剐，不买达契亚”，可见其质量实在不敢让人恭维。
最早的达契亚皮卡是他们在1975年推出的Dacia 1302，是达契亚核心产品Dacia 1300的衍生版本。
1982年，Dacia 1302停产，继承它衣钵的是小单排/一排半/开放货斗三种版本的Dacia 1304，在东欧剧变后的1995年，1304引进了水平更高的同时期雷诺引擎，而这些车型作为东欧老农民的好伙伴一直服役到2006年底才停产。
（小单排Dacia 1304）
（开放货斗版本）
（带单人卧铺的一排半）
而本文要介绍的1309，则是在1992-1998年期间Dacia生产的一款更适合客货两用的皮卡车型。它全系都采用小双排设计，货斗尺寸相当迷你，扣上盖子之后更像三厢轿车。
图为本文要介绍的Dacia 1309
整体造型相当柔弱，确实能称之为“轿卡”。它让我想到了一台传说中的车子：吉利乡村保姆
这个货斗……说实话，容积还不如现在比较标准的三厢中级轿车。
标致/雪铁龙在看到它的轮圈之后松了一口气。很多汽车论坛都在纠结PSA集团千年不变的四根螺丝固定的轮圈，而它……只有三根
原始的内饰设计，有着十足的社会主义大生产气息。
简陋归简陋，转速表并没有省去。另外仪表盘上的各个指示灯都相当耿直，只有亮与不亮的区别。里程表最大只能显示到99999，多半是制造商自己也清楚：就这破车也没几个人会开几十万公里。
四前速手动变速器；另外倒挡那里写着的“AR”我没看懂是什么意思，与一般的“R”有什么区别吗？
中控台省略了一切娱乐设施，然而点烟器并没有缺席。
要是自己开的话，自己上车之前扛一个音箱就行了，丰俭由人嘛。
虽然使用的是手摇车窗玻璃，但车门上的功能并不少，最基础的储物格和音源喇叭都在
（也许那个喇叭是为了让车主自己加装音响机头预留的？）
前纵置发动机前轮驱动的驱动形式，在该平台的基础上达契亚还开发出了四轮驱动皮卡车型（也就是上文提到的1304系列皮卡）
这台车采用编号为810.99的雷诺技术1.3L自然吸气引擎， OHV底置凸轮轴，最大输出55马力/95Nm，推动这台车的百公里油耗为8升。
下面是wiki上对810.99发动机的性能简述
在2004年，罗马尼亚人终于在卡洛斯·戈恩的带领下迎来了全新的轿车产品：Logan，并迅速甩掉了达契亚一款车卖三十年的滑稽历史。但必须得说，东欧人的脑洞还是那么大，Logan不光有皮卡，居然还有相应的自卸车版本……
最后我想说，平行进口你们就来点儿有情怀的，Duster还挂个雷诺车标算怎么回事，要整就整一个真正的Good News，还不是美滋滋
3099315257北京
