当年，滴滴和Uber的“烧钱大战”，烧出了用户的两个习惯，一是手机叫车，二是移动支付。伴随着Uber退出中国，相关业务被滴滴接盘，网约车市场正发生着一场深刻的格局变动。
在这个时候，作为一家民营汽车制造商，吉利却在悄无声息地，扩展着自己旗下的“曹操专车”的版图。
童济仁汽车评论 编辑丨吴邪
虽然国家出台了相关政策，明确了网约车的合法性和营运性质，但也提高了私家车主的准入门槛，这也是诸如“京人京车”、“沪人沪牌”说法的由来。当轰轰烈烈的网约车持续降温，C2C模式也在萎缩的时候，我们不禁发问，出行背后巨大的市场蛋糕究竟怎么来分？
▎留给主机厂的一次机会
在网约车兴起之初，社会上掀起的矛盾是关乎传统出租车和新兴网约车之间的。之前，由出租车行业构筑起来的森森壁垒被打破，这块诱人的蛋糕一下子吸引了很多资本角逐。
在之后，当网约车冲破牢笼的时候，矛盾集中在了C2C，还是B2C上。也就是私家车主还能否在法律的夹缝中蒙眼狂奔？一座壁垒被推到，另一座壁垒又高高筑起。如此一来，整车汽车品牌入局，打造B2C网约车平台，是一次绝佳的机会。
▎悄悄“燃”起来的曹操专车
在国内网约车市场，吉利算是“第一个吃螃蟹”的整车品牌。2015年11月25日，曹操专车在宁波率先测试。紧接着，2016年1月1日，吉利又将曹操专车引入了家门口，正式在杭州布局上线。到目前为止，已一年有余，曹操专车逐步往其他城市“安营扎寨”，比如青岛、厦门、成都等。在写这篇文章之前，笔者特意下载了曹操专车app，略为遗憾的是，上海地区暂没有曹操专车的身影。
很多朋友一定心生好奇，吉利为何给自家的专车品牌确定了一位三国枭雄的名字？直接跳出来的第一句话是：说曹操，曹操到，这与“叫专车”应有的响应速度不谋而合。而且，很多朋友未必清楚的是，曹操还有一个别名，唤作“曹吉利”，刚好与吉利汽车相对应。这也算是一种缘分吧。
从本质上来看，曹操专车是一种B2C模式，可以参考于神州专车。彼此的区别在于，神州专车需要自购车辆，曹操专车则背靠吉利，所运营的车辆也主要由吉利提供，而帝豪EV是其主打车型。
《童济仁汽车评论》认为，曹操专车一方面可以看做是吉利在共享出行方面的尝试，类似神州专车的“重资产”模式；另一方面，这个企业也帮助吉利消化了帝豪EV纯电动车产品。曹操专车这种模式能否走得通？相信很多车企也在静静观察。
在尝试的过程中，曹操专车的一些特色，也引起了我们的关注。
特色一：新能源、碳银行
由于吉利帝豪EV是一款纯电动汽车，这也揭示了曹操专车的新能源标签。电动车用来“跑出租”，多少是有些顾虑的，尤其是续航里程问题。理论上，帝豪EV的满电续航为253公里，城里跑跑问题不大。当然，纯电动车噪音低的天然优势，对出行体验来说是一种提升。
既然要玩“新能源”这张牌，曹操专车还引入了一个“碳银行”的概念。所谓碳银行，可以记录每一位乘客在使用曹操专车之后所降低的二氧化碳排放量。这种思路在一些新能源汽车分时租赁平台上也有出现，整个行程下来，因为使用了新能源汽车所以节省了多少碳排放，借以塑造良好的品牌形象。
特色二：专业司机、曹操学院
虽然说，平台化的网约车看起来就像升级之后的大出租车公司，只是由原来的电话叫车，进化为app约车。在调动社会空闲资源，以及奉行共享经济方面，并没有多少贡献。但是，在当前的大环境下，有平台做依靠的网约车品牌，似乎能给人更多的安全感。
就像当年某宝上假货横行，买家不信任卖家，某东、某当以及某号店的直营模式也就顺利地找到了市场缺口。很多消费者会认为，当交易的对象是一个公司的时候，总会比个人更为可信。毕竟，他们公司那么大，用得着骗我吗？
对曹操专车而言，专业司机是其优势所在。这种专业化会体现在司机招募、培训以及服务上。笔者所了解到的是，吉利为此成立了一个“曹操学院”，专门培训即将上岗的专车司机。网上也有这样的留言：当事人有一次乘坐曹操专车，正在车上打电话，司机见状主动将收音机里的音乐声关小，而这的确是一处见微知著的服务细节。
特色三：细化服务、有趣的微创新
在品牌丛杂的网约车市场中，曹操专车如果想顺利突围，差异化优势是当仁不让的。连神州专车都开放给出租车之后，不知道曹操专车的“专车态度”能够坚持多久，特殊时间段也不涨价的承诺是否依然？
不过，曹操专车正在开拓一些特殊化服务。有的用户叫了专车之后，可能是让司机帮忙送份文件，或者是帮忙接送孩子上下学。这也从一个侧面体现了信任度的问题。甚至于，曹操专车还开设有保镖司机、翻译司机和导游司机等服务。
例如，你可以让曹操专车递送重要的文件和物品，车辆后备箱有专门的保险箱，收件人凭取件密码取物，这样的服务，都属于非常有趣的微创新。
▎出行品牌背后的思考
在出行领域的布局，并不止吉利一家。比如，丰田投资了Uber，通用投资了美国打车平台Lyft，大众投资了以色列的Gett。前一段时间，大众还发布了旗下第十三个品牌Moia，主攻移动出行。
但相比其它车企的幕后投资、亦或和出行巨头们的合作，吉利这种曹操专车的模式，也有其值得参考的价值。对于吉利而言，所有曹操专车的细致服务和创新，都可以让潜在消费者对吉利品牌产生好感和认同度，每一个司机、每一项服务，都通过吉利的产品去承载，对于一个需要不断提升品牌形象的吉利而言，这样的投入和尝试，值得。
其实，移动出行的背后，还有无人驾驶的未来元素。整车品牌布局网约车平台，也只是一个初级阶段。深层次来说，移动出行这条产业链是为将来的无人驾驶做铺垫的。整车品牌需要近距离接触出行用户，也需要这张出行网络之后的大数据，但终极目的其实是消灭“驾驶位”，不等山雨袭来，自当预判性布局。
如果，曹操专车可以在出行领域作出自己的特色，并不断扩大服务的版图，对于吉利而言，显然未来会赚到更多！
版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！
想要了解更及时、更全面的车市消息，立刻关注微信公众号：AutoTong
(文章来源：童济仁)
1440192382天津
